网友一说到关于日系车的保值率不容小觑。和一些日系车保值率骗局揭秘这样的相关话题，总是能引起不少人的关注，接下来小编为大家带来解。
觉罗快评
日本经济学家三浦升表示，“真正贴近消费者、回馈消费者需求的务实理念，未来将继续得到消费者的认可。”它已在中国流行并不断获得消费者的认可。
近日，中国汽车流通协会发布了《2022年中国汽车保值率报告》，对各品牌、车型、各级车型、新能源汽车的保值率进行了排名。
不出所料，在合资品牌厂商保值率排名中，丰田和本田位列前四品牌，三年保值率在7659至7423之间。东风日产以三年保值率6492排名第八。总体来看，日系车的保值率还是高于德国等其他国家的。
事实上，据三浦展介绍，在当前的中国汽车市场上，日系车以其实用的理念和均衡的特点，直接满足了大部分国内消费者的购车需求。而且，通过质量、燃油效率、成本管理，日系汽车在国内市场取得了其他品牌无法模仿的“稳定性”。
日系车全生命周期的价值变得更加明显，尤其是紧凑型车。其中包括本田杰德、思域、风帆和日产骐达。中型车领域，本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、本田滨海汽车保值率均超过75，其中本田雅阁三年保值率接近80。在中大型轿车市场，雷克萨斯ES全年保持第一名。
紧凑型SUV是深受中国消费者喜爱的车型。《2022中国汽车保值报告》显示，在紧凑型SUV排名中，日系车依然继续获得市场和消费者的认可。其中，本田CR-V三年保值率达到7586，本田皓影三年保值率达到7290，丰田RAV4荣放、日产奇骏、逍客均位列前十。保值率排名。
事实上，根据乘联会统计，东风本田CR-V2022年累计销量预计为2139万辆，成为销量第一的合资品牌小型SUV。销量领先、品质跟进，或许是CR-V等日系车可持续发展的关键。
在中型SUV细分市场，汉兰达依然是无可争议的王者。事实上，汉兰达在中型SUV市场上早已展现出“YYDS”的存在。当然，本田UR-V、冠道、日产途达也当仁不让，其三年保值率超过奔驰GLC、宝马X4/X3，让日系车溢价不少。
不过，在中大型SUV细分市场，以奔驰、保时捷、宝马为代表的德系车型继续坚守阵地，而日系车中，仅有丰田普拉多和三菱帕杰罗跻身前十。
事实上，消费者购买中大型SUV的心理与消费者购买MPV车型的心理几乎相似，所以他们都以品牌为标准，以“涨价”为标准，最终做出“推动”的决定。MPV车型三年保值率中，丰田埃尔法以12143辆位列第一，别克GL8和奔驰威霆紧随其后。
这里怎么能不提那些“迟到”的新能源汽车呢！但由于市场上大部分新能源汽车的销售年限不足3年，因此无法计算3年保值率，只能按1年增量计算。
在当前的二手车市场上，销量对于任何品牌来说都不是唯一重要的因素。这一点在新能源汽车市场上表现得更为明显。
报告显示，罗意威、智氪、力普电机等国产品牌因其可持续发展能力获得市场认可，成为一年保值率较高的新能源汽车品牌。不过，2022年新能源汽车市场累计年销量并不是最高的。
或许这一现象从另一个侧面印证了三浦在展览中所说的话。——消费者希望通过找到自己想要的东西来发现自己，而不仅仅是寻找产品。
三浦先生指出，日本想要买车的年轻人数量不断减少，汽车不再是必需品，而是像水和电一样成为日常生活必需品。每个人都有自己的喜好和厌恶，这只是为了方便。现在汽车已经从必需品变成了必需品。
但中国人的汽车消费观念从文化等方面必须彻底从必需品转变为必需品。当然，汽车产品必须具备的基本品质和价格仍然是必不可少的。对于普通消费者群体来说尤其如此。
事实上，自20世纪60年代以来，日本汽车工业在质量、燃油效率、成本等方面都做出了很大的努力。21世纪初产品进入中国市场后，卡罗拉、思域、轩逸等日系车成为中国消费者“降低使用成本”的必备选择！我想保值排名也说明了这个题。
编辑|神言
中国北车新媒体集群秘书长部
辽宁省汽车流通协会副会长单位
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为什么CX4保值率低？1、美国车的保值率很低。
2凯迪拉克是美国豪华汽车品牌，相比日系车折扣较高，让消费者感觉不如日系车值。
3、后期，由于美系车使用成本增加、油耗较高，二手车市场低迷。
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