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保时捷推出新款运动轿车。Panamera的时代即将到来吗？保时捷推出全新跑车系列。Panamera的时代到了吗？贾斯汀纳拉扬(JustinNarayan)亲自驾驶一探究竟。
我们所爱的
后轮驱动入门车型很有趣。
第二行空间
过错
Taycan让Panamera卖得很卖力。
与车辆的尺寸相比，后备箱相对较小。
如果您去保时捷经销商处想要一辆轿车，您要做的第一件事就是在Panamera和Taycan之间做出选择。
保时捷Panamera于2009年推出，是保时捷首款四门轿车，现已推出第二代。它最近也进行了翻新，获得了更多技术和更高的价格。
另一个同样具有开创性。Taycan是保时捷首款电动汽车，也是一款类似尺寸的四门轿车。该产品将于2021年初在澳大利亚上市。
如果您的预算低于200,000美元，您可能需要考虑这两个范围的切入点。两者相比，其中一个便宜47,200美元。同一辆汽车从静止状态到100公里/小时的速度继续表现得更好，速度提高了2/10。
关键是——更快、更便宜，而且是全电动的。考虑到Taycan有多好，Panamera下一步将何去何从？
该系列从一辆名为2021款保时捷Panamera的测试车开始。上路前起价为203,500美元，比去年的车型增加了4000美元。当然，你可以订车不带水果，付路费然后走，但体验就达不到标准了。我认为您必须非常慷慨地使用可选手册才能为您的保时捷注入令人满意的保时捷量。
我们的车装载了价值40,890美元的汽车，完整清单如下。您可以将21英寸车轮和GT银色金属漆换成更便宜的选择，但运动型排气管、有色LED矩阵头灯和加热GT运动型方向盘是我书中的必备品。
最便宜的保时捷Taycan毫不羞耻地起价为156,300美元，因此您将有足够的现金可以挥霍并在选项列表中“保时捷化”。
但回到Panamera。从现在开始，范围变得异常复杂。另外八款Panamera车型也将在澳大利亚推出，使可用车型总数达到九款。其他价格随着性能的增加而增加的车型包括全轮驱动Panamera4（213,700美元）、4Executive（223,100美元）和4E-Hybrid（249,500美元）。
PanameraGTS的起价为312,900美元，而顶级TurboSE-Hybrid的售价高达426,500美元。——是我们入门级车价格的两倍多。Panamera除了自己的座舱之外几乎没有什么竞争，玛莎拉蒂Quattroporte和宝马8系GT等汽车可能是替代品。
在~
坐在保时捷Panamera的方向盘后面真是一种乐趣。座椅位置距离船体较低，标准的加热和冷却运动座椅提供多种调节。
控件也是如此。轮子提供足够的高度和伸缩调节。我们的车配备了加热型“GT”运动版，这是更经典的薄边舵柄的代号。这是我个人最喜欢的，价值1140美元。
高高的门框和高高的中控台为两侧的驾驶员提供支撑，营造出一种被封闭在驾驶室内的感觉。这使得驾驶员的视野变得狭窄，这可能会让一些初次接触Panamera的人感到害怕。
更难以理解的是凸起的中控台上的众多图标。如果您选择添加更多功能的各种选项（例如运动型排气装置），这一点尤其正确，虽然价格昂贵，但非常值得。这些图标用巧妙的触觉和声音反馈取代了按钮，将一块扁平的塑料变成了更有触觉的东西。
尽管如此，这些按钮替换图标的排列还是很粗鲁。例如，悬架调节和牵引力控制图标位于中控台的乘客侧，而不是应在的驾驶员侧。
为了验证我的想法，我比较了左右驾驶舱。布局题只是关注左舵汽车而不是右舵汽车的后遗症。您可能认为切换到没有物理按钮的触摸面板会提高布局灵活性，但事实显然并非如此。
另一个值得怀疑的人体工程学决定是通风口调节现在通过触摸屏控制。这意味着您必须移动触摸屏才能改变吹向您的空气的方向。保时捷Taycan也有类似的系统，但具有讽刺意味的是，它的恐龙汁动力兄弟车型拥有两者的更直观版本。
这是最差的，但其余都是A级材料。驾驶员正前方是一个结合了模拟和数字的出色仪表板。中央是一个外观经典的大型转速表，两侧是一对可定制的屏幕。
更基本的便利设施包括一对大号杯架、一个带顶棚的小型储物区、狭窄的门箱和带USB-C端口的浅扶手中控台。
第二排空间宽敞，第一排座椅靠背和B柱有巧妙的凹口，可以让膝盖自由摆动。这听起来可能微不足道，但它对进出有很大帮助。
当我坐在前排驾驶员座椅后面时，这个空间对于一个成年成年人来说是非常棒的，座椅经过调整以适合我183厘米的身高。Panamera比Taycan提供了更多的后排空间，因此，如果您正在寻找理由来证明内燃机的合理性，请考虑为您的孩子这样做。
我们的车辆选择了“4+1”的座位安排，优先考虑两个朝外的座位的舒适性，同时保留一些中间的座位以应对紧急情况。如果您有一个四口之家或希望永远不超过此，那么这是一个理想的配置。后排非常舒适，与第一排一样，有支撑良好的可倾斜座椅，可让您——向后靠并舒适地放松。
第二排的其他功能包括带通风口的后控制台、用于操作气候控制和后天窗的按钮、两个USB-C端口、一个小型存储托盘和更多通风口。这次它在门框上。
