关于不少流传的一些打造五星级安全堡垒！新一代德系安全性能得到显着提升。和德系车理念的案，想必很多人都是比较想知道，下面就让小编来讲解吧！
汽车正在悄然发生着深刻的变化，从过去的出行工具演变为“第三生活空间”。但无论不断变化的技术给这个空间带来多少丰富的功能和体验，安全永远是基石。作为现代家庭的坚强守护者，全新一代蓝悦在德式豪华五星级安全的背景下，成功打造了汽车领域五星级的“安全之家”。接下来，我们就来仔细看看这个“家”到底有多安全！
严格的安全测试，近乎满分
作为普通消费者，我们衡量汽车安全品质的第一选择就是看权威机构的实际测试数据。至此，星土蓝月家族大有可为。
2021年7月，星途蓝悦以近乎满分的成绩通过了“全首个挑战性两车128公里相对速度碰撞测试”。这项测试有多严格？查看活动——蓝悦参加了中国顶级汽车安全赛事TopSafety中最严格的车对车碰撞测试。测试条件——显示，每辆车的速度为64公里/小时，重叠率为25，两车之间的夹角为15，真实模拟了城市道路上对向车道之间发生碰撞的可能性。在时速高达128公里时，冲击损伤远高于传统测试中自行车撞上固定障碍物时的损伤。
经过这些严格的测试，星途蓝月乘员舱完工，子弹车的乘客保护评分为100分，目标车辆的乘客保护评分比为988，表现出非常稳定的安全性能。
此外，2021年10月，星途蓝悦以优异的综合成绩荣获“2021中国十大车身”。2021年11月，星途蓝悦通过了中国汽车中心史上难度最高的C-NCAP评测，获得“五星级”安全评级，并以总分924分荣获7座中型车称号。2018年法规修订后，大型SUV在新车安全评价中排名第一。
可以说，星途蓝悦将安全融入了DNA，充分展示了一个中国自主豪华品牌在安全领域的科研能力和整车制造能力。
安全力量从底层开始，原来兰悦就是这样炼成的。
上一代产品有其优势，基于这些，下一代蓝悦的安全实力将更加强大。新一代揽悦按照全安全标准设计开发，基于荣获第三届中国汽车节评委会特别的M3X火星架构20打造，以最大限度减少人员伤亡为愿景。清理车辆和道路，实现零死亡。
车身结构方面，新一代蓝威搭载笼式吸能太空舱，整车高强钢覆盖率达到85%。立柱高度达到15000MPa，采用超高耐腐蚀性双面镀锌钢材，设计标准提升15倍，高度耐用可靠，追求1mm车身品质，实施先进工装配套技术。从部件到车架的稳定性控制系统。
此外，全新一代蓝威还从6个安全气囊升级为10个安全气囊，其中包括全新的侧面远程保护气囊、驾驶员膝盖保护气囊以及第二排两侧座椅侧面安全气囊，并且侧面气囊的长度也有所增加。窗帘长2602mm。它可以与以安全着称的沃尔沃XC90相媲美。数据显示，汽车安全气囊可以在侧面碰撞中降低头部受伤风险约25%，面部受伤风险约降低80%，而气帘可以在侧面碰撞中降低头部受伤风险约75%。因此，当危急时刻到来时，全新一代揽悦将迅速、全面地保护所有乘客的安全。
更重要的是，上述被动安全配置的有效性都经过了中国首家、规模最大、最全面的碰撞安全实验室的严格验证。新一代揽悦在上市前已完成超过100万小时的安全模拟和66次碰撞安全测试，测试结果满足最高安全标准。整车抗疲劳、耐久性能在典型用户工况下达到10年以上、26万公里以上的使用寿命目标。
当然，全新一代揽越也不会忽视主动安全能力的培养，升级了32项先进的ADAS智能驾驶辅助系统，包括HWA高速公路辅助、NOC高速导航辅助驾驶、ELK应急车道维护等。以及HPA记忆停车、FCTB/RCTB前/后交叉碰撞制动、MEB低速倒车紧急制动等，以“完美”实力解决初期题。
从被动安全到主动安全，从车身框架到安全系统，全新一代揽越配备了出色的安全配置，总能给您最丰富的稳定感。
打造德系豪华旗舰SUV，注重安全
新一代揽越是星途品牌基于全品质和德国汽车制造理念、制造工艺和工程精神打造的一款德系豪华旗舰SUV。所有豪华酒店均建立在五星级安全的基础上。机械品质稳定的“中国心”20TGDITop10发动机+爱信8AT变速箱的全新动力组合，博格华纳最新第六代四驱系统，输出充沛，越野性能出色。配备NAPPA天然皮革、23片LionMelody音响系统、AQS空气质量管理系统、尖端香氛系统，通过视觉、触觉、听觉、嗅觉等四维感官提供奢华感受。
