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进入9月份，2023年已经过去了三分之二。尽管今年没有IAA商用车展，但欧洲卡车市场的新车依然火爆。而且，每两年举办一次的NUFAM展会也在积蓄能量，预计于本月底盛大开幕。今天的文章，笔者总结了最新的欧卡新车动态，分享给大家。话不多说，让我们开始吧！
沃尔沃超大型航空驾驶室亮相
在上届沃尔沃卡车4波兰展会上，当时的波兰总经理表示，沃尔沃的AeroCab将于2024年上市销售。几天前，有人在从德国开往瑞典的渡轮上发现了它。尽管被硬质内饰织物覆盖，但你会注意到前部的角度很大，大致呈楔形设计，可以降低风阻并进一步改善汽车的空气动力学性能。
保险杠呈弧形，曲线柔和，将车辆前部与车身左右两侧连接起来。不难看出，沃尔沃航空帽能够充分降低风阻。这些措施旨在遵守欧盟新的驾驶室法规，优化空气动力学和驾驶视野，确保合法的驾驶室延伸空间。
如今，超大驾驶室已成为欧卡主要制造商未来的标准配置。扩大的驾驶室提供了更多的居住空间，并为未来的内部升级和生活方式的改变留下了空间。此外，车辆底盘侧面还可以看到一个LNG储罐，表明该车是一辆使用沃尔沃G13C压燃式天然气发动机的天然气卡车，还必须配备柴油罐。废气后处理及尿素箱。
那么这辆出租车长什么样子呢？我们以沃尔沃在巴西推出的EfficiencyConceptTruck概念车为例。此次曝光的驾驶室线条基本一致，可以说还安装了电子后视镜系统。距离上映还有不到一年的时间，让我们拭目以待吧。
梅赛德斯-奔驰Actros第6代电动版轮廓曝光。
第六代奔驰Actros将于今年10月10日正式上市，新车提供柴油版和电动版，并基于同一车辆打造。今天，戴姆勒卡车媒体中心推出了eActros600的轮廓，这是第六代Actros的电动版本。该车的保险杠从车身突出，A柱呈大角度，轮拱与底盘融为一体，这些都是梅赛德斯-奔驰第六代Actros的外观特征。
雷诺推出新型电动卡车，前部增加了“鼻子”
在雷诺卡车总部举行的简短新闻发布会上，雷诺新款电动卡车以意想不到的方式亮相。新车将像以前一样被称为E-Tech系列，包括T系列和C系列卡车的电动版本。新车继续搭载沃尔沃卡车的电驱动系统和电池组，同时车身结构也进行了改造。
可以看到，车辆前下部向前突出，大致呈弧形。该突出部分的长度为115厘米，起到引导气流的作用，减少车辆的风阻，降低动力消耗，增加续航里程。
内饰方面，该车同样采用了雷诺此前推出的新一代内饰。配备液晶仪表盘、多媒体屏幕和新一代多功能方向盘，您将获得所需的一切。该系统也来自其兄弟沃尔沃，因此您可以在其设计中发现许多相似之处。
GINAF卡车复兴，电动卡车交付
在荷兰，有一家特殊的卡车制造商，名叫GINAF。他们的主要业务是制造各种专用卡车，包括矿用自卸车和重型工业车辆。由于市场萎缩，GINAF的生存处境相当困难，公司本身多次被出售，被中国恒振集团收购，最后落入一家荷兰公司手中，该公司开始对公司进行转型，以跟上市场的步伐。公司的发展。新能源时代。
现有的GINAF卡车基于DAF卡车，这款新卡车也不例外。它被称为GE212，基于DAF的下一代XF车型。该车的电力驱动系统可产生735马力，续航里程为180公里。该车还配备了动能回收系统和快速充电系统，首车已交付荷兰杜斯堡集装箱码头。
即使到了新能源时代，GINAF的卡车仍然是手工打造，每款车型都是定制的，以凸显其独特的特点。GINAF工程师将这种手工构建的电气系统称为“电神经元”，这也很有趣。如今欧洲卡车市场竞争相当激烈，不知道这次GINAF能走多远。
荷兰客车制造商VDL推出氢燃料电池牵引车
接下来这款新车依然与荷兰有关，不过它来自荷兰知名商用车公司VDL。该公司生产的VDL客车是欧洲领先的客车制造商。由于客车领域的新能源趋势出现在卡车之前，VDL积累了大量新能源技术，并与DAF联合生产纯电动牵引车。
此次，VDL与丰田合作打造了氢燃料电池拖拉机。该车基于DAFCF系列车型打造，搭载丰田氢燃料电池和VDL电驱动系统，主要用于向丰田欧洲工厂运输汽车零部件。该车的储氢罐采用六个碳纤维包裹的加固储罐，呈塔状安装在驾驶员座椅后方。此前人们认为该车是DAF自己的氢燃料电池车型。正式出道后，这个测被证明是错误的。目前，达夫卡车仍以电动卡车为主要发展方向，并基于新款XF车型推出了氢内燃机卡车。
总结
通过这些新车不难窥见奥卡未来的发展方向。首先，随着大型驾驶室成为所有汽车的标配，“生活舱”趋势正在兴起，为驾驶员提供更舒适、更宽敞的内部空间。此外，清洁化、智能化也是各汽车企业努力的方向，各家企业都在研发电动卡车、氢燃料卡车，以抢占未来发展机遇。感谢您阅读这篇文章！如果您想查看更多有趣、资讯丰富的商用车内容，别忘了关注我们！
文字及插图heseaotter
为什么电动汽车的轮子普遍较小？汽车的质量与车轮的大小无关。车轮的尺寸决定了汽车的稳定性和安全性。
由于重心较低，车轮较小的汽车通常被认为更稳定。现实情况并非如此，汽车的重心也取决于汽车本身的设计，但很多汽车的轮子很小，重心很高。这可以通过查看踏板距地面的高度直观地看出。底盘低的汽车自然重心较低，安全性更高。有些汽车有很大的车轮和非常低的重心。
一个轮子和一个轮子的区别是
1、轮子大的汽车比轮子小的汽车更能爬坡、越障、吸收震动。这就是为什么比赛的摩托车都是大轮子的原因。
2、说到车轮尺寸，还应该提到轮胎的宽度，轮胎有宽轮胎和窄轮胎之分。
使用宽轮胎时，汽车行驶时与地面的摩擦系数较高，消耗大量能量。因此，如果将同一车辆更换为较宽的轮胎，则行驶里程会比更换较窄的轮胎要低。
宽轮胎的优点是承载能力强，所以宽轮胎一般用在重载车辆或机械上，很少用在民用和家用车辆上。如果你仔细观察，你会发现摩托车、电动车、运输货物的黄鱼上的轮胎都是标准的，并不是特别宽。只要承载能力满足要求，配备标准轮胎的汽车具有更轻、节能的明显优势。
3、车辆的承载能力由车辆的车架结构和轮胎的宽度决定。如果你的车架只能支撑100公斤，那么即使你安装了能支撑300公斤的宽轮胎也是没有用的。
4、目前市场上的电动车、老年人代步车均采用宽小轮胎，给人一种紧凑、坚固的感觉，这一点从外观上就可以看出。重心控制依然偏高，车辆重量大、能耗大的缺点也暴露出来，但车辆的承载能力并没有因为轮胎变宽而得到提升。
5.轮胎尺寸和宽度应实用，无明显差异。
对于一些轱辘汽车轱辘和大轱辘汽车的相关信息，本文已讲解完毕，希望各大网友喜欢！
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