为什么英国在出售大部分汽车品牌后仍然是汽车强国

小伙伴应该都想知道为什么英国在出售大部分汽车品牌后仍然是汽车强国和摩根汽车中国有卖吗一些这样的话题，接下来让小编给大家讲解一下关于为什么英国在出售大部分汽车品牌后仍然是汽车强国的题。

纵观世界近代史，一个国家的发展和强国基础，很大程度上取决于其工业实力。一般来说，一个国家的工业越齐全、越先进，该国的综合实力就越强。它会很强大。当今世界最有影响力的国家是美国、中国、俄罗斯、英国、法国、德国、日本是世界主要工业强国和最具影响力的国家。在当今世界的体系中，这些国家基本上都拥有很多享誉全的知名品牌。

美国有微软、通用、福特、宝洁、波音、苹果；日本有丰田、本田、松下、日立、索尼、东芝；德国有大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、万宝路和西门子。麦德龙。英国有联合利华、杜蕾斯、芝华士、立顿、多乐士、宾利，法国有香奈儿、爱马仕、迪奥、路易威登、轩尼诗XO、马爹利，中国有华为、大疆、福耀、比亚迪、海尔、格力。18世纪，英国是率先完成世界最大规模工业革命的国家。

英国通过蒸汽机、火车等一系列发明，带领人类进入了蒸汽时代。这一时期，英国工业生产约占全工业生产的40%。然而，到了1880年代，英国在世界工业生产中的第一名被美国取代，而在20世纪初，英国又被德国超越，跃居第三位。20世纪40年代，随着和电子计算机的出现，第三次工业革命开始，主要集中在核能、电子计算机、空间技术、生物技术的发明和应用。

美国在这次工业革命中占据绝对优势，重点关注核能、信息技术、新能源技术、空间技术、生物技术、海洋技术等领域。与此同时，其他国家也开始迎头赶上，已经完成工业化的苏联，相继试验了、氢弹，并发射了世界上第一颗人造地卫星，战败国日本、德国也纷纷追赶。的过程。二战后中国重建事业取得快速进展，新中国成立后建立了独立完整的工业体系。

另一方面，人们对英国这个引领第一次工业革命的长期工业强国的工业实力的怀疑越来越多。英国汽车工业有些值得怀疑。1978年，英国的汽车年产量为160万辆，但同年美国为1287万辆，日本为924万辆，西德为458万辆。法国有408万辆汽车。从汽车产量来看，美国、日本、德国是全汽车工业的强国，从知名汽车品牌来看，美国、日本、德国也很强。

世界著名汽车品牌有美国的凯迪拉克、福特、林肯、别克、雪佛兰；日本的丰田、本田、三菱、铃木、马自达、斯巴鲁；大众、宝马、奔驰、奥迪、保时捷、英国的汽车工业比较强大，实际上比美国、日本和德国略逊一筹，但英国仍然有劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎、阿斯顿马丁和迈凯伦。有趣的是，除了迈凯伦，英国还有其他主要汽车，几乎所有品牌都被收购了。

阿斯顿马丁于1987年被美国福特汽车公司收购，并于2007年被全最大的独立赛车和车辆技术服务制造商Prodrive收购。路虎于1994年被德国宝马收购，2000年被美国福特收购，2008年与捷豹一起出售给印度塔塔集团。1997年，宾利被德国大众收购。1998年，德国宝马公司以6800万美元购买了劳斯莱斯的名称和标志。为什么英国试图出售其大部分汽车品牌？

仔细一看，英国汽车品牌几乎都是国外高端豪华汽车品牌。英国人比浪漫的法国人或严谨的德国人更有绅士风度。英国豪华车一向以品味和优雅着称。大多数英国豪华汽车都是手工制造的。这些汽车品牌通过代代相传的汽车制造技术和手工艺保证了汽车的品质，但随着流水线生产的普及，仅靠这种劳动密集型的生产方式已经很难生存。走豪华路线的英国汽车一点也不便宜。

例如，英国罗孚长期以来被认为是豪华车的代名词，摩根汽车只生产复古豪华车，Luster是豪华跑车品牌，捷豹甚至在英国威廉王子的婚礼上被用作皇家用车。劳斯莱斯无处不在。我国是一个只有富人才能享受汽车的国家。这些英国汽车品牌的定位是针对豪华富裕阶层。然而，对于占多数的普通民众来说，却很难。人口充足。无论是英国国内市场还是市场，面向大众的中价位市场均以美系、日系、德系汽车为主。

