本篇文章对于视觉/配置/空间一切都很重要MAZDACX-50内部分析和日系越野车后排空间多大的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
前不久，马自达CX-5作为首款降低尺寸、进攻自主品牌的合资紧凑型SUV，1498万元的起售价确实不错。但这些战略决策正在为今年的主角马自达CX-50铺平道路，并且该车的详细信息也首次被曝光，这意味着它的上市已经越来越近了。据消息，马自达CX-50将于3月16日正式下线并开始接受小订单，或于5月左右上市。
每一个车迷成长的背后，都无法逃脱“马自达”的终极诱惑。从品牌历史来看，被誉为日本车企“老大哥”的马自达领先日产13年，领先丰田17年，领先本田26年。经过100年的耕耘，马自达对汽车制造有了自己的理解。比如，在产品布局上，我们可以看到马自达销售全车型，并没有所谓的“特价”。
CX-50也是如此，首先在北美市场推出，就获得了汽车媒体和权威安全检测机构的认可，以及出色的销售业绩和用户口碑。CX-50基于马自达全新开发的油电混合技术打造，新的场景化定位、新的设计理念、新的动力系统让长安马自达在国内SUV市场做出了新的尝试。
贴心的设计和精湛的做工
当你第一眼看到MAZDACX-50的内饰时，你会发现它并没有盲目追随所谓的主流设计元素，而是完全从车辆用户的角度“创造”它，将其与自己的风格相结合。百年老车。-做体验，真的是“马自达”。
CX-50以“活力实用”为深情设计主题，为驾乘者提供宽敞、坚固、耐用的感受，同时注重高品质材料和技术，体现和凸显户外环境。所以。也契合了车内“轻越野”的主题。
那么如何给用户一个宽敞耐用的视觉效果呢？首先，我们利用水平拉伸的平行线，设计出没有视觉噪音或不必要的可能分散驾驶员注意力的元素的座舱空间，同时强调实用性。户外车注重的感觉。中控台以整齐的直线从车内的前部延伸到后部，其设计让人想起干净利落的建筑结构。笔直的水平和垂直线条构成了耐用的客舱内部，给人一种坚固、稳定和实用的感觉。
色搭配可以定下视觉风格的基调，CX-50豪华版提供复古优雅的赤土色和黑色内饰风格选择，将深色调的赤土色与座椅外壳颜色相结合，展现出高级的室内环境。给人一种温馨、坚实的空间感。通过丰富的材质、质感和色调的组合，室内设计在视觉由远及近的变化中保持精致感和户外功能性，在近距离的视觉和触觉上传达更丰富的质感。
在同价位段中，马自达车型在材质和工艺上依然领先，而CX-50则充分利用了这些优势，在设计细节上紧扣主题。-整体装饰采用光泽度高、触感好的马臀皮混纺皮革材质，搭配粗犷但精致的“X”CROSS对称缝线装饰，有效提升SUV的越野氛围。此外，在座椅侧接缝处采用技术性高功能性降落伞材料实施了独特的座椅边缘装饰条，提高了户外功能性，同时通过致密坚固的扭曲方法提供了新的触感和奢华感。品质外观。
了解用户需求配置
CX-50全系标配第三代马自达悦亮系统，成为马自达首款具备100个4G联网及互联网生态功能的车型。同时，CX-50国产车型悦亮系统进行了独家升级，首次采用Android系统的操作方式和多窗口界面，同时支持命令切换和触摸屏操作，满足使用习惯以及国内用户的喜好。首个开发的语音分身，实现与用户的情感交流和互联，支持OTAOTA升级。
CX-50还配备了升级的空调系统。冬季，乘客较多或车内湿度较高时，设置为自动模式的空调会自动进入前除雾功能，无需用户干预，以保证能见度和行车安全，驾驶员和乘客均可调节。根据您的需要，您可以自由调节雾气功能至您想要的设置，让您的车内享受舒适的室内环境。原厂驾驶员腰部加热出风口，细心保护驾驶员的背部和腹部。全系列标配后出风口。在不忽视车内所有人的情况下，空调配备了具有冬季技术的车内温度补偿功能，减少了用户等待时间，并快速提高了车内温度。
CX-50配备全套BOSE音响，包括12个高性能扬声器。同时，CX-50采取严格的机身密封、隔音等措施，提供更安静、更舒适的室内环境。即使在高速行驶时，车内噪音也得到了很好的控制，乘客不会感到不舒服，通话清晰，车内休息的乘客也不会受到打扰。
针对中国用户的需求，CX-50配备了全景天窗，但与其他品牌考虑拉伸和宽敞的方式相比，马自达的设计师进行了深入研究，发现“宽”才是最好的方式。CX-50配备了同级最大的全景天窗，水平采光宽度达767mm，可实现通透效果，为用户提供全新的车内乘坐体验。
每一个细节都体现了“人马合一”的精髓。
CX-50在内饰细节上也下了很大的功夫，以达到的驾驶条件，“人马合一”。首先是拥有良好的驾驶位置。理想的驾驶位置可以让驾驶员在保持自然姿势的同时轻松操作踏板，因此CX-50的臀部高度为46mm，即300mm，与MAZDACX-30相同。这种低于CX-5的设计可以确保所有体型的驾驶员，包括身高150厘米至190厘米的驾驶员，获得舒适的驾驶体验。即使是身材较小的驾驶员也可以轻松踩到踏板，而无需伸展或按下座椅。