如果后座只有两人乘坐，辅助扶手可以向下折叠，为肘部和饮料腾出空间。4+1的座位安排和扶手后面提供滑雪板是另一张王牌。
后备箱空间高达467升，本身足够用，但与车辆尺寸相比就显得很小了。但这是一个比例匀称的空间，可以让小型婴儿车垂直和水平移动，同时仍然为购物和大型健身包留出足够的空间。当第二排放倒时，空间增加到1306L，地板下还存放着补胎套件和空气压缩机。
信息和连接
仪表板中央是Taycan首次引入的全新123英寸信息系统。MY22Panamera引入了有线AndroidAuto连接功能，这本来会让很多人感到高兴，但直到现在才推出。
另一个好处是AppleCarPlay现在支持有线和无线。其他功能包括DAB+收音机以及与AppleMusic的独特本机集成，以提供更丰富的用户体验。
它的智能还在于它具有数据连接并由互联网供电。保时捷似乎并没有在音频方面吝啬，标配了14扬声器Bose立体声音响。尽管品牌很华丽，但在摇滚和其他高音混音上感觉很平淡，有点泥泞。
安全与技术
Panamera是一款小批量、高价格的车辆，未经过当地ANCAP碰撞测试。全范围内也是如此，欧洲NCAP和美国NHTSA当局都没有进行碰撞测试。
标准安全功能包括车道保持辅助、自适应巡航控制、两侧停车传感器和360度停车摄像头。
然而，由于它是入门级产品，因此在选项列表中可以找到一些不错的东西。其中一项称为夜视辅助系统，可以让Taycan看到比车头灯更远100米的地方，并在仪表板上显示驾驶员前方的图像。虽然价格昂贵，但对于那些往返于家乡和农村地区的人来说是值得的。
物有所值
Panamera性价比主张的最大挑战来自该品牌自身的稳定。粉丝们也热爱并渴望最新的技术，因此我们希望更便宜的入门级Taycan为同样的观众提供更多服务。
它不仅新颖且具有未来感，而且在纸面上更便宜、更快。首先，其156,300美元的标价比Panamera的203,500美元的标价低了47,200美元。进行更改后，您可以在出发前选择价值168,380美元的高性能电池组，仍然比最便宜的Panamera便宜。
本来就更快，但现在更强大了。入门级Taycan配备改进的电池，每天可产生高达280kW的功率，配备发射控制系统时可产生350kW的功率。它与Taycan的固定式发动机相差甚远，在6400rpm时输出功率为243kW，有些过时。
对于某些人来说，范围将是一个题。根据数据，改进后的Taycan充满电后可行驶约400公里，而Panamera则可行驶两倍以上-约800公里。它还可以在大约四分钟内将续航里程补充到澳大利亚的多个地点，尽管Taycan尚无法做到这一点。
另一件事是空间，Panamera提供的远不止于此。但很难用其他方式来解释，当以更客观、理性的方式评估时，Taycan击败了Panamera。
驾驶
有趣的是，入门级同名Panamera是该系列中唯一的后轮驱动选项。这是一款纯粹主义者的作品，其基础更符合最初的GT赛车理念。
在您认为更轻意味着更好之前，请再考虑一下——四轮驱动车型的重量仅为40公斤。我们的载重约为1900公斤，因此额外的两个重量不会对四轮驱动版本造成任何影响。
尽管如此，纯粹主义者还是会欣赏两个驱动轮。你也只能得到老式的29升双涡轮增压V6发动机，在没有任何电力辅助的情况下，它能产生243kW的功率和稳定的450Nm从1800到5000rpm的扭矩。这是一款无差别的发动机，可在大多数转速下提供强大的扭矩。
它没有表现出与911和718车型相关的清脆油门响应水平，但在踏板下它仍然充满活力。激活你的运动反应并踢你的肠道会让你在强迫下轻微地蠕动、颤抖和倾斜，尤其是在寒冷、潮湿的早晨。正是这样的时刻让后轮驱动版本充满乐趣和动感。
要激活快速模式，您必须首先为您的Panamera选择SportChrono套件。其作用是在方向盘上引入一个驾驶模式开关，中间有一个小圆形按钮。按下此按钮将为您提供20秒倒计时器，您可以从中自由探索小窗口以获得额外性能。
根据记录，将冲刺时间从56秒减少到54秒将导致保时捷Panamera有哪些型号可供选择？保时捷Panamera有GTS、4S、Turbo、TurboS等款式可供选择。保时捷一直是高端豪华跑车的代名词，Panamera是保时捷的中大型豪华车型，拥有多种款式，多种配置可供消费者选择。除了上述车型外，Panamera还有一些深受豪华车爱好者喜爱的限量版车型。如果您想了解更多有关保时捷Panamera的信息和详情，我们建议您查看保时捷网站或其他汽车信息网站。
最贵的Panamera多少？最贵的当然是PanameraTurboS。超过300万元的动力，绝对是这个车系中的佼佼者。保时捷PanameraTurboS搭载与现款PamaeraTurbo相同的48升V8双涡轮增压发动机，但在功率和扭矩方面有所提升，最大输出为550马力，峰值扭矩为750牛米，最大功率和最大扭矩均为涡轮增压，马力/扭矩比普通版增加了50，百公里加速时间从涡轮普通版的42秒增加到现款的38秒。最高时速为306公里。油耗方面，保时捷PanameraTurboS的综合油耗为每百公里113升。
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