对于网友想知道的为什么我不能卖我的汉兰达？和suv车突然买不动的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。
今年1月，汉兰达在中国的销量为4,799辆，相比之下，同价位的比亚迪唐DM销量为8,542辆，LydiaL8的销量也超过6,000辆。
2022年，汉兰达共销售87,108辆，同比减少1,566辆，比亚迪唐DM销量超过10万辆，销售仅9个月的LydiaONE也销售近8万辆每年。
无可争议的是，汉兰达在中国市场并不好卖。
2021年，汉兰达全年销量突破107万辆，当年连续三个月月销量突破万辆，成为中型SUV市场的王者，最重要的是当时还需要汉兰达。他们涨价，排队涨价。
从高峰到低谷只用了两年多的时间，为什么我不能卖掉我的汉兰达呢？
为什么我不能卖掉它？
在此之前，我们先要弄清楚，为什么过去价格上涨时，人们会抢购汉兰达。
原因只有三个。
首先，丰田THS油电混动的燃油效率和使用体验在同级中几乎是无敌的，同级没有竞争对手，简单来说，如果你想买一辆中型SUV混动，汉兰达是目前为止最好的选择。最好的。唯一的选择。
二是油耗低。先不说混动，在2022款车型之前，汉兰达还在使用20T+6AT动力组合的时候，这套动力组的燃油经济性在同级中也有不小的优势。
第三，它是平衡的，没有缺点。空间宽敞，使用手感顺滑，皮质耐用，质量及品控可靠，保值率高。所以即使你把价格提高2万到3万韩元，消费者也会蜂拥而至，但现在不同了。
一方面，还有电动化的影响，以PHEV、纯电动车为代表的“新”中型SUV打破了汉兰达的燃油效率神话。
比如唐DM-i百公里55L的综合油耗并不比汉兰达双擎差，如果家里有充电桩，日常通勤使用EV模式，使用成本会更低。而且，唐DM-i从0加速到100英里/小时仅需8秒左右，提供了比汉兰达更快、更流畅的体验，而除了空间稍差之外，其智能性和舒适性完全超越汉兰达。
如果你需要空间，就选择丽丽L7、L8或者文杰M7，这些新能源SUV比汉兰达加速更快、能耗更低、空间更大。最重要的是，汉兰达是一款当年红极一时的“老爹车”。第一名。'元素也被添加了。如今，有理想、有抱负、有“大沙发”、“大电”的人，更适合“爸爸车”。汉兰达与丰田汉兰达的传统优势并不相同。
另一方面，这一代汉兰达本身并没有辜负人们的期望。
如果你查看汽车质量网站上发布的投诉，丰田汉兰达位居投诉榜首。题不仅集中在发动机、电动机等关键部件上，车辆系统也经常出现停机和故障，有时还会出现与基本质量控制题相关的车辆和中控台异响。早期Highlander的优点，包括坚固的皮革、耐用性和很少的题，在第四代Highlander中消失了。
而且，第四代汉兰达得益于TNGA，变得更加个性化，但新的设计也有很多争议的地方，尤其是在这个级别的潜在用户中，他们更喜欢相对宏伟和稳定的设计。新汉兰达有点偏离轨道。
因此，汉兰达销售失败不仅是产品质量方面的“内部题”，更是电动化方面的“外部题”。
总结
事实上，汉兰达的情况只是日系车在中国市场衰落的一个缩影和起点。目前，包括丰田、本田、马自达在内的所有日系汽车都对电动化不感兴趣，或者只是敷衍地坚守着油电混合动力和氢能源的信念，导致日系汽车国内销量集体下滑。不仅是汉兰达，RAV4、CR-V、卡罗拉、思域都经历过类似的遭遇，就连涨价之王雷克萨斯去年也未能实现“价对量”的目标。
所有日系车的故障，汉兰达抛锚的最重要因素。
某种程度上，我们要感谢比亚迪和韦小礼。曾经登顶的汉兰达和雷克萨斯ES之所以不得不低下傲慢的头，是因为他们，也因为这些国货的光芒。汉兰达的失败，将标志着中国品牌全面发力新能源汽车市场的开始。
新款途安L为什么卖不动？价格太高
首先，大众途安L的售价太高。根据厂家指导价，大众途安L的售价为15.18至1948万元，虽然实际购买价可能会略低，但整体售价仍然过高。大众途安L的价格昂贵，MPV领域还有其他车型可以选择，而且这个价位还有很多合资SUV车型可以选择，所以途安L卖不出去的最大原因就是价格太高了。
