这篇文章给大家分享一些关于奔驰glc，和奔驰gp400的相关知识，希望对大家帮助。
S级轿车一直在梅赛德斯-AMG中发挥着重要作用。50多年前，创始人证明了将豪华轿车改造成极其运动的汽车是可能的。1971年，Affalterbach的性能和跑车品牌凭借Mercedes-Benz300SEL68AMG达到了第一个里程碑。如今，新款Mercedes-AMGS63EPERFORMANCE采用了最新的AMG混合动力技术，再次树立了该细分市场的标准。
该车将传统的AMG40升双涡轮增压V8发动机与AMG专有的混合动力系统和AMG高性能电池相结合。相比新C63的HPB80，新S63的HPB150电池容量从61kWh增加到131kWh，纯电动续驶里程增加到33公里。
然而，该系统的意义不在于其纯电动范围，而在于其一流的性能。新款S63EPERFORMANCE的最大输出功率为802马力，最大扭矩为1430牛米。0至100公里/小时加速仅需33秒，选装AMG驾驶套件时，最高时速可达290公里/小时。同时配备AMG自适应空气悬架、AMG主动侧倾稳定系统、AMG动态发动机悬置、主动后轮转向等多种前沿技术，实现了性能与舒适性的出色平衡。
全新AMGS63EPERFORMANCE是首款采用AMG家族标志性瀑布式格栅的AMGS级四门轿车，垂直格栅与格栅辐条上巨大的三尖星徽相得益彰。银色/黑色AMG徽章取代了引擎盖上的三尖星徽章。21英寸AMG锻造轮毂与AMG侧裙相得益彰。梯形的双排气尾管和车尾的大型扩散器都散发着63车型的侵略性推进力。
为了匹配极强的加速性能，新款S63高性能复合制动系统标配前六活塞固定卡钳、后单活塞浮动卡钳，前制动盘尺寸为40038毫米。后盘尺寸为38032mm.mm。如果你舍得花，还可以选择陶瓷碳纤维复合刹车盘，这样可以进一步减少非簧载质量。
进入车内，全新AMGS63EPERFORMANCE将S级轿车的奢华与AMG的独特设计融为一体。座椅采用Nappa皮革覆盖，头枕上饰有AMG家族徽章。AMG高性能方向盘采用独特的双翼设计，AMG控制单元不仅可以选择车辆的各种驾驶功能，还可以调节混合动力模式下四级回收的强度。同级车后排座椅空间极致完美，为乘客提供豪华舒适的出行体验。
MBUX智能人机交互系统为AMG和混合动力车型提供多种专属设计元素和功能，为AMG车型量身定制的“超级运动”主题风格令人印象深刻。这个专用主题可以在平视显示系统上设置。多媒体可以显示系统范围的功率流、电机速度、扭矩和温度以及电池温度。
作为首款搭载杜比全景声(DolbyAtmos)系统的AMG车型，全新AMGS63EPERFORMANCE将车内聆听体验提升到一个新的水平，为乘客带来360度多维声音体验。当你启动汽车时，独特的AMGV8声音一定会唤醒驾驶者对速度的渴望。当选择纯电动模式时，车辆还可以在车身内外发出行人警示声音，确保安全行驶。
继新款AMGGT63S和C63S之后，新款梅赛德斯-AMGS63EPERFORMANCE再次搭载源自F1赛车的EPERFORMANCE混合动力技术，前部搭载40TV8发动机，后部搭载永磁同步电机PSM。后方.它们之间是9速MCT变速箱和4MATIC+全轮驱动系统，而HPB150高性能电池组则放置在后轴后方以平衡重量分配。
与常规插电式混合动力车型不同，新款S63的电动机放置在后桥上，持续输出功率为70kW，最大输出功率为140kW，最大扭矩为320Nm。它与电动变速两速变速箱和电子控制限滑后差速器集成，形成紧凑的电动驱动单元。专家将新款S63的这种布局称为P3混合动力系统。
这种EDU位置的优点是9速变速器被绕过并位于变速箱后面，充分利用了两个驱动单元的扭矩。因此，该车的最大扭矩达到了高达1,430牛米。此外，位于后桥的电机可以直接驱动车轮，使动力转换更加高效并有助于控制。双速电机在一档输出最大扭矩，并可在较高速度时切换至二档，在整个最高速度范围内持续辅助内燃机。
如果后轴打滑，发动机和电动机的驱动力也会根据需要转移到前轮。这种可变全轮驱动系统完全通过机械联动实现，这意味着即使在发动机未启动、仅依靠电动机驱动的情况下也可以进行全轮驱动。
Affalterbach自主研发的HPB高性能锂离子电池组结合了Mercedes-AMGPetronasF1车队的技术，不仅具有高输出以实现频繁、持续的输出，而且还具有轻量化的特点。此外，该电池还具有快速充电、高功率密度等优势，电池容量从现有HPB80的61kWh增加到HPB150的131kWh。该电池的设计目的是快速能量传输和充电，而不是超长电池寿命，大容量电池和400伏高压电池系统的结合可以持续提供充足的电力以实现快速行驶。续航里程可达33公里，即使在城市中，驾乘者也能享受豪华安静的纯电动出行。
