本篇文章主要分享关于下一代保时捷911照片泄露！网友看起来像整容了！的话题，和一些保时捷911的换代相关题，下面小编给大家讲解一下吧！
专注于新车
新款保时捷911照片泄露
新911
现金911
近日，有外媒曝光了新款911的图片。992一代车型继承了911的经典造型，但前躯干线条更加强劲，格栅也采用了贯穿式设计，使其看起来比现款911更加硬朗。
新911
现金911
新款911在车尾采用了贯穿式尾灯设计，不仅拓宽了车尾的视觉效果，也成为新车最引人注目的变化。通过增加中央双排气管之间的距离，稍微增加了两侧单排气管的感觉。
新911
现金911
输出方面，新款911采用与现款车型相同的动力总成，但发动机输出进一步提升。至于混合动力车，PanameraE-Hybrid和CayenneE-Hybrid已经与大家见面了，但新款911的混合动力版可能要等到中期改款的992了。
Aurora替代产品发布
新极光
缓存星脉冲
近日，路虎发布了全新一代极光的图片。新车的车头采用了路虎最新的续航里程设计语言，与现款星脉非常相似。不过，新款极光的倒梯形蜂窝状进气格栅尺寸比星脉要小，保险杠下方的双色调设计也能与星脉区别开来。
新极光
缓存星脉冲
从侧面看，两车的造型也非常相似。不过，新款极光的隐藏式门把手位于车身腰线上方，而现款星脉的隐藏式门把手则位于腰线下方。
新极光
缓存星脉冲
新款极光的尾部也沿用了现款星脉的设计语言，但感觉更加低调，两侧单排气管被下方的银色镀铬装饰条隐藏。
新极光
缓存星脉冲
内饰方面，新款极光大液晶仪表盘+中控双屏的设计很有科技感。不过，与现款星脉的旋钮换挡机构不同，新款极光采用了常规的电子挡杆，相比高配车型有些逊色。
新款极光搭载48V轻度混动系统，20T发动机最大输出功率300马力，最大扭矩400牛米，全系搭配9AT变速箱。新款极光与现款星脉无论从里到外的相似度都在90%以上，但如果不仔细观察很容易混淆。如果新车发布价格合理，有多少人会选择星迈？
新起亚秀尔预览图
近日，起亚汽车发布了一组新款Soul的预览图。从照片中可以看到，新车延续了上一代车型独特的外观风格，悬浮式车顶与平直的车身线条相协调，简约又不失时尚。
新款Soul的前大灯更加纤细，并与前格栅融为一体，形成宽阔的设计。车主还可以根据自己的喜好选择双色调车身涂装，进一步彰显个性。
该车的中控屏与空调出风口结合在一起，整体造型呈圆形，很有设计感。
输出方面，新款秀尔搭载20台自吸发动机和16T4缸发动机，纯电动车型搭载39kWh电池组。新车将于下周洛杉矶车展亮相，届时变速箱、发动机参数、纯电动汽车续驶里程等关键信息将被公布。
骑行前沿
雷诺日产三菱首席执行官被捕
近日，雷诺-日产-三菱联盟主席戈恩因涉嫌违反日本金融工具和交易法而被捕。日产社长西川广人也表示，“戈恩犯有虚假收入报告、挪用公共资金、滥用公司资金等行为。”贡的起源是什么？法国人为何能控制日本车企？今天我就带各位读者去吃顿饭！
1999年，戈恩以外国人身份担任日产COO。连续七年亏损的日产汽车仅用一年半时间就扭亏为盈。基于其出色的能力，戈恩董事长后来被任命为日产汽车总裁，并兼任首席执行官。
2005年，戈恩担任雷诺首席执行官兼董事长。2016年三菱被日产收购时，董事长戈恩自然成为雷诺日产三菱联盟的最大掌门人。
此次戈恩被捕，证据明确，明确是该集团内部的行为。日产为何抛弃这位老救世主？网友调侃或许戈恩想造纯电动GT-R，日产老板怒了！
纽约最快SUV有新主人
近日，梅赛德斯-AMGGLC63S成为纽约现阶段最快的量产SUV，以7分49.369秒的成绩打破了阿尔法罗密欧StelvioQuadrifoglio保持的7分51.70秒的纪录。
要知道，奔驰旗下的SUV车型，除了G级之外，更多的是注重公路性能而非越野性能。因此，AMG部门一直对纽约最快SUV的称号耿耿于怀。在这趟新的北环赛道中，奔驰不仅击败了老对手保时捷卡宴TurboS，还击败了阿尔法罗密欧Stelvio四叶草，终于让AMG的SUV骄傲了！
