关于一些性能车为什么没有怠速和性能车为什么都很硬气这样的相关话题，想必不少人都是想知道的，那么就让小编带你了解一下。
【原版Aika自动自行车测试】
1分12秒94！
今年早些时候，智机L7在上海天马山赛道上取得了追平宝马M2的单圈成绩。一时间，“天马最快电动车”海报在笔者朋友圈流传。1分12秒的成绩固然是一个值得骄傲的成绩，但对于纯电动中大型车来说，单圈时间只是产品性能的一小部分。赛道下起死回生后，智机L7还能延续此前的惊艳表现吗？一周之内我们就得到了案。
智机L7走在北京街头，吸引了众多目光。路人首先被设计吸引，然后询品牌和价格。自然，在读到“智极”两个字之前，很多人都皱起了眉头。对于大多数人来说，名字难念并不重要。关键是他们有扎实的基础。上汽集团支持的知己汽车拥有老牌汽车制造商特有的“安全感”，而这是新汽车制造商所缺乏的。
真正伟大的设计必须将美学与工程有机地结合起来，智机L7深谙这一道理。经过研发团队的打磨工作，风阻系数调整为021，进入量产第一阶段。审美是回归最好的证明。
外观|海派意识流
外观典雅大方，内饰采用简约科技风格。进入车内，扑面而来的是清新纯净的车内氛围。智机L7的设计师牢牢把握了科技与豪华两大主题。39英寸升降大屏和IMOS交互系统充满科技感，配色与材质的结合营造出奢华的感觉。即便是放在“韦小礼”旁边，智机L7依然能给你一种新鲜感。
车身尺寸方面，致几L7与蔚来ET7、极氪001尺寸几乎相似，但轿跑车型设计影响了空间表现。前排和后排的侧面空间平均，不允许肘部足够自由地伸展。为了容纳溜背的后部，C柱下降得更早，后排座椅头部空间充足。储物方面，智己L7没有配备手套箱，牺牲了一些实用性。好在中央通道下方的储物空间相当宽敞，可以轻松存放前排乘客的物品。
溜背设计虽然美观，但也影响了行李厢空间。从实测数据来看，行李厢内部高度仅为445毫米，比较平均。好在纵向长度超过1000mm，展现出中型车的水平。当然，电动尾门也是必备的，既增加了档次，又增加了便利性。
室内装饰|简约科技风格
现阶段，知己L7提供配备双电机四驱系统的Dynamic和Pro车型。未来，智机L7计划新增单电机后轮驱动车型，为用户提供更多选择。测试车辆为Pro版，前后轴均配备永磁同步电机，总最大输出功率为425kW，总最大扭矩为725Nm。
智机L7全系均配备三原理锂电池组，电芯供应商为上汽时代。电池容量有90kWh和93kWh两种，放电倍率分别为1C和033C。CLTC工况下，双电机车型综合续航里程为615公里，综合平均能耗为154千瓦时/百公里。单电机车型能耗低，CLTC续航里程可达708公里。
驾驶性能方面，智际L7具有很强的燃油车特点。动力表现强劲，但“油门”反应并不智能。踩下油门踏板后，稍等片刻，直到加速力触及您的背部。动力释放具有特定的两阶段性质，因为它等待进气和燃烧。如果您是燃油车车主，这对您来说一定很熟悉。但实际上，电动汽车可以像BMWi一样反应灵敏、平稳。能量回收系统运行在高水平，电机的后拖力柔和，尽可能避免冲击。
刹车的感觉在电动车领域值得评价是非常罕见的。刹车踏板支撑厚实，比例感令人满意，让你知道该踩多少。值得一提的是，智机L7支持调节刹车踏板手感，并提供舒适、标准、运动三种模式。标准模式是万能的，具有最好的线性度。平稳行驶时，在舒适模式下很容易施加细腻细腻的制动力。但在急刹车的场景下，制动力建立得不够积极，多少会影响驾驶信心。运动模式则恰恰相反，在开始时提供急刹车效果，立即营造出战斗氛围。
加速测试
在我们的加速测试中，智机L7的表现令人信服。日常驾驶中的响应滞后消失了，取而代之的是闪电般的快速扭矩负载。即使没有弹射功能，起步动作依然非常果断，有种“逃走”的感觉。连续10次测试，0-100公里/小时加速时间稳定在41秒以内。最好成绩为389秒，与数据基本相符。
能耗/续航测试
