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后轮驱动和运动性都是非常运动的设定，比如短轴距、前轮驱动、50:50的前后重量比，这些都刻在了宝马的DNA里，但宝马3系已经自2020年型号以来一直如此。既然后桥稳定杆已作为选装件被拆除，我还可以购买“运动型”宝马吗？今天我们从五个方面来分析。
1稳定杆
首先，3系取消稳定杆，从品牌角度来说，是宝马从运动豪华品牌转变为舒适昂贵的豪华品牌的勇敢之举。一石二鸟“两块”首先，原厂后稳定杆的价格在100元左右，大多数消费者不会选择原厂稳定杆，这就降低了3系自行车的价格。100多块其次，有驾驶任何愿意的人都可以安装原厂后稳定杆，花费2000-3000元，自行车的好处是显而易见的。
2双头麦弗逊悬架
双窝实际上是麦弗逊悬架的改良版，是宝马结合麦弗逊悬架和SLA4连杆长臂前悬架的优点而开发的“节省成本”的套装悬架系统。目前的凯迪拉克CT5和福特CD6采用类似的悬架设计。这种类型的悬架将下控制臂简化为两个连杆，显着减少了簧下质量，并将舒适衬套放在前面，将动力总成放在后面，使质心更接近车辆。几何中心，即虚拟连接点，进一步向外，使主销与地面的接触点更靠近轮胎，从而更好地控制轮胎的运动。因此，与带有集成下控制臂的麦弗逊支柱相比，双形接头有可能更好地控制轮胎运动。宝马从古老的7系就开始使用这种设计。因此，宝马在控制工程设计方面是领先的，但在横向力传递方面，其结构悬架与奥迪或奔驰的双横臂式相比仍然没有达到很好的水平。看法。
3发动机技术
宝马的电子控制节气门由全可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置组成，并允许自由选择进气门关闭时间。电磁阀负责节气门的大部分功能。气门行程可以在不同的发动机转速下增加或减少，以实现的空气分布。
本田最引以为傲的发动机是VTEC系列，称为可变气门正时和升程电子控制系统，它采用纯机械结构来改变气门分配，使其在超高速时爆发出更大的动力。宝马的电控节气门采用了类似的原理，通过电子控制来控制气门行程，以提高发动机效率，增加响应速度并提供更精确的控制，所以从单一技术角度来看，宝马的发动机性能还是有其优势的。
4主动转向
宝马7系和新款X5都配备了后轮转向，低速时，前后轮向相反方向转动，以减少转弯半径。高速行驶时，当方向盘转动时，后轮同向转动，从而提高后轴稳定性。随着智际、高河等国产新能源汽车的量产，宝马的主动转向技术已经不再是一大优势。
5缺气保用轮胎
宝马是第一家提出防爆轮胎的公司。从2001年的7系开始，宝马已经开始量产配备防爆轮胎的车型。防跑轮胎是指即使轮胎爆裂后，您仍可以在一段时间内继续使用它进行日常驾驶。然而，缺气保用轮胎却成了最无用的配置。缺气保用轮胎价格昂贵，行驶质量差，噪音大，簧下重量重，并且比普通轮胎更容易刺穿，因为它们具有坚硬的侧壁并且在撞击后升温更快。他们说想法很好，但现实很残酷。
全面的。宝马在技术应用和运动设置上都有自己的品牌基因。同时，将历史积累转化为利润。短期来看，宝马具有品牌优势。从长远来看，宝马将需要更多的时间和不确定性来制定不同的风格。逐渐放弃控制权，现在专注于舒适家居产品，这也慢慢将其带入品牌重生的下一阶段。比如非常舒适的新3系，或者操控性很糟糕的i3。
不过，觊觎这个豪华跑车市场的品牌不少，不仅有传统燃油品牌，还有新能源品牌。或许10年或20年后，我们回首往事，会情不自禁地怀念这个标杆品牌，以及它曾经统治奢华精神世界的一些经典单品。
以下是安装BMW730正时链条的步骤1拆下曲轴封闭盖、曲轴或正时齿轮、曲轴皮带轮和正时链轮。
2检查曲轴轴承、曲轴轴瓦和曲轴支撑轴，必要时更换新的。
3、将新的正时链条装到新链轮上，检查正时链轮背面的标记是否相符，轮和链条的磨损量是否符合要求。
4将新的正时链轮安装到正时链条上，拧紧螺栓，同时拉紧链条，用手指内侧拉动链条轮，检查链条是否松动或卡住。如有堵塞，应立即排除并调整。
5将新的正时链条安装到曲轴上，拧紧螺栓，然后将链条从一个曲轴延伸到另一个曲轴。
6完成上述步骤后，将曲轴封闭盖安装在曲轴上，拧紧螺栓，检查正时链条使用是否正常。
如何修理2004年BMW730上的正时链条？宝马730发动机对中需要专用工具，曲轴固定在1号缸上止点，用专用销钉插入，进排气门凸轮轴上有二维码的一面朝上，四-进排气门凸轮轴前部的平面朝上，其余曲面朝下，进排气门凸轮轴传感器信号板需要专用工具。
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