对于4缸C63是历史上最强大的，但我们只能希望噪音污染更少。的相关题，以及宝马rs4山路想必很多人都想知道，接下来让小编给大家解说。
大家好，大家早上好！
说到梅赛德斯-奔驰，它凭借其作为汽车发明者的悠久历史、最优秀的技术以及独特的汽车制造理念和设计而站在汽车企业的前列。
每一家登上顶峰的公司都必须拥有一张无与伦比的王牌，奔驰的王牌就是AMG工厂，该工厂自1967年开始发展，专门用于制造高性能汽车。
AMG车型作为奔驰各车系中的顶级车型，是强大性能和完美操控的缩影。其中，他们的代表作就是AMGC63。
C63的精髓无疑是其强大的V8发动机，无论是62L还是40T，在缸数被定义的时代，8缸才是C63最大的吸引力。
然而，在电动化已成大势所趋、环保政策日趋严厉的今天，电动汽车的低价高性能让内燃机汽车陷入了尴尬的境地。
相应地，C63也不得不做出改变，在期待、压力、质疑之中，奔驰推出了新一代AMGC63SEPerformance。
有人说它是C63中最没有魅力的一代，也有人说它是C63中最强大的一代，但我想说C63是舞动最优美的一代。我们再来看看全新一代C63，它在质疑声中彷徨、结结巴巴。
最强一代C63
AMG历史悠久，但C63却因前两代车型而出名，2008年，代号W204的C63诞生。AMG自主研发的62L自吸V8发动机造就了这一代C63。重要的一步。动力参数为457马力、600牛米。
2008C6362LV8发动机
2015年，这个时刻已经到来。梅赛德斯-奔驰工程师将现有的62L发动机压缩至40L，以更加环保，但由于采用了新型双涡轮增压器，性能不但没有下降，反而有所提高，2015年的产量也有所下降。同时又没有高油耗的负担。此时，C63的输出进化至476马力和650牛米。
2015款C6340TV8发动机
这一代的更新换代可以概括为产量方面的几个“第一”。C63是历史上首款搭载20T发动机、首款采用混合动力、并以四驱车型出现的车型。第一次，我们下面分别讲一下。
全新AMGC63SEPerformance4缸发动机
小排量大功率
首先，这次发布的是AMGC63SEPerformance，顾名思义，它是C63“C63S”的高性能版本。未来，C63的常规版本可能会以稍低的性能开始。EPerformance是指使用电力驱动系统的车辆。
新车搭载代号M139的20T+9速MCT变速箱，后桥还配备了最大204马力的电机，因此整个系统的总输出达到680马力，展现了最高输出。扭矩更高，扭矩达到1020Nm，突破100km/h仅需34秒。
仅看这些参数可能无法让您感觉到它有多强大。它可以与它的老对手宝马M3ThunderEdition和奥迪RS4进行比较。
这一代C63的排量是史上最小的，但参数却显示出其空前强大，遥遥领先于竞争对手。
最受诟病的20T，从8缸变成了4缸，跨度确实很大。另一方面，隔壁的宝马和奥迪则以至少6缸的车型保持着盈利能力。
然而，位移虽然是正义，但并不代表力量，即使是很小的位移也能释放出大量的能量。C63的20T仅含发动机（不含电机）就达到了476马力，20T的极限再次被奔驰提升到了前所未有的新高度。
全新C63SAMGE性能旅行版
不知道是巧合还是奔驰有意为之。476马力正是老款40TV8的参数。或许奔驰想用这个“巧合”告诉世人不要以位移论英雄。排量减少了一半，但马力没有损失。
那么奔驰为什么能够把20T挤到这个程度呢？这主要得益于F1衍生的电子涡轮的应用。众所周知，涡轮的最大增压值越高，能挤出的马力就越多，但涡轮迟滞也就越严重。电子涡轮的意义在于提高最大增压值的同时也改善涡轮迟滞。
原理并不难当机械涡轮尚未开始增压时，电子涡轮先介入，当涡轮压力升高时，机械涡轮再次介入。
事实上，AMGC43已经使用了电子涡轮，但这次不同的是，它不能再配备驱动电子涡轮的48V混合系统，而是400V高压动力电池。它为电子涡轮增加了优势，提供更快、更强大的增压效果。