在四轮驱动电动汽车中，必须更加关注电池寿命而不是功率输出。根据X-eTEST测试规范，驾驶智机L7进行城市低速能耗测试和城际高速能耗测试。加权平均后，2022款智己L7Pro综合平均能耗定为193kWh/100km，综合续航里程为482km。
具体来看，城市能源消耗较高，高速能源消耗也符合预期。秋季环境下，智极L7以平均时速31公里/小时完成市区测试，实测平均能耗为181千瓦时/百公里，高于蔚来ET7春季测试结果，低于冬季测试蔚来ET7的结果。智机L7001。5、实测智机L7高速路段平均能耗为221kWh/100km，与竞品测试结果相同。基于93kWh电池容量计算，城市续驶里程为514公里，高速续驶里程为422公里。
能量补充测试
在充电测试中，智机L7的表现略有分歧。30-80次快速充电，平均充电功率超过60千瓦。当SOC达到80以上时，充电功率开始下降，能量补充效率明显下降。如果没有专门的充电停车位，需要经常使用公共充电桩，建议将充电限流设置为80或90，避免在涓流阶段浪费时间。
值得一提的是，智机L7支持无线充电。在停车位安装无线充电设备后，车辆停放即开始充电。无线充电功率可达11kW，高于典型家用充电桩的6-7kW。
动机|熟悉的味道
近年来，新能源汽车开始了底盘“军备竞赛”，空气弹簧、CDC自适应减震器的出现越来越频繁。在中大型车层面，蔚来ET7和极氪001都具备这两项核心配置，底盘调校也颇有亮点。知己L7强调驾驶体验，自然宽敞。与它的两个竞争对手不同的是，智机L7没有配备空气弹簧，节省了后轮转向的预算。
车子启动的那一刻，就能感受到相当不错的豪华感。轮胎触感柔软，提供出色的滚动舒适性，并且道路噪音保持在非常低的水平。低速行驶时，智机L7成功实现了水上滑行的感觉，为行驶品质奠定了坚实的基础。当您继续前进时，您将体验到运动的感觉。减震器的阻尼稍紧，路面感觉比较紧，但一点也不显得粗糙。遇到平缓的上坡和下坡时，车身倾向于跟随路面，但并不让人感到不耐烦。在处理大坑洼和颠簸时，底盘能够应对剧烈的冲击，舒适性值得称赞。据编辑部同事介绍，“L7的空气弹簧感觉比ET7更强。”
CDC减震器提供三种模式舒适、标准和运动，每种膜类型的不同设置是合理的。总体来说，标准模式平衡性最好，展现出流畅、运动的风格。车身操控舒适流畅，在舒适性和稳定性之间取得了平衡。舒适模式下，冲击力并没有明显减弱，但车身控制变得稍显宽松，波动幅度加大。运动模式提供了一定的驾驶参与感，同时又不会因为适当收紧而失去这个级别应有的重量。
在舒适性方面，智机L7提供了优质的案，但遗憾的是余震控制功能与价格不匹配。当遇到接缝路或搓衣板路时，车轮紧紧地向后摆动，幅度小但频率高。与地板或座椅相比，方向盘的振动变得更加明显。什么是强烈余震？就像敲锣，用手按一下，产生刺痛的感觉。这种类型的余震常见于较便宜的扭力梁车型，尤其是后部。在整体音质良好的情况下，上述缺陷尤其明显，可能会引起要求较高的用户的投诉。
智机L7在上市之初就用铺天盖地的广告让人们记住了它的运动定位。实际表现也是如此。侧倾控制非常出色，加速/制动间距控制得很好，只有Model3可以在同级车中击败它。轮胎具有充足的抓地力，而且足够好，看起来不像家用车。您常常会惊讶于自己的转弯速度有多快。
不过，在评价智机L7时，我更喜欢“稳定”而不是“灵活”。诚然，智机L7配备了后轮转向功能，提供出色的低速敏捷性，让路口掉头像紧凑型轿车一样轻松。但转向响应仅达到传统家用车的水平，缺乏性能车的锐度。高速变道时，后轮转向没有帮助，响应线性开始恶化。当返回方向盘时，视觉方向与行进方向有些脱节，迫使驾驶员仔细调整舵角。
