一场宿命的对决！梅赛德斯-奔驰GLE与宝马X5

大家一说到关于一场宿命的对决！梅赛德斯-奔驰GLE与宝马X5或者和奔驰宝马减速带测试的话题，总是能引起大家关注度，小编为你带来解。

在豪华品牌的中大型SUV阵营中，宝马X5可以说是一名运动员。它不仅具有SUV的多功能性，而且还包含了宝马品牌的运动基因，因此宝马将其定义为SAV，即运动型多功能车。经过20年的发展，X5现已发展为第四代车型，去年底以新车的形式向国内消费者推出，上市8个月就获得了良好的市场。

梅赛德斯-奔驰GLE今年庆祝成立21周年。从ML到GLE，奔驰在中大型SUV细分市场不断提升高度，以其强大的越野能力和豪华配置赢得了众多忠实拥趸。亲爱的粉丝们，新一代车型也将于今年4月正式与国内消费者见面。

多年来，这两款竞争对手的车型每次同框出现都会引起轰动。今天他们再次完成了交流，对决再次开始。我们将拒绝刻板的比较介绍，并从核心动机点切入主题。

在动力方面，宝马变速箱.

奔驰GLE4504MATIC采用了代号M256的30T直列6缸发动机，并增加了48V轻度混合动力系统。最大输出367Ps/5500-6100rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm。它配备了9速手动变速箱。

基础排量为30升、六缸，您不必担心两款车的绝对功率水平和机械运行质量。不过，由于两辆车的色调不同，所以可以看到它们的输出风格有明显的不同。

宝马系统会在很短的时间内做出响应。切换到最具运动感的SPORT+模式后，宝马X5亮出了运动王牌。变速箱可以在高速范围内挂挡，油门踏板也变得更加警觉。当地板油用完时，立即进行推压。背部的感觉能带来强烈的感官刺激，噼里啪啦的排气声也不断刺激着听觉神经。如果您不是坐得很高，您可能会忘记自己驾驶的是一辆中型SUV。

相比之下，奔驰GLE的驾驶风格更加文明，油门踏板沉重且反应迟钝，所以依然不急，展现出奔驰的冷静与沉着。不过强劲的动力储备还是可以满足大部分需求的，加上48V电气系统甚至可以提升速度更快。你仍然可以开得很快，但速度增加的感觉没有那么强烈。X5的。说实话，48V轻混系统的功率增益效果并不明显，只是考虑燃油效率。例如，如果在经济模式下高速行驶后抬起油门踏板，发动机可能会熄火。达到节省燃油的目的。

安装在宝马上的ZF8HP变速箱提供了参与。

奔驰GLE的9G-Tronic变速箱在传动方面更具优势，加上48V轻混系统的加入，理论上可以带来更好的燃油效率，整体品质也达到了预期的水平。这个班。柔软度在大多数情况下都让人挑不出毛病。但降档的执行仍不完美，所以你可能仍会感到优柔寡断，跟不上节奏，尤其是在赛道上奋力行驶时。

两款车都可以采用“弹射”方式启动，宝马X5支持的最高转速为3000转/分，奔驰GLE支持的最高转速为2500转/分。在四轮驱动系统的帮助下，两辆车的轮胎都没有打滑，但宝马

加速曲线还显示，宝马X5的加速动力更加猛烈，G值下降速度比奔驰GLE慢一些。不过在最大加速时，两车的感觉差异并不明显，两个变速箱的换挡都伴随着强烈的震动。最后，在夏季气温35的情况下，宝马的0-100公里/小时加速时间蜡烛。

宝马X5的制动感觉非常线性，强大的制动力即使在激烈驾驶时也能提供良好的信心。不过，在极速制动时，X5的站姿控制比较一般，有明显的点头动作。经测试，100-0km/h的制动距离为3,819m。

奔驰GLE的制动表现也略有不同，经过多次尝试，100-0km/h制动距离达到了3918m。制动过程中，奔驰GLE的制动姿态保持较好，但制动力释放不线性，前段制动力不足，后段介入稍显突然，g值波动明显。

换装之后，宝马X5比以前更加注重舒适性。首先是转向系统，一上手就能明显感觉到转向变轻了，操控也不像现有车型那么简单，如果想要更好的操控，切换到SPORT模式很有趣。

相反，在标准模式下，奔驰GLE的转向手感变得稍重，但转向力度恰到好处，转向线性自然，与奔驰车型基本一致。我以前开过它，开起来悠闲舒适，与新GLE的转向手感很匹配，整体风格很协调。

对于这个级别的车型，你基本上不用太担心底盘的滤振能力和座舱的隔音性能。更换后，宝马经过减速带、沟渠后悬架表现变得非常干净，颠簸过滤也可以一次性完成，在舒适性测试中，宝马X5平均在颠簸处排出的水量为40ml。但美中不足的是这辆测试车可选的22英寸车轮对舒适性没有帮助。当车轮经过路缝和小颠簸时，道路信息反馈有点过于丰富。