说完发动机，再看变速箱，新一代C63采用了之前AMG车型上广泛使用的9速MCT变速箱，实际上这款变速箱是在9AT的基础上，结合了液压扭矩。改为变矩器湿式多片离合器。优点是重量轻、传输效率高。
混合祝福
接下来我们看看C63的混合动力系统，它主要由安装在后桥上的电机和容量为61kWh的电池组成。电机最大输出功率为204马力，最大扭矩为320牛米。
此外，该电机与具有两速比的变速箱相匹配，可以在很宽的速度范围内，特别是在非常高的速度下，保持出色的动力和效率。
通常，当我们谈论混合动力时，我们只谈论节省燃料，但这种混合动力只有一个目的增加产量。因此，该混合动力系统最大的考验就是电池和电机的快速充放电、极限功率输出下的耐用性以及过热控制。
虽然都是混合动力，但C63所搭载的混合动力技术含量与家用车中的混合动力完全不同。AMG工程师专门开发了一款高性能电池，可以在10秒内产生高达204马力的动力。
为了防止电池过热，电池芯上专门添加了冷却系统，使其能够应对持续的高输出。
其实这也是F1混合动力技术的下放，F1发动机虽然排量只有16T，但是却可以轻松突破1000马力。而如果未来省油车发展成小排量+混合动力车型，这也将与F1的发展路径保持一致。虽然民用发动机和F1有很多本质区别，但一些技术概念还是可以多样化的。
也许有人会质疑，这款混合动力车的电池太小了，只能产生61千瓦时的电量，只能支持13公里的纯电动续航里程。首先，前面说过，纯电动续航并不是这款混动的目标。其次，小电池可以有效减轻重量，该电池组重量仅为89kg。
大家主要的疑是，这么小的电池能否支撑C63保持在赛道上并继续享受乐趣。奔驰工程师也思考过这个题，解决方案有两种一是具备100千瓦的动能回收功能，二是在前面提到的电子涡轮中具备废气能量回收功能。
原理是这样的，涡轮压力越大越好，一般情况下，涡轮压力过高，部分废气会通过泄压阀排出，但C63的电子涡轮可以利用这部分废气。利用废气发电。由于电池的动力非常强劲，并且具备快速充放电能力，这两项补电措施基本可以满足C63在赛道上的连续作战。
四驱+后轮转向智能分配
一直是动力猛烈、后轮驱动的C63，现在通过在后桥上增加电机的方式首次有了四轮驱动车型。然而，这不仅影响了漂流的乐趣，也创造了更丰富的玩法可能性。
首先，后桥还带有电子限滑差速器，可以让车主开启漂移模式，动力主要分配到后轮，让C63不断“侧行”。在赛道上自由。
同时，后桥电机的动力可通过传动轴传递至前轮，在急加速时，系统将动力分配至所有四个车轮，确保车辆牵引力强劲可能的。
C63家族首次配备了适合四驱系统的后轮转向功能，在100公里/小，后轮可与前轮保持最大25的反向转向角。控制更灵活。当车速超过100公里/小，后轮与前轮同向旋转07，提高行驶稳定性。
所以在做出这些调整之后，下一代C63不仅会拥有更大的马力和更快的加速，而且它也将是一台操控性更好的机器。
最没有吸引力的一代C63
前面说过，这一代的C63是最强大的C63，但同时也是最难看的C63。首先我们来说说C63的卖点是什么。是操纵吗？宝马的M3和M4操控性更好，而不是更差。是动力吗？奥迪RS4和RS5的动力足以激发你的肾上腺素。
那么C63的卖点是什么？我觉得它的缸数最多，排量最大，声音最吸引人，C63的卖点在我看来就是只有AMG才能在B级车里装上大V8。
不可否认，新一代C63动力更强劲，加速更快，技术含量更高，但我感兴趣的卖点已经不复存在。
在宣传视频中，“即使我天一亮就出门，也不会再打扰邻居了”这句话让人印象深刻。我不知道奔驰到底是真的在推广混合动力，还是只是无奈地自嘲。
我想很多C63车主所希望的就是一出车，整个街区就能听到他们发动机的轰鸣声。无论您是想制造噪音污染还是将浓浓的轮胎烟雾拖到一边，都可以体验抑制发动机排量和气缸数的乐趣。
虽然叫醒邻居很不礼貌，但你花了100万美元，不就是为了体验这种乐趣吗？