英国人口刚刚超过6700万。能买得起真正高端豪车的贵族有几个？英国车企如何在如此狭窄的市场中取得进展，产品计划瞄准极小贵族？事实上，英国只需要维持2-3个高端汽车品牌就足够了，但现实是英国所有汽车品牌都定位于高端细分市场。发现题后很难做出改变。在这种背景下，被一家经济实力更强的公司收购可能是这个英国汽车品牌的归宿。

收购不仅可以帮助面临破产的品牌保持活力，还可以直接换取大笔资金。这里需要澄清的一个误解是，收购并不一定意味着品牌会消失。捷豹路虎卖给印度塔塔集团后，有人说捷豹路虎是印度车。这种理解正确吗？事实上，收购能否维持一个品牌，很大程度上取决于收购方和被收购方谁更强。例如，宝沃汽车早在1961年就破产了。这是一个消失了54年，被中国收购后复活的品牌。

这样一个破产了几十年的品牌，如果能卖掉该多好啊？那时中国人买的只是一个品牌。事实上，德方对这个商标的所有权并不感兴趣。但宾利、劳斯莱斯等品牌与宝沃完全不同。这些品牌是出于营销原因而被收购的，但并没有像宝沃那样破产。宝沃实际上只剩下一个商标，但宾利、劳斯莱斯等品牌实际上都有自己的工艺和生产线。

收购一家公司并不意味着该公司不再存在，而是意味着该公司的所有者发生了变化。宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎等英国汽车公司即使出售给其他公司后仍然是英国品牌，其工厂和技术也仍然是英国的。例如宾利在1997年被大众收购后，就不再是一个完全独立的公司，成为大众旗下的一家汽车公司。宾利的主要利润将交给大众，但这并不意味着宾利将不复存在。

事实上，宾利仍然存在，而且仍然是一家英国汽车公司。事实上，许多现代企业的一个典型特征就是所有权和经营权的分离。所有权属于总部董事会，但各分支机构的具体管理权限属于总部董事会。宾利被大众收购后，所有权转移给大众，但宾利的运营仍然基本独立。大众收购宾利其实是为了弥补其在超豪华汽车领域的短板。

众所周知，大众本身是一家面向大众的汽车公司，但在豪华车领域大众却相对逊色。公众认为重要的是宾利的英国血统和品牌价值。说白了，大众其实是想收购一个超级豪华品牌。因此，大众不会取消宾利品牌，也不会将宾利的生产线转移到其他国家。否则，大众花巨资收购宾利就没有意义了。而且，收购大众和宾利不仅仅是一笔商业交易。

从表面上看，大众收购宾利似乎无非是两家公司之间的商业交易，但实际上宾利掌握的核心技术与英国利益相关。归根结底，世界各国在科技、经济、军事等领域都存在一定程度的竞争。作为英国的国宝品牌，宾利掌握了英国在汽车行业的关键技术优势。当然，没有一个国家希望自己的核心技术优势被泄露，因此各国对于涉及本国核心技术优势的大企业与外国企业的并购都会有相应的规定。

英国将宾利出售给德国大众只是出售品牌名称，但德国想要将宾利的生产线迁回本国确实有些牵强。其实不只是宾利，不只是英国，事实上，世界各国转让拥有自己核心技术的大企业时，只转让品牌商标权，绝不允许转让生产线技术。它被转移了。这往往在双方的收购协议中明确规定。收购多个英国品牌并不意味着英国基础工业实力被削弱。

无论是制造民用汽车还是军用卡车，竞争实际上都是基于基本的工业能力。基础工业就像武侠小说的内功，汽车、坦克、飞机、轮船等工业产品就像武侠小说的动作。要创造强大的动作，您必须建立深厚的内在力量。表面上看，英国已经卖掉了大部分汽车品牌，但这并不意味着它放弃了汽车产业链。事实上，欧洲汽车仍然采用英国汽车品牌作为质量标准。

虽然德日车的成功建立在理性的产品定位和全战略视野的基础上，但在高端豪华车领域，德日车与英系车相比还是有些逊色。法系车在亚洲和美洲市场的表现不如德系、日系和英系车。东欧汽车品牌寿命较短，而北欧品牌大多被美国和国内汽车公司收购。如果真要看品质的话，英国车的优势还是比较明显的。这就是为什么英国仍然被认为是汽车行业的强国。