大众途安L车身太短。从参数中我们可以看到，途安L的长宽高分别为452718291659毫米，轴距为2791毫米。车辆轴距实际上接近28米。车长太短了，只有45米，这很让人沮丧，作为一款带“L”的车型，大众途安L的车身太短了，同等MPV车型的长度基本可以超过它。座椅排列并没有给消费者选择的余地，大众途安L本身就比较矮，因此该系列所有车型在座椅方面都只有6/7座的布局。途安L车型则有点令人失望，452m的车身空间中放置了6/7个座椅，因此满载时车内显得非常拥挤，尤其是第三排座椅只适合儿童乘坐。车辆采用7速干式双离合变速箱，大众车基本都采用双离合变速箱，但每个车型采用的离合器类型不同，14T发动机基本采用干式变速箱，双离合，20T动力仅使用。作为一款湿式双离合变速箱、标准售价超过15万韩元的车型，大众途观L的干式双离合让人非常失望。如今，大多数车型都配备了备胎，但小改款的大众途安L为了节省空间，取消了备胎。这会给你一种稳定感。这就是其他车辆配备备胎的原因。以上是大众途安L卖不出去的一些原因，但我想强调的是，途安L的车身框架非常坚固。采用激光焊接技术，整体安全性能非常强。
大众途安L基本参数长宽高分别为452718291659mm，轴距2791mm，搭载14T涡轮增压发动机，最大马力150马力，工信部油耗仅为6L左右。变速箱采用7速干式双离合变速箱，最高时速可超过200KM，底盘配备四轮独立悬架、前轮麦弗逊式独立悬架、后轮四连杆独立悬架。
1、品牌价值稀释
时间一晃10年，中国越野车市场真正进入了路虎时代。这源于路虎所营造的越野感性，将豪华、冒险、特殊等标签与路虎的品牌价值紧密相连。与路虎竞争的英国豪华车捷豹，也因稀缺而变得高贵，有句话说，物以稀为贵，贵的东西受追捧。
然而，过去10年，中国汽车市场经历了结构性转变，消费者对情感的追求越来越淡漠。被贴上“社交老大哥”标签的汽车品牌形象一落千丈。年轻消费者普遍对捷豹路虎品牌认知度不高，很多人甚至不知道捷豹。当市场不看好品牌价值时，销量下降是自然的结果。
2、产品强度较弱
不仅仅是销量和品牌知名度下降，在其他汽车品牌不断丰富产品矩阵以迎合不断变化的消费者喜好的同时，捷豹和路虎却依然是英国豪华车的最后中坚力量，其车型和型号也始终处于领先地位。它保持不变。有多种类型，其形状很少变化。反观BBA、沃尔沃、雷克萨斯这些同级别竞品，5年大变，2年小变。消费者偏好。很难知道与不断适应变化条件的捷豹路虎相比，谁更受欢迎，对吧？
而且，国产捷豹、路虎汽车也经常被曝出质量题。例如，不少路虎极光车主一直在网上反映诸如音视频系统故障、下摆臂故障、车内异响等细小题，这些题不仅对车主来说是个题。也损害了品牌的声誉。名声。
3.市场层面的变化
即使在10年前，中国汽车市场还没有饱和，人们仰慕豪华汽车品牌，而豪华汽车更多地蕴含着车主的身份。10年来，国内汽车市场日趋成熟，消费者对汽车的认识也更加全面、理性。随着国产汽车品牌的不断壮大，消费者的选择越来越多，留给捷豹、路虎的空间越来越小。
另一方面，新能源汽车对传统燃油汽车的冲击也不容小觑，BBA、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华汽车品牌纷纷推出自己的纯电动，推出纯电动或插电式混合动力汽车。汽车。即使在产品内部，它也开始放缓并慢慢被市场接受。然而，捷豹路虎在坚持老品牌的同时，却不愿花大力气打造自己的纯电动汽车。尽管已经发布了多款插电式混合动力车型，但由于上市以来出现的诸多质量题，许多老粉丝都对其敬而远之。
此外，中国本土新能源豪华汽车品牌如雨后春笋般涌现，小鹏汽车、蔚来汽车、高合汽车等新造车企业自上市以来就走上了豪华路线。只认品牌的高端消费者和新中产更愿意尝试新鲜事物。品牌知名度较弱的捷豹路虎，在豪华车从燃油车向电动车转型和新能源汽车品牌崛起的双重夹击中毫无存在感。
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