另外，如果你只想体验极致的加速，售价超过30万元的Model3Performance已经可以加速到33秒，比最新的C63快了01秒。
虽然电动汽车迅速普及，但加速度却在迅速下降。当然，有人要说，有轨电车的加速度快得离谱，没有灵魂，没有控制力。当然，我并不否认这一点，但是对于大多数普通车主来说，偶尔踩在路上的感觉其实也相差无几。
再加上价格只有C63的几分之一，大家都感觉C63的动力和加速能力不太吸引人。
简单来说，在这个时代，权力的门槛已经大幅降低，虽然掌控的门槛可能仍然很高，但普通人却很难感受到。大众最能感知到的大排量、大V8、诱人的声音，都被“进化”了。
所以我说这是C63中最强大的一代，也是C63中最没有吸引力的一代。
最后写一下
下一代C63更环保、更安静。至少这不是C63的错。隔壁的M3和M4，还有奥迪RS4和RS5，仍然可以保留六缸，但这并不是因为它们对缸数和排量有讲究，只是还没有到更换的时候。
从这个角度来看，是C63在为他们探索道路，或者说是整个燃油性能汽车的未来。所开创的道路并不新鲜。我会加入，因为电气化无法停止。然而，彻底添加是不可能的，所以像20T+电机这样的折衷产品就诞生了。
性能方面，20T4缸C63也没有让人失望。相信在赛道上行驶时依然会热情奔放，在山路行驶时依然会动力十足。自由发挥。
但电气化是一把双刃剑。它可能会让新款C63离“飞”更近一步，但也有迅速降低省油性能车对普通大众的吸引力和吸引力的作用。
但当很多人我对这个题有何看法时，我突然想到，当世界需要向前迈出一大步时，我们或许不会感叹而变得怀旧，20T+混合动力C63就是奔驰的“它”的存在意识'。当前事件”和对未来的“期望”。而且，还有一款动力更强劲的混合动力C63，接过了62L和40TV8C63的衣钵，这对你的情绪来说是最好的安慰。
最好，你觉得这款动力更强劲的20T4缸C63怎么样？
什么车可以在山路上行驶？1:三菱欧蓝德三菱欧蓝德由于车身尺寸较大，价格相对低廉，成为广汽三菱最畅销的车型，这款车也是三菱首款基于轿车底盘的SUV车型，拥有轿车底盘的所有舒适性。增加四轮驱动可以让车辆适应大多数山地路况，更高的车型还配备了中央差速锁。
2:北京BJ40BJ40又被称为“国产版牧马人”。除了外挂设计之外，更深层的原因是BJ40本身的硬核定位。全系列采用非承重机身。还有一个机械分动箱。箱体具有低速四驱模式，极大的保证了山路的通过性。铃木吉姆尼吉姆尼在越野界颇有名气。仅13L的排量，确实是一款适合山路行驶的好车。
梅赛德斯-AMG与宝马和奥迪竞争哪些汽车？在汽车市场上，我们对标同级别的奥迪RS4和宝马M3旅行车。
AMGC63旅行车
外观方面，新车采用了家族最新的设计语言。车头部分换成了奔驰标志性的直瀑式格栅设计，搭配两侧锋利修长的LED大灯，灯组尺寸较现有车型缩小，夸张的排气口和前包围进行了熏黑处理.我做到了。车辆的整体设计比较简单，但是车头的设计以及低矮的造型让整车看起来豪华又时尚。
从侧面看，其造型更加方正立体，同时保留了大尺寸的多辐轮毂以及前长后短的设计。AMGC63Estate的车尾十分圆润饱满，中央有一条粗大的装饰条连接着两端的尾灯组，后包围则有厚实的装饰板保护，两侧还有双排气布局。这些元素的融合增强了整体外观，增强了车辆的视觉冲击力，同时为即将上市的新车营造出强大的运动氛围。
内饰方面目前还没有太多消息，但由于它是该车系中的顶配车型，加上奔驰品牌豪华时尚的设计理念，相信该车的配置和布局不会让大家失望。新车的关键在于动力。奔驰新款AMGC63Estate将取消40TV8发动机，采用20T4缸发动机和电动机的混合动力系统。该新动力组最大输出功率为410kW，峰值扭矩为800Nm。百公里加速仅需35秒，新车纯电动续驶里程可超过65公里。
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