对这些动力系统升级，试驾新哈弗H61.5GDIT和哈佛汽车h6全新的热门话题，大家的讨论度都比较高，接下来让小编带大家详细的讲解一下。
【原厂XCAR试驾】
六年前，当长城推出哈弗H6时，谁也没有想到，这样一个主打SUV的自主品牌，会取得如此强劲的销量成绩。作为中坚力量，哈弗H6在月销量排行榜上一直稳居第一。此次爱卡受邀来到天津，体验这款“神车”的进一步进化。该车搭载哈弗自主研发的全新15T发动机，并配备同样自主研发的7速湿式双离合变速箱。表演怎么样？我们马上给您展示。
除Coupe车型外，目前在售的哈弗H6还包括经典版、普通版、运动版三款车型，每款车型均包含红标和蓝标两种设计语言。此次测试的车型为15GDIT车型的普通版。外观上与20T、13T车型没有区别，本文只是简单回顾一下。感兴趣的朋友可以点击下面的链接查看之前的文章。这次我们重点关注的是新款15T发动机的驾驶体验。
新车搭载全新GW4B1515T直喷涡轮增压发动机，最大功率120kW/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1350-4600rpm。国内首次采用CVVL连续可变气门冲程技术，并集成缸内直喷、进排气双VVT、电控增压技术。与现有15T发动机相比，动力输出和油耗都有显着提升。
新车搭载全新GW4B1515T直喷涡轮增压发动机，最大功率120kW/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1350-4600rpm。
我的同事常旭对这款发动机做了详细的技术分析。如果您有兴趣，可以点击下面的链接观看。
长城最新15T发动机多项技术特点解析
我在封闭区域简单体验了新哈弗H6的加速和制动性能，尽管由于场地和没有带专业工具无法加速到100公里/小时，但我还是亲自测试了2018款蓝标15T运动版.上周编辑并经过专业测试。基于两款发动机明显的动力性能差距，假设新车0-100公里/小时加速时间不到10秒。
新的变速箱允许驾驶员以2500转/分钟的速度放电和启动，但仅保持该速度5秒就会触发变速箱过热警报。但它仍然比运动版要好，运动版只能在地板上有油脂的情况下启动。
紧急制动时，车身姿态控制不好，车辆前倾很大，但制动力却很强。
新款哈弗H615GDIT提供经济、标准、运动三种驾驶模式，不同驾驶模式下油门踏板的灵敏度以及变速箱的换挡逻辑不同。
经济模式下，油门相对慵懒，转速保持在1200rpm，变速箱尝试更高的挡位。在运动模式下，油门响应变得更加活跃，转速维持在2800转/分钟，变速箱降档变得更加活跃。
无论何种驾驶模式，发动机的输出表现都令人满意。
起步阶段，相比现有的13T、现有的15T、甚至20T发动机，新款15T发动机在1350转就能爆发的最大扭矩，让低扭矩表现不再像以前那么慵懒。涡轮较早介入，使起步感觉更容易。
发动机的动力没有明显的爆发点，整体调校注重平顺性和更好的舒适性，这也很符合定位。
不过，这并不意味着加速较弱，即使搭载全新15T发动机，日常公路驾驶时的加速和超车依然舒适。
中后加速表现也中规中矩，尽管是小排量涡轮增压发动机，但新哈弗H6的中后加速并不弱，深踩油门后，变速箱完成降档时，动力性能提升，我有信心说“过量没题！”
或许是由于过度追求平顺性，7速双离合变速器的换挡速度有些慢，离合器接合时间过长影响变速器的换挡效率，急加速时会感到发力。连接的空间。
当然，就追求的平顺性而言，表现还是相当不错的，换挡逻辑清晰合理，虽然依然是双离合变速器，但低速时的抑制顿挫能力还是比较不错的。
方向盘支持轻、极轻、轻三种调节模式，让日常驾驶变得非常轻松。
转向还有一定的空间，但好在方向比较明确。我个人认为，太软的轮胎会导致转向误差，而小的方向修正基本上都会被轮胎过滤掉，不会传递到路面上。
底盘悬架的第一个吸引力就是其天然的舒适性。相对较软的悬架可以主动过滤和吸收路面上大大小小的冲击力，传递到车辆上的振动并不明显。多种橡胶衬套结合一定的韧性，提供良好的行驶质感。
全新15T发动机不仅提高了输出功率，在燃油效率方面也提供了出色的表现。城市道路试驾过程中，平均车速过高，行驶距离过短，与燃油效率测试水平相去甚远，但燃油效率相比前代车型也有明显提升，为75L/100km。15吨。
外部和内部审查
