这个文章详细为你讲解了NiuX评测1.5T+48V好用吗？新一代奔驰C级性能测试的题和一些关于奔驰线性相关的话题，希望对各位有帮助!
花40万买小“S”级值得吗？这可能是新款梅赛德斯-奔驰C级轿车推出后，潜在购车者最常的题。
新款奔驰C级延续了奔驰S级的外观和内饰设计，光是视觉上的差异就让宝马3系和奥迪A4L在目前的竞争对手中已经显得落伍了。
尤其是在内饰部分，奔驰品牌对“豪华”的理解得到了完美的贯彻，完美的把控了室内的氛围，毫不夸张的说，这样的内饰设计必将引起众多品牌的模仿欲望。
此外，奔驰S级所采用的新技术和配置也备受关注。不过以上内容不是本文的重点，牛车网已经上线了有关新款奔驰C260L的动态试驾内容，有兴趣的可以自行查看。
本文我们针对消费者对于新C级轿车最关心、最困惑的15T+48V动力进行了测试分析，15T的动力相比竞争对手20T是否足够呢？与现有C级车相比，全新ISG轻度混合动力技术有何改进？新的动力总成升级是否会对汽车的NVH带来帮助？
让我们深入探讨一下NiuX的评测以及消费者最好奇的题。
奔驰新款C级加速和制动测试结果良好，过程顺利。
新款奔驰C260L的加速性能相比之前的车型有了很大的提升，但整体加速过程比较平淡，没有特别强烈的加速感，动力平顺充足。
开始测试前，将车身稳定系统关闭并调至运动模式，起步转速可通过变速箱调节在2200转/分钟左右。后轮驱动汽车最初配备了更宽的后轮尺寸以提高抓地力，但原厂安装的固特异轮胎类型仍然保持日常舒适的设置。车辆不打滑。
加速过程非常平稳，最终0到100公里/小时的加速测试成绩为798秒，相比现有C级测试的85秒有显着提升。成绩为823秒。
当车辆以100公里/小时行驶并且完全踩下制动踏板时，制动力的释放是相对线性的。前期的减速效果不够强，后期的制动力则显得更加直接。反馈。
日常驾驶中，新款奔驰C级的制动踏板初期有一定程度的松动，制动力比较平缓，在硬制动测试时要好很多，前稳定性也有所提高。改善了。车也很棒。连续五次测试的结果是，制动发热丝毫没有下降，最终在100-0km/h制动测试中取得了3,569m的成绩。
奔驰新C级舱内噪音测试怠速噪音控制得到明显改善。
在噪音测试环节，使用专业分贝仪测试了新款奔驰C260L在怠速时以及城市道路上30公里/小时、60公里/小时和80公里时速下的噪音值。/H。结果如下
从测试结果来看，新款奔驰C级的车内隔音表现依然出色，尤其是怠速时的噪音控制能力优于现有车型，发动机振动和安静度都有明显改善。发动机舱的隔音和隔热性得到了很大的提高，非常坚固，车内噪音得到了很好的抑制，但在较高的车速下，由于发动机排量较小，会产生噪音。发动机将速度提升到更高速度的动力仍然在一定程度上传递到车内。
总结
最后，测试使我们能够得出结论。个人认为，新款奔驰C级无论是内饰还是科技配置，在同级车中还是无可匹敌的。驾驶体验方面，发动机和变速箱都得到了大幅优化。通过改善此前被诟病的低速颠簸等题，行驶的平稳性和质感得到显着提升，隔音、设计、驾驶等各方面都取得了进步。
奔驰非常了解中国市场，为中国人打造的细节也非常符合消费者的喜好，不过如果你对动力有特殊要求，这款15T+48V的动力配置也算足够了。但可能不一定足够。获得您寻求的性能。
文章最后，我们来说说为什么要采用48V发动机轻度混合动力技术在当前环境下，加强废气法规已经成为不可逆转的趋势，无论我们如何发展纯电动汽车，即HEV和PHEV，其他混合动力车型很难跟上传统燃油车的市场份额。
如何快速跟上这么多燃油车的油耗，以应对严格的排放法规？此时，——48V轻度混合动力系统新概念已成为各大车企寻求的技术创新。
48V轻混系统的基本思想是，实际上将车载设备的标准电压提升至48V，以驱动更高功率的车载系统，并实现与车内其他系统更好的集成。
说它是过渡产品不太准确，但48V轻混系统可以看作是现有汽车和新能源汽车之间的桥梁。
一辆2014款奔驰SUV40026万公里要多少？20万-25万
输出方面，搭载30TL6发动机和48V轻度混合动力系统，最大马力367马力，峰值扭矩500牛米。配备9速手自一体变速箱，发动机以1,600转/分的转速接合涡轮，百公里加速时间约为63秒。得益于六缸发动机的稳定性和轻混系统的加持，启动非常线性，只要燃油供应基本连续，突然的加速就很强大且不易察觉。底盘配备前后双横臂悬架，支持全时四轮驱动系统，还配备空气悬架以及悬架高度和硬度调节功能。它可以轻松应对各种路面，具有出色的抗冲击性，提供良好的支撑性，能够非常利落地处理不平坦的路面，车身姿态控制平稳、从容。
奔驰260和奔驰300有什么区别？1、奔驰300的发动机比较线性，噪音控制不错，但价格和维护成本较高。事实上，它的输出比奔驰E260L更好，而且它的价格和维护成本比300便宜。
2、如果你看重舒适性，喜欢线性油门响应，就选择奔驰E300L，如果你喜欢急加速，就选择奔驰E260L。这是经典自然吸气和涡轮增压之间的界限。
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