另一方面，奔驰GLE的50高宽比轮胎对于舒适性和安静驾驶有巨大的帮助，而且你不必担心路面碎石对轮胎的损坏。奔驰GLE标配了空气悬架，这使得它在穿越路面较差的道路时应对各种颠簸都游刃有余，非常方便乘客。值得一提的是，在减速带等高起伏路况下，减震器的高速压缩和回弹速度仍有提升空间。奔驰GLE比宝马X5略大，为467ml，但两者基本相似。

凭借丰富的隔音配置和出色的发动机运行品质，两款车在车内隔音性能方面处于同一水平。奔驰GLE在汽车怠速时的噪音表现较好，而在60公里/小时和80公里/小时的速度范围内，宝马X5内饰的噪音值较低。具体测量数据如下图所示。

为了感受两款车在极限条件下的差异，我们驾驶着宝马X5和奔驰GLE在赛道上进行了体验。

在赛道上，宝马X5和奔驰GLE的差异变得更加明显，宝马你可以比梅赛德斯-奔驰GLE更晚刹车，它转动得更快，而且仍然更容易控制。相反，梅赛德斯-奔驰GLE在以稍高的速度转弯时会失去驾驶员的信心，因为当汽车的减震器达到极限时，汽车的减震器无法提供与宝马X5一样多的支撑。

组合角处理也是如此。在极端车辆条件下，BMWX5可实现人与车之间更清晰的沟通。GLE给人的印象是比X5更大、更重，但实际上两款车的两组数据相差并不大，反映出宝马

此外，宝马的运动模式相比之下，奔驰GLE的运动模式并不是很“谨慎”，只是给予变速箱更强的动力响应和更主动的感觉，但减震器和转向系统的变化却微妙而艰难。探测。

新款宝马的xDrive全轮驱动系统它采用越野套件，包括双轴空气悬架和后轴差速锁，并具有多种越野模式选项。新款奔驰GLE的4MATIC全轮驱动系统还包括中央多片离合器，搭配4ETS电子限滑，并具有越野模式驾驶选项。此外，奔驰GLE全系标配空气悬架，不需要任何选装件，更加方便消费者。

在开滑轮测试中，两辆车都轻松脱困。我们还将两辆车开到野外的土路上进行一些真实的测试和体验。

车辆的最大功率直接影响其越野难度，尤其是爬坡时。两车面对35度以上的坡度时，30T发动机提供的强大动力具有良好的牵引力，应对这样的路面非常轻松，驾驶员只需用力踩油门并转向即可。您可以选择一个方向并安全地导航到斜坡顶部。此外，空气悬架可以进一步增加车辆的接近角和离去角，而在整个过程中不会触底。

炮弹坑是对车辆越野性能的终极考验。宝马等豪华城市SUV就是一个代表的指标。宝马的电子防滑系统

最后要通过的是侧倾坡道，主要考验车身的刚性，即抗扭转能力和驾驶员克服心理障碍的能力。两者都是宝马

以上是两款车的动态表现，不过我们再来看看宝马X5和奔驰GLE的静态差异。

两款车的设计风格都具有很强的家族特色。新款BMWX5变得更加肌肉感十足，宽大的双肾型进气格栅和狭窄的前大灯提供了强烈的视觉对比。另外，新车的车头高度有所增加，对于气场的营造有很大的帮助。

而新款奔驰GLE的设计风格则进一步改变，引发了更多争议。与之前相比，新造型不再那么刻板，也更加女性化。这种设计风格可能会让现有粉丝感到失望，但可能会吸引一些年轻或女性消费者。

新款BMWX5的天使眼大灯已不再采用引人注目的设计。光腔的蓝色装饰代表了激光大灯的身份，是这一代X5的标准配置。我真心的！

新款奔驰GLE大灯搭载的两条LED灯带可以在一定程度上增加辨识度，并且在光源配置方面，全系标配LED。我们的测试车还配备了价值11500元的高科技几何多光束大灯。

从侧面看，新宝马的姿态新款奔驰GLE依然保持了其特有的C柱造型，并拥有流畅笔直的侧面线条，仿佛任何汽车都配备了减速玻璃。测速镜是高速公路上常用的安全装置，可以减少碰撞力，减少驾驶员和乘客的伤害。许多汽车制造商现在开始为其豪华车型配备还原玻璃。例如，奔驰、宝马、奥迪、大众等豪华品牌已经开始使用还原玻璃作为其高级配置之一。此外，本田、丰田等一些日系汽车品牌也有少量车型配备了减速玻璃。但减速玻璃由于价格昂贵，并未普及，因此仅在一些高端车型上使用。

要关闭此功能，您必须按下方向盘上的限速按钮。此通知是手动打开的。汽车正常行驶过程中，如果按下功能按钮后超过汽车当前行驶速度，行车电脑会发出减速消息并语音播报。

宝马车辆使用的发动机为20T涡轮增压发动机。匹配的变速箱有自动和手动，驱动方式为四轮驱动，汽车能源类型为汽油，供油方式为直喷式，缸盖材质为铝合金，缸体材质为铝合金。