此次测试的哈弗H615T车型实际上是对2017款新哈弗H6普通车型的补充，在外观设计上与之前的13T和20T车型完全一致。
BlueLabel车型的格栅面积更小，提供了更精致的视觉效果。年轻时尚的设计理念体现在细节上，但整体造型依然以大气磅礴为主。
红标版的定位成熟稳重，宽大的前格栅和扁平的大灯让哈弗H6红标给人一种沉稳、权威的感觉。
两款车型均采用远近光一体化设计，并采用氙气作为光源。蓝标版的日间行车灯位于底部，造型更加纤细。红标版本顶部有日间行车灯，造型更加大气。
蓝标版的车尾造型更加立体，尾灯间贯穿的镀铬装饰条让整个车尾更具特色。圆形的造型有很多棱角的设计，让车尾更有质感。
相比之下，红标版的质感稍差一些，但有很多扁平化的设计，让车尾显得更加稳重、有气势、有魅力。
两款车型的尾灯整体造型和内部结构有所不同。蓝标版本具有更锐利的外观和更清晰的棱角。红色尾灯的角部显得更加圆润。
蓝标和红标车型的外观设计一直有着明确的分工，但在内饰方面，两款车型采用了完全相同的设计。红标车型配备了用于方向盘加热和方向盘语音控制的附加按钮。
大胆前卫的设计，让你一进入内饰就仿佛置身于一场艺术展览，这在国产SUV中并不多见。中控台略微向驾驶座倾斜，更方便驾驶员操作并保证视野。
内饰最大的亮点就是贯穿式的出风口。有一些参考资料，但它显然是它自己的学校。通过软质搪塑技术和大规模皮革包裹的应用，哈弗H6的内饰品质更上一层楼。
四辐方向盘造型笨拙而大胆。4点钟和8点钟位置的粗辐条和形状设计提供了出色的抓地力。
全液晶仪表盘支持经典、时尚、动感三种主题模式，1440540分辨率提供细致的显示效果。3D照片的造型，体现了设计师的良苦用心，更是让人印象深刻。
中控液晶屏的系统我们已经非常熟悉了，操作也比较流畅。值得一提的是，除了气流、车窗除雾等使用物理按键外，其余功能都需要物理按键调用屏幕上的控制界面进行触摸操作。
哈弗采用自家的7速湿式双离合变速箱，因此无法使用现有的电子变速杆。后部设有多媒体控制按钮和驾驶模式选择。相比运动版，驾驶模式选择按钮的位置肯定要合理很多。
编者评
哈弗H6作为哈弗旗下最受欢迎的车型，最大的缺点一直是启动力弱、油耗高。此次测试的新款15T发动机一下子解决了这两个题。得益于CVVL无级气门升程、缸内直喷、双VVT、电控增压器等技术，新款15T发动机的低扭矩性能有了长足的进步。油耗测试尚未进行，但截至目前，燃油效率表现较现有发动机有所改善。该车型预计将于几天后的广州车展上正式上市。届时，动力更强劲的哈弗H6在与众多对手的竞争中，必将拥有更大的优势。
在我眼里，哈弗是一家完全进入良性循环的车企，最初大概只是靠空间、价格等优势来赢得大众的青睐。不过，在盈利后，哈弗迅速投入技术研发，持续强化硬件能力。这么想的话，在产品达到一定水平后，继续盈利、继续研发，这家汽车公司的未来是光明的。
添加“爱卡汽车”微信公众号，每天接收汽车行业最新资讯！
米克斯汽车
我们每天推送最新的汽车新闻和新车信息，所以关注我们吧！
据最新消息，全新哈弗H6将于2022年上市。新H6采用了哈弗最新的设计语言，外观更加精致动感。预计更大的车身尺寸将提供更多的乘坐空间。内饰方面，预计通过采用豪华配置，提供更高级的驾乘体验。
输出方面，新款H6预计将搭载最大输出功率180马力的15T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。此外，新款H6预计将推出混合动力版本，能够提供更低的油耗和更高的节能环保性能。新款哈弗H6的上市预计将产生一定的市场影响，引领市场趋势。
新一代哈弗h6如何更换电池？哈弗H6电池的保修期一般为5年10万公里。如果在此期间电池没电，您可以按照以下步骤更换电池
1.关闭发动机出于安全考虑，更换电池之前必须关闭发动机。
2拧下电池连接器使用扳手或螺丝刀拧下电池连接器，取出旧电池。
3清洁电池用湿布擦拭电池端子和电池外壳，去除灰尘和油污。
4安装新电池将新电池安装到发动机中，并用扳手或螺丝刀固定。
5连接电池将电池连接器重新连接至发动机并用扳手或螺丝刀拧紧。
6、启动发动机启动发动机，检查蓄电池是否工作正常。
更换电池时必须小心，如果电池老化或损坏，应尽快更换，以免影响发动机的正常使用。另外，更换电池时应选择一般维修店或4S店，以保证电池的质量和安全。
No Comment