汽车工业只是整个英国基础工业能力的一个缩影。英国罗尔斯罗伊斯公司仍然是世界三大飞机发动机制造商之一。公司生产的军用和民用发动机是行业的重点产品。劳斯莱斯的客户包括龙卷风、海鹞和台风等空中雄鹰，以及波音787和空客A380等空中酒店。英国ARM公司是全领先的半导体知识产权提供商。我们使用的大多数智能手机和平板电脑都采用ARM架构。

2019年全工业增加值排名前10位的国家是中国、美国、日本、德国、韩国、印度、意大利、法国、英国和墨西哥。英国这个老牌工业强国，或许不像中、美、日、德等国那么耀眼，但仍然是工业大国，位列世界前十。即使是工业产值高于英国的印度，实际上在规模上也具有显着优势。如果真要谈工业化的实际水平，印度可能落后于英国。

摩根汽车品牌已有多少年历史了？摩根汽车公司1999年，英国摩根汽车公司庆祝成立90周年，摩根无疑是汽车厂商中家喻户晓的老品牌。自1902年摩根汽车公司推出第一辆三轮汽车以来，这里几乎没有什么变化。第二次世界大战后，摩根汽车公司停止生产三轮汽车。目前，摩根汽车爱好者有三种款式的四轮车可供选择。这三种模式自20世纪30年代以来一直没有改变。第一款摩根4/4车型上的两个“4”分别代表四轮和四缸发动机。该型号自1936年推出以来一直保持不变。后来发布的MorganPlus4车型外观几乎相同，但配备了更强大的发动机。摩根汽车中最像跑车的是摩根Plus8。该车的外观保持不变，但配备了184马力和135千瓦的强动机，使其行驶起来如闪电和雷霆。MorganPlus8的车身稍大，防止驾驶员将手臂伸出驾驶室。该车于1968年推出，并参加当年在爱丁堡举行的MMC比赛。初衷只是为了评估“是否存在不足，哪些地方需要改进”。没想到结果却引起了轰动这辆速度极快的摩根跑车如今已经32岁了。该公司目前由摩根汽车公司创始人老摩根的孙子查尔斯摩根领导。他表示，“除了参加汽车比赛之外，所谓的最高时速只有理论上的意义”，“我们追求的首先是良好的加速性能，MorganPlus8从加速到加速所需的时间”。起点到起点是58秒。“就是这样，”他说。如果100公里/小时调试准确，还可以进一步缩短到3秒。该车的基本价格为560,000美元。底价的含义非常明确。您必须单独购买所有东西，包括真皮座椅。坐垫，甚至引擎盖拉杆和安全气囊。”查尔斯摩根解释道“跑车主要用于驾驶。当今市场上的所有跑车都配备了精美的音响、电话和其他令人讨厌的东西。在我看来，事实并非如此。一辆真正的跑车。”摩根跑车的悬挂系统硬如岩石，导致乘客的臀部和腰部疼痛难忍，抱怨不断。不过，抓地力确实出色。查尔斯摩根还表示，“摩根跑车如果开着车参加比赛，就不需要做任何改变。通常量产的跑车都是先调整悬架系统后才可以驾驶的。”否则，他们将无法完成弯道。“如果出了题，就送厂维修。”不过，这种情况在摩根跑车的任何车型上都很少出现，它用于汽车比赛，主要用于赛车比赛。开车、购物，没有人抱怨悬架僵硬。摩根跑车的生产方式是“永远”。汽车的每一个部件，从悬架到制动鼓，都是在工厂车间使用同样的老机器。查尔斯摩根表示，这种工作方式显然比现代汽车生产线要好。“我们没有大规模生产的计划。“我们建议不要像当今许多汽车制造商那样大规模生产冲压模具之类的东西，而是建议用手一颗一颗地拧紧螺钉。”在钣金车间，工人们用手切割钢板或铝板。一些焊接部件也是手工的。制造出来的。经过抛光。车身喷漆有时需要多达九道工序才能完成。如今，许多汽车制造商通常每分钟生产一到两辆汽车，但摩根工厂的150名员工平均每周最多生产10辆汽车。年总产量约500辆汽车，在摩根工厂装配车间，技术人员手工组装发动机、变速箱、前后轴等。在车身制造车间，木工们手工精心雕刻从比利时进口的珍贵木材，真皮座垫一辆摩根跑车的生产周期是五到六周，由裁缝师用老式猴子缝纫机缝制，最后由高级技师将整车开出来进行测试。