同时这款车支持6/7座，车身尺寸和内部空间也达到了飞跃，长宽高分别为4970mm/1940mm/1792mm，轴距为2900mm。该合资企业的标杆汉兰达类似于豪华的平地板。
新一代蓝悦成功打造了舒适之家、安全之家、智能之家。这种舒适、安逸、安全的“第三生活空间”让更多懂车、爱车的高净值人士留下了深刻的印象。我们追求家庭尊严，追求品质。去年7月，新一代SUV月销量突破历史新高，销售2,499辆，较去年同期增长1,779辆，成功进入公司自主中大型品牌前五名。SUV的销量以及未来销量的进一步增长指日可待。
德国车的漆面怎么样？毫无疑，日本车漆普遍较薄。这主要得益于日本人的环保理念，而不是所谓的偷工减料。
然而，德国车和日本车的蒙皮厚度几乎相同，一些日本汽车骗子混淆了蒙皮和油漆。
日本的治安一向很好，但遭到网络流氓的黑客攻击，现在恶意宣传甚嚣尘上。如果你认真对待，你就会输。
德国和日本系统的安全性大致相同。
德国车为什么不烧机油？德国汽车制造技术固然先进，但这并不意味着烧油题就能克服！任何发动机烧机油大部分都是由于“密封条、密封圈、油封”等零件老化造成的。很多老款日系车也烧机油，也是这些密封件老化造成的！并不是德系车相比日系车无法解决机油燃烧题，而是自身发动机的工作环境，导致德系车的“密封件”老化速度比日系车快很多！所以德系车大多在4年后就烧机油或漏机油，但在这期间，日系车的大部分密封件仍处于良好状态，所以日系车即使4到5年后机油也不会烧！
德系车和日系车的造车理念完全不同；德系车对汽车性能要求更高，日系车对汽车耐用性要求更高！这导致德国和日本发动机的工作温度不同。众所周知，发动机的正常工作温度在85度到105度之间。如果超过110度就会沸腾！由于追求耐用性，日本民用车的发动机参数非常保守，工作温度甚至更低90-95度！对性能的追求导致德国汽车对发动机的压缩更加严酷，常常达到100-105度的工作温度，有的甚至接近110度。这种高达10度的温差，对于德系发动机的密封件的损害比日系车要大得多，而且自德系车接手以来，这种密封件的损害变得更加严重。涡轮增压路线！想象一下，德国发动机的工作温度非常高，涡轮强制进气产生的高压和热胀冷缩等几个因素综合起来，导致德国车的密封系统迅速恶化。日本车可以用10年左右，而德国车只能用4-6年！原因是德国发动机大多采用涡轮增压器，恶劣的工作环境增加了密封部件的老化！
同样，日本汽车现在也越来越多地走涡轮增压路线！不过目前日本的涡轮增压发动机起步较晚，还没有完成完整的生命周期，因此无法判断日本的涡轮是否烧油！不过机油不烧的可能性很低！由于涡轮技术必然会导致发动机工作环境更加恶劣，密封件的损坏也必然会增加！所以，日本涡轮车很难避免烧油的命运！
网上流传的“德国车气缸壁上有网状储油结构”的谣言完全是无稽之谈！这种网状储油结构的学名是“网格筒纹”。这不是德系车特有的技术！日本和美国型号都有这种“格子圆柱图案”。这只是机械加工领域的一个小技巧。至于金属之间的润滑题，我们加工了这个“格子圆柱图案”！由于机械“锁定”非常严重，金属之间的活塞运动会受到温度的严重影响！为什么金属可以承受数千度的高温，而发动机的工作温度却只有100度左右？由于活塞与缸壁之间的公差都在微米范围内，如果温度稍高，热膨胀就会导致活塞与缸壁锁死！因此，气缸壁储油非常重要！因此，这种“网状圆柱图案”是加工各个领域的必要步骤。这绝不是德国汽车独有的；它也适用于其他汽车系列！国产摩托车发动机也有这种‘缸纹’！
综上所述，不是德国车烧油，也不是日本车烧油，而是我们是否应该把题换成为什么不能提前克服德国车烧油的题呢？德国发动机高温高压，会对密封部件造成严重损坏！整天风吹日晒、压力大都会让人生病，更何况是发动机呢！如果涡轮机在当今的汽车中变得流行，那么在其生命周期结束后它们还会烧油吗？等着瞧！
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