大家一直都想了解汽车头枕黑科技，你脖子的守护天使？和一些轿车头枕成本相关的话题，接下来小编带你走进汽车头枕黑科技，你脖子的守护天使？的案。
撰稿/编辑马晓蕾/设计亚光/来源史玉超/汽车新闻，作者RICHARDTRUETT
汽车头枕是日常驾驶中经常被忽视的一部分，它可以在重要的时候保护您的颈部。
如今的汽车头枕可以在车辆追尾后移动到位，以防止乘员颈部受伤。加拿大安大略省的供应商温莎机械集团正在开发TrueActive，可以在事故发生前将头枕移动到适当的位置，从而有效防止乘员颈部因惯性而前后摆动。
过去20年来，汽车座椅已成为集多种便利性和安全性于一体的高科技产品，如扬声器、安全气囊、可调节腰垫、电动四向调节头枕、加热/通风功能和按摩等。功能。其他特性。
温莎机械集团工程师将可调节头枕与安装在后保险杠上的摄像头或雷达配对。如果预测到发生追尾碰撞，软件只需0.7秒即可将电动头枕移近乘员头部。这可以帮助减少和消除一些事故中的颈部受伤。
减少颈部伤害的可拆卸头枕并不是什么新鲜事。萨博(Saab)和沃尔沃(Volvo)在20世纪90年代末推出了这项技术。许多豪华品牌和一些福特车型已经配备了电动可调头枕，可以上下、前后移动。
然而，TrueActiv头枕被认为是第一个连接到后置摄像头或雷达的高科技产品。
温莎机械集团的AhmedFargavi解释了事故发生前该公司的TrueActive头枕如何放置得更靠近座椅乘客的头部
公路安全保险研究所高级研究工程师马西爱德华兹(MarcyEdwards)表示“这项技术很新颖，因为它会在撞击前激活。因此，这是一个机会，可以让乘员在碰撞前、撞击前处于更好的位置。””“我觉得有这个可能。
颈部受伤是最常见的车祸伤害之一，在美国每年估计有80万至300万起颈部受伤。
这些数字的范围源于这样一个事实政府的估计是基于执法部门和紧急救援人员的报告，但根据研究车祸伤害的加利福尼亚州科罗纳多圣地亚哥脊柱研究所的说法，一些事故受害者的情况并非如此。他们被警察或医护人员救起，一些颈部受伤并不容易被发现。
碰撞测试
IIHS特别资助了该系统的测试，这表明TrueActive头枕具有巨大的前景。
IIHS购买了两辆本田Pilot，将其中一辆送往温莎机械集团进行技术改造，然后于7月19日在其位于弗吉尼亚州的工厂对这两辆车进行了碰撞测试。工程师目前正在研究碰撞数据。
爱德华兹解释说，IIHS工程师将一个专门设计的后部测试假人绑在Pilot上，并进行了两项测试。该假人配备了一系列传感器，用于测量头部、骨盆和脊柱的速度和运动。
第一项测试通过测量标准本田Pilot追尾事故中假人头部撞击驾驶员座椅头枕的影响建立了基线。第二次碰撞测试是在配备TrueActive头枕的飞行员身上进行的。
Falgarvi显示了无刷电机的安装位置。头枕在07秒内移动
如果测试表明TrueActive头枕能够有效减少颈部受伤，IIHS可以游说汽车制造商安装该系统。
温莎机械集团成立于1946年，拥有2,500名员工，在美国、加拿大、墨西哥、中国和欧洲设有工厂。该公司为底特律汽车制造商和许多其他全汽车制造商生产头枕和扶手。
工程副总裁AhmedFargavi表示，该公司在2019年意识到电动头枕的潜力不仅仅是一种便利功能。
“当我们开始开发电子头枕时，我们开始考虑如何将汽车变成更智能的设备，在面临碰撞风险时能够进行自我调整。”
温莎工程师面临的最大挑战是乘客的舒适度。
法尔加维表示，为了有效减少或防止颈部受伤，头枕必须尽可能靠近头部并尽可能高地抵住头部，这是许多驾驶员觉得不舒服的位置。他说，事实上，大多数驾驶员由于缺乏舒适度而没有将头枕保持在位置，以减少或防止颈部受伤。
但公司官员表示，TrueActive头枕解决了这个题。这是因为该系统可以上下、前后或同时在两个方向上移动头枕。法尔加维说“雷达将发生碰撞的信息传递给头枕，这有望使我们能够在一秒钟内将头枕调整到适合乘员的任何位置，以防止在碰撞发生之前受伤。”
今年春天，温莎机械公司的高管向汽车制造商展示了该系统。去年四月，福特、丰田、Stellantis和通用汽车的工程师受邀观看了演示。他们通过紧跟在配备该系统的车辆后面行驶来模拟即将发生的追尾碰撞。
法尔加维表示，汽车制造商表现出了浓厚的兴趣，但他们希望看到该系统在现实世界的碰撞事故中得到验证。
因此，该公司目前正在等待IIHS的飞行员碰撞评估，以确定该系统的实际性能是否符合预期。
成本题
当然，成本也是一个题。
为您的车辆添加TrueActive头枕的成本可能相当高。Windsor的四向电动可调头枕已应用于部分车辆，例如福特Expedition和林肯Navigator。Falgavi表示，要使这些头枕真正有效，所需要做的就是编写将座椅连接到汽车后雷达的软件。
然而，以通用汽车为例，其大多数车辆都没有倾斜头枕，因此上座椅框架可能需要重新设计，以容纳移动头枕的无刷电机。
根据IIHS的数据，保险公司每年因车祸导致颈部受伤的索赔金额约为40亿美元。该实验室的目标之一是研究可以减少这些危害的安全技术。
如果IIHS能够证明某项特定技术使车辆更安全，通常会鼓励汽车制造商安装该技术。一个组织的最高安全评级可以帮助推动汽车销售，因为碰撞测试评级对消费者有巨大的影响。
本文最初由《汽车商业评论》撰写。
违反
安全座椅通常要多少？一分一分货，我不建议考虑1,000美元以下的产品。工厂价格降低了制造成本，而且安全性和功能性方面总会有不满意的地方。
1000~2000价位的安全座椅可以提供基本的安全性，但功能上可能并不全面。比如没有360旋转功能、头枕不可调节、或者倾斜角度太小等。如果您的孩子已超过4岁，则无需使用此功能。您可以选择购买一款，也可以尝试较大品牌的更便宜的类别。
基本上，花2000到3000美元，你就可以买到一款拥有全面安全认证并提供适合儿童功能的好产品。
3000元以上的安全片，进口品牌较多，产品价格也比较高，如果家里有的话，可以任意选择。
你的车后座没有头枕吗？基本上所有5座车都不会配备后排中央头枕，否则会损害驾驶员的后视，这是合理的设计，没有题。后排中央头枕是一个舒适的配置，但价格较低的版本通常会为了省而省略中间头枕！后座中央头枕很容易遮挡后挡风玻璃，导致很难通过后视镜看到车后的情况，所以紧凑型车型往往没有后座中央头枕。出于成本和可用性方面的考虑，一些车辆没有配备后部中央头枕。但现在越来越多的汽车制造商认识到了这一点，很多汽车都在后排配备了中间头枕。
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