网友对于华为保时捷电池更换多少和华为保时捷电池更换这样的热门话题，想必都是很想知道的，接下来小编为大家讲解一下吧！
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作者|果汁
编辑|小涵
汽车行业再次陷入危机，有外媒爆料保时捷首款纯电动车型Taycan一半以上安装的电池存在安全风险！
日前，德国博主AlexVoigt在海外著名电动汽车媒体Teslriati发表文章，公布了有关保时捷电动汽车的令人惊讶的内部信息。
外媒报道截图
Alex援引保时捷总部一名员工的话称，目前已交付的约60辆Taycan车型的电池存在安全风险，可能会导致电池起火。
保时捷总部员工告诉亚历克斯，他们已经意识到了这个题，但正在悄悄处理这个题，没有通知客户或当地政府，采取了禁用有缺陷的电池和秘密更换电池等措施。为了尽可能减少发生事故的可能性，保时捷还部署了内部人员专门负责识别和监控题车辆的状态。
此消息传出后，外电Teslarati向保时捷求证，并得到回应如下。
“在与我们位于魏斯阿赫的研发部门核实后，所有说法都是毫无根据的。根据这些信息，我们无法确认任何题。”
报告发布后，在Teslarati网站上引发热议。有网友认为匿名消息来源不可靠，但也有网友指出，大众集团曾遭遇排放丑闻，媒体报道并不一定是假的。
文章作者亚历克斯在文末强调，他仔细核实了保时捷员工的身份，并且他也有亲眼见过保时捷员工的朋友。消息人士还向亚历克斯透露了保时捷内饰的细节，但亚历克斯进一步隐瞒了这些细节，以保护他的员工。
Alex住在德国，之前在汽车供应链行业工作，对汽车有一定的了解，也有公共YouTube和Twitter账户。该报道的目的是让更多人了解内幕，上述保时捷员工表示，他们分享这一消息是因为不希望看到保时捷因电池风险题酿成大祸。
截至目前，该事件尚未得出明确结论，查西将始终密切关注该事件的进展。
1.电池可能会被过度充电，对首批电动汽车造成安全风险。
保时捷Taycan是该品牌的首款纯电动汽车，迄今为止已在全销售超过60,000辆。
德国祖文豪森保时捷总部的一名员工向亚历克斯揭露了保时捷塔坎电池的危险。
Alex在报告中表示，Taycan采用800V高压架构，充电速度更快，但由于其技术相对先进，其稳定性不如特斯拉的400V架构或其他厂商采用的低压架构。车内的电池单元并联连接以缩短充电时间，但这也导致某些电池单元的充电速度比其他电池单元快。
为了省，保时捷选择了相对便宜的车载充电器，此外，保时捷对Taycan的充电过程控制不好，这可能会导致某些电池过度充电，从而导致电池过热，甚至更糟糕的是起火。
这个题不仅在快充时出现，在75kW功率充电时也会出现。
车载充电器使用越频繁，电池出现题的可能性就越大，甚至可能需要更换整个电池组。
保时捷Taycan充电端口
保时捷总部官员表示，交付的约60辆Taycan可能存在电池过热题，其中60辆已经出现过该题。
他表示，这些数据来自保时捷内部，官员们目前正在更新该数据，以掌握最新的安全状况。
Alex在报告中写道，Taycan的自燃和爆炸事故实际上发生在美国，保时捷意识到这一题的存在，但没有通知用户或当地政府。保时捷甚至不打算用新的车载充电器替换Taycan，但尽管存在安全风险，但仍将继续运输和销售Taycan。
保时捷Taycan在美国发生爆炸。
2.官员了解风险并亲自处理车辆。
虽然车载充电器尚未更换，但保时捷也采取了一定措施来防止出现大规模安全题。
保时捷总部工作人员告诉亚历克斯，为了确保安全，保时捷官员将禁用过热的电池，并将其与整个电池组断开。结果，电池组的容量减少，进而减少车辆的续航里程。
对于电池寿命缩短的车型，保时捷会解锁预留的电池容量来补偿汽车的电池寿命，让客户认为他们的汽车没有任何题。
亚历克斯表示，车辆电池将不可避免地出现新题，因为即使受影响的电池不再使用，充电器仍会继续运行。
在这些情况下，保时捷官员和经销商会秘密修理汽车，但不会通知车主具体题。经销商与保时捷签订了严格的保密协议，任何违反该协议的行为都将导致保时捷认证的丧失。
保时捷总部的一名员工告诉Alex，保时捷及其经销商会将有题的Taycan车型分为三组。
绿色——可以自己修理。
——已经过保时捷技术部门的审查。
红色——需要更换零件。
在这三类车型中，红色标记的车型将获得新的电池模块或电池组并进行更换。
然而，保时捷员工告诉亚历克斯，并非所有带有红色标记的客户都收到电池模块已更换的通知。
保时捷泰坎
保时捷将旧电池的序列号分配给新电池，然后在修复后将新电池的数据伪装成旧电池的数据并通知客户。通过这种方式，保时捷给了顾客一种在没有修改硬件的情况下完成修复的错觉。