转向手感还算不清楚，三条曲线中只有灯光模式还算和谐。在标准模式下，转向扭矩大大收紧，产生一种不自然的感觉，就好像中心部分卡在山谷中一样。继续向外转动可以让方向盘提供持续的接合感。在平静模式下，转向感觉类似于马里亚纳海沟，并且增益根据角度变得异常陡峭。沉重和反馈不应该等同。在我看来，今年2月份测试的测试版本不太一致，我想知道测试车的性能是否代表了交付状态。
制动测试
在制动测试中，智机L7表现令人印象深刻，整体性能堪比百万级跑车。踩下踏板后，制动力建立很快，轮胎打滑也比较均匀，减速效果非常决定性。经过多轮测试，确定成绩为3269m，与成绩完全一致。约23吨的重量并不会产生热分解题，制动距离基本稳定在33米左右，制动性能也非常稳定。
围绕文件进行测试
在环岛赛段，智际L7表现出了良好的操控稳定性，车尾动态也比较稳定。在CDC的帮助下，侧倾控制已达到较高水平，并且可以轻松预测车身力学。当然，重量是不可避免的题，负载传递不够轻，转向输入也必须提前。急转弯时转向手感题双重暴露，驾驶员缺乏抓地力状况意识。
后轮转向是好坏参半。在赛道上，它是提高单圈时间的绝佳工具，而在公路上，它带来了许多意想不到的特性。后轮转向在绕过桩时也会造成一些题。如果转向输入不够柔和，汽车可能会偏离预期轨迹，产生“推”的错觉。
噪音测试
中低速时，智己L7非常安静，几乎没有路噪、机噪和风噪。随着车速超过80公里/小时，风噪声逐渐从挡风玻璃顶部进入内部。这声音虽然不大，但其“沙沙”的声音却很容易引起注意。测试当天，有7~8度的大风，对噪音测试结果有一定影响，从怠速噪音就可以看出。
完整总结
智机L7主打运动理念，赛道单圈速度、强劲制动力、坚固底盘经常出现在媒体报道中。智机L7在实际体验时给我最大的印象不是驾驶的乐趣，而是平衡感。平心而论，智机L7的底盘品质在中国品牌中属于最好的阵营，具有出色的舒适性和操控性。设计方面，智己L7体现了现代海派风格，足够潮流、时尚。
小编点评近年来，传统车企纷纷创立新品牌，抢占智能电动汽车市场份额。通常，传统制造商拥有较高的工程背景，但无法抓住用户的好奇心。看到这一点，智机汽车悄然发生了变化，智机L7就是他们的创举。智机L7亮眼的外观、简洁的内饰、机械品质都对得起这个价格。想把它带回家吗？您需要注意的是空间和能源消耗。以中型车的标准来看，智际L7的后排空间非常宽敞，座椅舒适度还有提升的空间。在能耗和续航方面，后期的单电机版本将能够弥补不足。
强调
知己L7纯电动轿车实拍，蔚来ET7的劲敌
试驾静音赛道机智机L7beta试用版。
拥抱未来三部曲知己L7智能汽车语言揭晓
机箱|平衡是主线
牧马人的越野性能如何？还是蛮不错的。该车辆的后桥配备了全机械伊顿差速锁。当遇到泥泞路面或跨轴路面时，木游侠的行车电脑检测到车速小于30公里/小时且左右后轮转速差大于100转/分钟，就会自动锁止，并“从后轴听到的“嘀嗒”声将表明车轮处于滑动侧。通过证明车轮已锁定，可以提高您摆脱麻烦的能力。
另外，得益于非承载式车身设计和较长的悬架行程，该车非常“接地气”。
即使一个车轮压在边坡上，对面的车轮也会有效地接触地面，从而最大限度地提高车辆的牵引力。
牧羊犬面对颠簸路面前双横臂独立悬架后一体桥式非独立悬架，可以有效应对小颠簸，经过路面大颠簸时，后座可以明显感觉到。虽然有震动，但后坐力抑制相当不错，满足硬派SUV应有的品质。好吧，说了太多越野性能，牧羊人的实力并没有传说中的那么强大，但毕竟我们还要继续生活，在城市里穿梭是不可避免的。
虽然回到铺装路面时油门踏板比较灵敏，但19T柴油发动机在2000转以下有些迟缓，但轻踩油门踏板就能提供平顺而爆发力的推进力。
即使在拥堵路况下，爱信6速手动变速箱的可靠性也是不言而喻的，齿比调节得恰到好处，换挡的平顺性着实令人惊叹。
今天给诸位解了性能车为什么没有怠速的相关话题，其中也对性能车为什么都很硬气进行了详尽解释，希望大家喜欢！
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