现在最头疼的就是宝马的M部门了！当它无法与保时捷的阿尔法罗密欧竞争时，它是与奔驰相伴的，但现在奔驰正在崛起，X3M和X4M可能要重新制造才能发布！
边骑边喝、边玩边玩
德国经济部长嘲讽BBA
最近，德国政界和汽车界饭后讨论着非常有趣的事情。在柏林举行的人工智能会议上，德国经济部长对梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的负责人表示不满，道“你们能制造出一辆像特斯拉一半性感的电动汽车吗？”我认为电动汽车本身没有什么吸引力。
三大BBA品牌代表均未正面回应这一题，但德国行业官员表示，“评判性感外观的标准都是一样的”，“消费者最好比较一下电动汽车和自动驾驶的电池寿命”。驱动系统。”方法。更有意义。
网友调侃BBA电动车的续航和自动驾驶系统值得与特斯拉相比吗？
梅赛德斯-奔驰EQC
奥迪e-tron
宝马iX3
特斯拉ModelX和BBA这三款纯电动车，你觉得哪一款最性感？
如何辨别您的保时捷911的年份？近日，新款保时捷911发布后，各大媒体纷纷进行报道，不少人询老一辈的人对新款保时捷911有何看法。还是很清楚的，去复习一下作业吧。
很多读者向前辈请教如何区分不同代的911。他们看起来都很相似。今天我就用最简单的方式给大家介绍一下911的不同代，并一步步教大家如何区分不同代的911。
——保时捷356系列，保时捷911的原车型说到保时捷911，就不能忽略它的前身车型——保时捷356。保时捷356是保时捷首款基于大众甲壳虫技术优化的自主品牌量产跑车。
《名侦探柯南》中金最喜欢的车是一辆纯正的保时捷356。
简洁、轻量化的车身设计与后置后驱结构的完美结合，为保时捷赢得了首枚金牌，并赢得了一批忠实的客户和车迷。这让保时捷产生了将这种设计理念也应用于下一代跑车的想法。这就是保时捷911忠实于后轮驱动结构的原因。
保时捷911第一代[代号901]1964~1973
如今，在生产17年后，保时捷356已无法跟上时代的步伐。保时捷迫切需要一款新车来承载356车型的使命，著名的保时捷911就此诞生。
事实上，第一代911的原名是901。由于标致了所有中间带0的三位数组合的版权，为避免版权纠纷，最初仅生产了82辆型号为901的车辆，并更名为保时捷911。
保时捷901车型在外观上普遍继承了“扁平版甲壳虫”的经典设计。发动机从水平对置4缸升级为水平对置6缸，输出更强劲，车身更大，乘坐舒适性也大幅提升。
第二代保时捷911[代号930]1973-1989
为了符合美国法律对车辆安全的严格要求，第二代911配备了具有低速保护和折叠功能的前后保险杠，这也赋予了这一代911一定的现代特征。27升水平对置六缸发动机的全面换装，让这一代911更加自信。
至此，标准版911更名为911Carrera，让Carrera这个名字在911汽车系列中长期存在。值得一提的是，这代911搭载了保时捷911CarreraTurbo30，这是保时捷历史上首次搭载涡轮增压发动机，同时也拥有自己的代号930。随着该车的推出，保时捷911成为第一款配备涡轮增压发动机并匹配4速手动变速箱的跑车，百公里加速仅需52秒，最高时速可达250公里/小时。H。
为了控制这台发动机相对强劲的输出，保时捷为车身配备了更宽的轮胎和更宽的轮眉，以匹配轴距，以确保抓地力。为了匹配这颗大马力的“心脏”，车尾采用了“肥臀”设计和全新鸭尾，这将成为未来911系列的车身风格。
第三代保时捷911[代号964]1989-1994
第三代保时捷911的诞生，意味着保时捷进入了新时代，迈出了911车系技术变革的第一步。与前两代相比，这一代911车型的生产周期较短，但销量却可观，让保时捷911成功测试了技术升级，最终成为一辆现代跑车。