引入腾讯梧桐车联开发高度定制化的第三代悦联系统生态功能，包括酷我音乐、高德导航、虚拟语音图像控制、手机互联、车家互联等智能互联功能。用户可以将悦马星空APP与悦马星空进行连接。通过在车、机上拥有多个生态软件账号，并实现同时登录、注销功能，将人、车、机的交互升级到更高层次，更加人性化，使i-DM人马综合驾驶评价系统成为国内首创互联网通过连接“人马一体”，您可以从新手司机逐步晋升为司机大师。
CX-50的中控显示屏采用了触摸屏，但中控台上的机械开关保留了下来。马自达一直坚持驾驶时必须实现“盲操作”，并且驾驶员的驾驶位置不得改变。CX-50上的音量、气候控制和所有其他旋钮的操作直径不同，但它们的转动和制动强度相同，并且所有平面按钮的按压力也调整为相同。
值得一提的是，38N的操作动力来自于马自达工程师根据各种操作力对驾乘者带来的情绪变化进行心电图分析，无论大小，不断逼近最理想舒适的操作体验。保证操作时清晰舒适的传导反馈行程，回弹的“咔哒”声犹如人体关节的声音，回弹的力度坚实而运动。这是一个非常细致、庞大的工程，“强迫症患者的福音”，也是马自达追求人马融合、提供无缝操作体验的终极体现。
实用的空间和贴心的设计
CX-50拥有1920mm的超宽车身、4785mm的超长车身以及2815mm的跨越式轴距，以优于同级竞争对手的参数提供宽敞舒适的车内空间。得益于全新开发的中国车型，CX-50的后排座椅腿部空间比北美车型提升了55mm，后排最大腿部空间达到899mm，同时后排中央过道凸起高度也有所增加。缩小至90mm，整体后座空间表现超越同级车型。
前排座椅中央扶手箱采用分体式设计，允许任何前排乘客使用扶手，其他人打开扶手箱取出物品，还支持无线快充，并且可以15度倾斜。倾斜角度设计方便驾驶，让乘客轻松便捷地登机，切实增加了驾驶安全性。
CX-50配备了宽1025毫米、高1028毫米的超大行李厢，两侧扩展储物空间设计，方便实用。车辆后备箱容积为435L，第二排座椅靠背可放倒，可装载大而长的物品。行李箱内部设有挂钩，有效防止户外行驶时物品晃动。
注重细节的长安马自达在后备箱空间的储物能力上也下了很大的功夫。我们为机载工具制作了特殊的行李箱垫片，以便每个工具都有一个插槽来固定它。异常噪音包括CX-50还为顾客精心定位了灭火器，不用放在后备箱里占用空间。后备箱，他们可以把它拿出来。原厂标准窗帘可以有效保护顾客的隐私。
“安心”审视外观
如果你看CX-50的外观，你一眼就能看出它是一款马自达SUV，但你会发现它与之前的车型有明显的区别。“安全”也可以理解为力量或阳刚之气。随着情况的好转，以及对视觉稳定性要求较高的长途旅行的渴望开始增长，这些“轻型越野”设计正是他们想要的。
最直接有效的方式就是打造更加立体的造型和更宽更厚的视觉宽度，比如CX-50的立体格栅、横向延伸的装饰条、突出的后腰线、立体翼子板造型。外凸轮眉毛等色也是马自达极致追求感官刺激的“动魂”设计的一部分，比如“动魂红”、“水晶动魂红”。为了增强其户外特性，CX-50推出了两种新的车身颜色锆灰和迷晶蓝。
根据优势，CX-50将逐步配备燃油和混合动力总成。20L和25L车型将首先推出采用创驰蓝天20L和25L高压缩比发动机的车型。25L发动机采用智能换缸技术。未来将推出动力和油耗更好的HEV混合动力车型，降低油耗。
至此，马自达CX-50的所有细节几乎都已公布，这让我们看到了这款全新SUV车型的不俗表现，包括设计、配置、空间、动力等，无不表明它是马自达独有的。给予。对设计思路感兴趣的朋友请先关注。
Festa的空间真的很小。任何人坐在175米外的后排，坐下时肯定会感到头部僵硬、挤压，但这也是溜背造型的牺牲。
另外，车辆的后转向信号灯太低，如果后座离车辆太近，转向信号灯就会被遮挡。
车子有股异味让人不舒服，而且材质感觉很廉价。所谓的真皮座椅也是人造革。归根结底是发动机技术较差。动力参数较好，但相比思域，技术与日系车相比还是没有竞争力，而且开了几年就发出奇怪的声音，出现很多小题。
当你加速时，胎噪和风噪变得很大，即使打开音乐也难以忍受。
因为它有很强的运动取向，所以底盘和悬架调整得很紧，过减速带时会出现振动。
只有顶配车型有四向可调方向盘，其他车型只能上下调节。
内饰配置比思域稍好一些，同样的价格，菲斯塔肯定有更多的功能。
为什么我的汉兰达四驱车后排没有凸起？这是设计理念的题，德系车的后排座椅中央都有一个凸起，而日系车和美系车则相对平坦。当然，这也是一个成本题。
一般来说，后轮驱动或四轮驱动的车辆都有高或低的凸起，例如前轮驱动的车辆，发动机必须通过传动轴将动力传递到后轮，才能为了保证平整度，就牺牲了车辆的底盘和车内空间，这是不得已的事。当然，排气管也必须有一定的空间。
另一方面，如果你看一下前轮驱动的车辆，后中央通道没有那么高的突出，并且由于没有驱动轴穿过它，只有排气管，它可能会稍微突出或完全突出突出。这就是为什么日系车的后过道是完全平坦的，而排过道的凸起并不高。
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