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从一开始，所有保时捷车型的设计和制造都无可挑剔，注重性能、速度、耐用性和操控性。凭借如此强大的品牌属性，不难理解为什么保时捷汽车是赛车运动历史上最具主导地位的力量之一。让这辆车近乎完美的不仅仅是驾驶体验。从精致的车身到一流的功能，保时捷都经过精心打造。
1982保时捷956
如果您是第一次看到这辆车，它是勒芒最好的赛车，在1982年至1985年间四次获胜。这创下了纽博格林赛道的纪录，该纪录保持了25年，之后被另一辆保时捷打破。它的一切都很特别。毫不奇怪，这辆车是保时捷有史以来制造的最完整的汽车之一。
它取代了936并进行了升级，包括采用全铝制硬壳式车身，重量约为800公斤。保时捷还推出了后来用于公路车的双离合变速器。956还为保时捷引入了地面效应空气动力学技术，将下压力水平提高到936的三倍。
1977保时捷928
虽然这辆车有点笨重，但它拥有强大的V8发动机，可以轻松移动。结构豪华、豪华，因此价格较高。1977款保时捷928配备前置V8发动机和更宽敞的内部空间，并配有两个后排儿童座椅。该车配备了一项名为魏斯阿赫车桥的新发明，这是一种后悬架，可以实现一定程度的被动后轮转向。
这是一款功能齐全的豪华旅行车的罕见典范，拥有弧形后窗、对称车门和看起来真正3D的锥形轮廓。1978年，它被选为欧洲年度汽车。
1975年保时捷930911涡轮增压
当保时捷试图改进其赛车时，这些美女就出现了。在满足认证法规的过程中，出现了突破性的创新，1975年款保时捷930911Turbo就是受益者。这是超越销售的认证政策的完美示例。
这是911的首款涡轮增压版本，于1974年巴黎车展上推出。尽管在大多数欧洲市场上被称为911Turbo，但它在美国曾短暂以TurboCarrera的名称出售，后来将其型号改为930。
1953保时捷550Spyder
多辆1953年保时捷550原型车进行了测试，550-03在HansHerrmann的带领下赢得了1954年CarreraPanamerica比赛，创造了历史。这标志着Carrera铭牌和中置发动机汽车首次重大胜利的开始。这让保时捷相信了光明的未来，并根据550的设计打造了一款特殊的汽车。
中置发动机的布局让该车非常容易操控，强大的发动机帮助华而不实的版本获胜。550Spyder最初是一款公路车，最终进入了赛道。这辆车的生产数量非常有限，使其成为当今非常稀有且有价值的收藏品。
保时捷901
1963年，保时捷901作为356的后继车型在法兰克福车展上亮相。1964年末售出约82辆汽车后，901在巴黎汽车沙龙上亮相，标致声称他们是一辆可以合法上路的汽车。保时捷用1代替0解决了这个题，结果就是非常受欢迎的911。
保时捷纯粹主义者经常使用901标签来描述早期911车型中使用的铝制五速变速箱。这是因为这些转账有一个11位代码，前三位数字是901。保时捷901是这家德国跑车制造商的第二款全新量产车，于1963年法兰克福车展上推出。这辆限量生产的汽车被指定为901，并成为有价值的收藏品。不用说，这过去是、现在仍然是保时捷的规则改变者。
1986保时捷959
1986年，保时捷推出959，风靡全！1986年款保时捷959能够在4秒内从0加速到60英里/小时，其性能无与伦比，并在一个赛季中成为世界上最快的街头合法量产车。
它的起源在于拉力赛，凭借先进的四轮驱动系统，它曾两次在巴黎达喀尔拉力赛中取得优异成绩。该系统改变前后扭矩分配比，以适应各种路况，保时捷在达喀尔拉力赛首秀中获得全面胜利，震惊世界。这款达喀尔拉力赛冠军是当时的超级跑车，其全轮驱动系统非常出色，以至于自993以来的每辆911Turbo都配备了该系统。现在它已成为遗产！
1976保时捷935
保时捷935绝对是一款美丽的车型，但它足以将保时捷推向具有全竞争力的。涡轮增压机器的性能得到了鼓舞人心的空气动力学的证实，有助于在需要时增加动力。
结果是一款非常成功的量产赛车，主导市场近十年。935搭载750马力的发动机，时速可达226英里/小时，以令人难忘的版本向世界证明了自己的才华。
1969年保时捷917
这款标志性的12缸发动机让人想起虚构的勒芒冠军史蒂夫麦奎因的老式变速箱。1969年款保时捷917因其海湾颜色而闻名，至今仍然是有史以来最受尊敬的赛车之一。
第77届大会是一次难忘的经历，它提醒人们这些车辆有多么神奇。首次推出时，它们通过800公斤的轻质机身提高速度，突破了空气动力学的极限。它还配备5升水平对置12发动机，可产生600马力/441千瓦的功率，最高时速可达240英里/小时。
1973保时捷911CarreraRS
如果没有1973款911CarreraRS，就不会有保时捷Top10榜单！作为所有911中最受欢迎的车型，这款车的诞生是为了为保时捷在1973年进军第4组GT组别比赛铺平道路，因为规则的变化使得917变得过时。
无与伦比的28升宽肩Rennsport诞生了。它赢得了9次Group4GTCLASS冠军和6次欧洲锦标赛冠军，包括1973年TargaFlorio和Daytona24小时耐力赛。这种美感为保时捷敞篷街道合法赛车铺平了道路，最终形成了今天的GT3、GT3RS和GT2RS。
保时捷356
这个小家伙虽然个子小，但是力气却很大。后置发动机、后轮驱动、两座保时捷356是1948年生产的第一款车型，也是保时捷品牌最纯粹的车型。真正跑车的定义是坚固、轻便且在道路上敏捷。
这辆车非常出色，毫不奇怪地赢得了1951年勒芒大赛的冠军。这些和其他规格巩固了保时捷作为高性能汽车的地位，并为其未来在跑车赛道上的统治地位奠定了基础。356巩固了保时捷在美国的成功，其永恒的美感使其深受老爷车收藏家的欢迎，其价值逐年上涨。
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