在技术领域的升级方面，这一代车型表现出色，动力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱以及标配双安全气囊等均首次出现在保时捷911系列中。h、后进气口由电机自动升起，提高发动机冷却效果和进气效率。36缸水平对置六缸发动机，不仅在技术上，而且在输出上都进行了全新升级，让这一代保时捷911拥有了250Ps的基础输出。
第四代保时捷911[代号993]1993-1998
第四代911可以说是外观发生重大变化的一代。更大倾角的头灯设计、更圆润的线条、圆润的车身造型、优化的车身比例，让这一代911成为“最美风冷911”。当然，最重要的是这一代911的动力和操控性都异常出色。
造型上的成功创新和动力水平的全面提升，为这一代911赢得了“艺术与机械完美结合”的美誉，这一代911也是最后一代风冷发动机911。综合起来，这些因素使得这一代保时捷911在收藏家和车迷眼中极具价值。
虽然排量没有变化，但它确实是一款能够272P输出、优化了发动机管理电脑和排气设计的新发动机。
第5代保时捷911【代号996】1997年~2005年
与第一代和第四代911均基于同一不同，第五代911诞生于全新。1997年9月，保时捷正式推出第五代911，由华裔保时捷设计师赖平设计，凭借流畅的车身线条和更倾斜的挡风玻璃，风阻系数降至03。
第五代911的整体车身尺寸比上一代车型略大，使得内部空间更加宽敞。尽管如此，第五代保时捷911的彻底改变却让车迷们在很长一段时间内都难以接受。最受诟病的地方是车头设计，911标志性的圆形蛙眼灯被当时保时捷入门级车型Boxster衍生的“煎蛋”大灯所取代，这让许多911车主感到难以置信。
5代车型最显着的变化是911系列彻底停止了使用了34年的风冷发动机，改用水冷发动机。保时捷放弃风冷的最大原因是因为911系列要应对日益严格的排放和噪音法规，而且保时捷也希望进一步提高发动机效率。
第6代保时捷911【代号997】2004年~2012年
第六代保时捷911，内部代号997，于2004年发布。新车配备椭圆形头灯，既强调了传统911的经典设计风格，又展现了新时代911的全新面貌。同时，第6代911的车身宽度比上一代车型加宽了38mm，但轴距仍为2350mm，风阻系数进一步降低至028。尽管外观焕然一新，但对于整个911系列来说，第六代与其说是一场革命，不如说是一场进化。这是因为它仍然基于与第5代911相同的。
第7代保时捷911[代号991]2011~2019
2011年9月，保时捷推出第七代911，内部代号991。这是保时捷首席设计师MichaelMauer设计的911系列的第三个新。与上一代车型相比，这一代911继承了该系列经典的车顶线条和拱形前翼子板设计，但拥有更高的空气动力效率和更流畅的车身线条。
第8代保时捷911【代号992】从2019年至今，2020款保时捷992是新旧结合。在全新基础上融入尖端技术的同时，该设计让人想起前几代车型，包括最初的911。这款新型跑车为市场带来了多项创新，但其最显着的功能仍然存在。它是第一辆不配备自然吸气发动机的911。
老人眼中的第一代901大量镀铬装饰条
第二代930的外观与第三代964类似。一个显着的区别是930保险杠的边缘有手风琴状的褶皱，而964则没有。
第四代993圆形大灯不高于车身，与车身更加融为一体。
第五代996水煮头灯。
第六代997、第七代991、第八代992主要以尾灯为特色。
是时候更换您的卡宴了吗？卡宴经历了三项重大变化。
第一代车型2002-2010第一代Cayenne在2002年日内瓦车展上首次亮相。外观设计方面，卡宴采用了跑车般的流线造型，给人一种强劲的感觉。
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