保时捷总部工作人员认为，这就是为什么很难证明保时捷在欺骗客户、误导公众的原因。不过，该员工认为，除非更换充电器，否则即使更换电芯和模块，同样的题也会继续出现。
他表示，绿色车辆将自行维修，而车辆的最终解决方案尚未确定，需要调查。
当保时捷通知客户Taycan需要维修时，会向客户收取600欧元的服务费和26欧元的内部人工费。
总公司工作人员告诉Alex，即使更换电池模块而不维修，保时捷也是这样充电的。Taycan内部有33个电池模块，每个模块由12个电芯组成，总共396个电芯，即使车辆在保修期内，客户也要支付人工成本、服务和维护利润，这给车辆带来了高昂的成本。保时捷，这将是一个负担。
保时捷Taycan电池组
这位保时捷总部员工认为解决方案不需要那么复杂，并表示使用另一家信誉良好的供应商提供的70欧元车载充电器就可以很好地解决题。到目前为止，保时捷还没有更换硬件的计划。
他认为这可能是出于成本考虑。在汽车行业，看似很小的额外成本可能会导致巨大的成本，因此目标成本是衡量团队成功的关键指标。其他消息人士还告诉Alex，满足成本目标是Taycan开发过程中的一大挑战，这可能就是保时捷选择更便宜的充电器的原因。
这项工作的原因之一是成本高昂，同时，迄今为止交付的60,000辆Taycan将进行昂贵的维修、测试和硬件改装，这将影响保时捷的声誉。
此外，外电Teslarati也在11月23日联系了保时捷，收到的反馈称，“我们与位于魏斯阿赫的研发部门进行了核实，所有说法均毫无根据。仅凭此信息无法确认题所在。”
保时捷总部
看到保时捷的反馈后，保时捷总部的员工在电话中告诉Alex，“这个题仅限于小团队，保时捷内部很多人都不理解这个题。”保时捷的回应让他非常失望，可怕。惊人的。
Alex在文中表示，总部员工也在电话中透露了细节，但作者为了保护举报人，没有透露这些细节，因为此前保时捷员工在信息泄露后，再也无法在汽车行业找到工作。
3.用户必须监控电池健康状况并拒绝特斯拉的帮助。
Alex还质疑Taycan的电池保修。
他表示，保时捷还承诺8年16万公里的质保，但前提是用户必须严格遵守电池使用规定。例如，停放超过两周的车辆必须连接充电器，客户必须确保Tarkan的充电状态保持在20至50摄氏度之间，并且不要持续暴露在阳光下。
对于超过两周没有充电的车辆，车主必须将电池充电至50摄氏度，车主必须每三个月检查一次，以确保电池SoC在20摄氏度以上。车辆必须停放在0至20摄氏度的环境中。
如果用户不遵守，保修期将缩短至3年6万公里。
保时捷Taycan的几个题此前曾引发美国监管机构NHTSA的调查，该机构今年早些时候收到了9起Taycan车主的投诉，称该车的12V电池会突然放电，初步调查已经开始。突然停下来的车辆。
保时捷将430,000辆Taycan召回商店进行立即维修。
保时捷泰坎
Alex表示，奥迪e-tronGT和保时捷Taycan都是基于PPE打造，但奥迪选择了更好的车载充电器。保时捷总部的一名员工也表示，奥迪e-tronGT没有这个题，但不明白为什么保时捷在这一点上不向奥迪团队学习。
他还透露了一个非常有趣的事实几年前，特斯拉提出帮助保时捷开发电池管理系统，但当时保时捷拒绝了，而大约三年前，保时捷通过奥迪向特斯拉询是否可以提供帮助，但特斯拉决定这次也拒绝了。
保时捷总部员工认为，特斯拉一直愿意帮助保时捷，但今天的题纯粹是保时捷的傲慢造成的。
结论电池安全仍然是重中之重
目前还无法证实这一爆料是否属实，还需等待进一步调查才能得到案。不过，此次事件也体现了电池安全在新能源汽车行业的重要性。
自从电动汽车开始大规模普及以来，电动汽车自燃事故不断发生，很多品牌的车型都出现了自燃事故，估计这些自燃事故大部分都与电池有关。LG新能源因自燃题两次支付大额赔偿并推迟发射。
目前，智能电动汽车的竞争日益走向智能化，但从根本上来说，动力电池的安全性仍然是重中之重。
如何更换保时捷钥匙中的电池？1.准备好更换电池所需的保时捷钥匙。
2.将钥匙翻过来，找到背面的锁钥匙，然后将其推入。
3.解锁车钥匙和钥匙盒后，向上滑动以取下车钥匙的金属部分。
4.取出车钥匙并从狭缝中提起以打开盖子。
5.然后您将看到电池部分，可以将其拆卸和更换。
mate30rs可以通过保时捷A/S一起更换屏幕电池和中框吗？华为售后服务更换电池一般不更换手机中框。通常，售后服务维修主要涉及手机内部部件，如电池、屏幕、主板等。如果中框出现题，可能需要额外维修或整个车身更换，具体情况可能因实际维修要求和保修政策而异。我们建议联系华为售后服务或授权维修中心，了解具体的维修计划和政策。
本篇主要给大家解了一些关于华为保时捷电池更换多少和华为保时捷电池更换的这样的话题，希望能得到大家的喜欢。
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