此外，HPB电池还应用了源自F1的高压电池直冷技术，并配备了AMG开发的全新毫米厚冷却模块，可以对每个电池单体进行单独冷却，将电池维持在45。左右两侧温度范围内的四级能量回收模式，让电池在高频充放电时仍能保持优异的高性能输出。
全新AMGS63EPERFORMANCE前桥搭载与梅赛德斯-AMGGTR相同的40升V8双涡轮增压发动机。“HotV”布局有效缩短了废气与涡轮增压器之间的距离，48伏智能电动机使涡轮反应更加灵敏，同时最大输出功率450kW和峰值扭矩900Nm与现有车型保持不变。匹配AMGSPEEDSHIFTMCT9速变速箱，支持纯电动、舒适、电池维护、运动、运动+、湿滑路面、自定义驾驶等七种驾驶模式。
在不同的驱动模式下，电动机的输出响应也不同。不过，令人失望的一点是，电动机在任何模式下都能产生高达140kW的输出，因此驾驶员仍然要克制右脚。在纯电动模式或舒适模式下，按下启动按钮时新款S63的发动机不会启动，此时仪表盘中会显示READY字样，并通过扬声器模拟强劲的AMG启动声音。这辆车的内部和外部都很有趣。此外，AMG工程师根据法规要求仔细调整了汽车低速行驶时的警告声音，并在较高速度时自动关闭。如果需要，还可以通过方向盘上的相应按钮选择声音。
理论上，在发动机完全关闭的情况下，新款S63可以完全依靠电力从静止状态行驶到140公里/小时。与4MATIC+组件的机械连接意味着始终可以实现四轮驱动。如果后轮突然打滑过多，电动机的动力也会通过传动轴和传动轴传输到前轮。如果电池电量耗尽或驾驶员需要更多动力，系统会自动切换到舒适模式并启动发动机。
集成的AMGDYNAMICS动态控制系统可以影响ESP、全轮驱动系统和电控限滑后差速器的控制策略。它具有“基本、高级、专家”三种速度设置，可根据不同的驾驶模式选择不同的设置。
全新AMGS63EPERFORMANCE是该细分市场中唯一配备AMG动态发动机悬置的车型，拥有坚固的车身结构和高扭转刚度，采用轴承连接方式，可根据车辆行驶情况动态调整连接刚度它提供了汽车的兴奋感，同时提供了改进的驾驶性能和舒适、平静的乘坐体验。标准的主动侧倾稳定系统采用机电方法来控制车身运动，而不是传统的刚性防侧倾杆，并与主动后轮转向系统相辅相成，可达25度的伸展范围，实现更精确、敏捷的控制和敏捷的驾驶。驾驶舒适，驾驶性能好。
AMGRideControl增强版的悬架基于具有自动水平控制的空气悬架，并结合自适应可调阻尼功能，不仅可以过滤路面颠簸，还可以始终为汽车提供出色的动态性能和舒适性。当车速超过120公里/小，车高自动降低10毫米。两个连续可变控制阀允许减震器压缩和回弹阻尼相互独立调节，以保持车轮靠近地面。
AMG可变转向系统具有三种可变转向比，并根据速度提供不同的助力和反馈。此外，全新AMGS63EPERFORMANCE标配L2级驾驶辅助系统，继奔驰S级轿车和纯电动车之后，达到L3级有条件自动驾驶的DRIVEPILOT也将将来会提供。情商。驾驶导航系统确保轻松出行。
该车的车身刚性也得到了加强，V8发动机下方的前部采用铝制副车架，增加了前部的扭转刚度，并改善了对驾驶员的反馈。悬架安装点处的横梁提高了车身结构的刚性，尤其是在转弯时。在后部，车身底部具有由轻质铝制成的坚固对角支撑，可提高驾驶精度。由轻质纤维塑料制成的特定负载托架凹槽可容纳AMG高性能电池，同时还增加了车身在该区域的刚性。
简而言之，新款Mercedes-AMGS63EPERFORMANCE是Mercedes-AMG加速电气化的新里程碑。S级的奢华与AMG的性能相结合，开启了豪华车市场的新篇章。对于普通家用车来说，纯电动汽车或许是未来变革的方向，但对于高性能怪兽来说，大容量内燃机仍然是激发激情不可或缺的催化剂。随着超级跑车和高性能汽车开始向混合动力迈进，我们也到了改变现有观念，从容迎接新时代来临的时候了！
奔驰ml400参数配置？奔驰ML400搭载30T-333HPV型6缸涡轮增压发动机，搭配7速手自一体变速箱，发动机最大输出功率245kW，峰值扭矩480Nm，最高车速。时速247公里。
一辆越野梅赛德斯奔驰400SUV多少？奔驰GLE400落地价为1077万元。
全款购买奔驰GLE4004MATICCoupeSUV，价9680万元，购置税82735元，牌照费2000元，船舶使用税1920元，交通事故强制保险950元，第三者责任险501252元，车辆损失险10991元，车辆盗窃险4463元，自然燃烧损失险1452元，无过错责任险250元，车辆乘员责任险50元，车身划伤险（22250元，水险726元），合计1.077亿元。
关于网上对奔驰glc和奔驰gp400热议的一些话题内容本文已解完毕，诸位怎么看呢？
No Comment