大家都想了解一些关于S级配置分散化，新增微混动力，新C级是奔驰家族的旗舰销量。和一些贵阳柏林之声轿车音响的相关题，接下来就让小编带大家走进S级配置分散化，新增微混动力，新C级是奔驰家族的旗舰销量。的案吧。
C级一直是梅赛德斯-奔驰最畅销的车型之一，尤其是在中国市场，月销量超过万辆。在设计方面，奔驰近年来从外观到内饰都在德系BBA三强中占据领先地位，而在动力性能方面，这次依靠的全新一代C级，都是搭载15T+48V微混系统。奔驰似乎想在下一代C级车之前再造一个热点。
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我们来到美丽的贵州，开始了我们的试驾，500多公里的旅程。出发前，我仔细观察了眼前的全新C级车队，为它有些“耀眼”的外观感到惊讶。除了不同颜色的油漆外，实际上还有三个不同的正面。模特们的脸。如果你在离开之前不做功课，很容易感到困惑。
新款C级车分为标准轴运动版、长轴运动轿车、长轴轿车三个子类别。与过去Pace最直观的变化就是车标和格栅的造型。简单来说，大一杠标志是长轴运动轿车，大两杠标志是标准轴运动轿车，竖三杠标志是长轴轿车。
大标志+1杠，长轴跑车
大logo+两杠就是标准轴的运动版。
立标+三条纹，长轴车
也就是说，位于中网的大标志体现了运动风格，而位于车头的标志则体现了经典的豪华风格。你是否记得？
与老款C级相比，新款车型的主要变化在于内饰设计、配置和动力系统。配置方面，借鉴了S级车型的一些飞跃配置，输出方面，增加了15T+48V微混系统。
外观上，新车最重要的配置升级是一组全LED大灯，奔驰S级的远距离几何多光束LED大灯也是一大亮点。不幸的是，它仅作为可选配件提供，并且适用于新车。这款头灯的名称比较混乱，但看实际功能的话，和奥迪发布的灯光处理方案是一样的。
它可以自动调节照明角度，并针对迎面车辆主动关闭该角度的远光灯区域。据说奥迪已经在汽车上安装了车头灯，但不知道他们是否也可以为奔驰制造车头灯。
提示远程几何多光束LED头灯
与老款梅赛德斯-奔驰车型的LED智能照明系统相比，远光几何多光束LED大灯在远光模式下可以在未检测到其他道路使用者的情况下照亮超远距离。当车速超过40km/h时，远近灯亮起，照明距离达到650m。
当遇到迎面车辆时，远光灯模块中的84颗LED灯珠可部分关闭，形成U型照明区域，防止对迎面车辆造成眩目。
车内最直观的配置变化就是123英寸全LED数字仪表盘和1025英寸中控屏。当然，这并不是所有系列的标准功能。很多朋友也新C为什么不像E那样采用S级上的长“弯刀屏”。
事实上，考虑到目前的趋势，这一配置很有可能会出现在全新一代之后的C级车上，而现在的C级也被认为只不过是中期改款而已。
看看新车的多功能方向盘，感觉很清爽，因为它配备了感应触控模块。该模块可以控制菜单的上/下/左/右切换以及点击选项。
新车安装的柏林之声音响和64色氛围灯作为选装包提供。值得一提的是，前后排座椅可独立调节64色氛围灯，这也是奔驰S级的配置。
此外，名称为“清爽提神”功能，可通过车内集成香氛、氛围灯光、音乐、元气按摩、通风、加热等功能进行定制，并有6种模式可供选择。事实上，这个配置相对于C级来说有点过于豪华了，我认为它会更适合S级。
像我这样喜欢运动造型的车友有幸得到了我们的C260测试车的标准轴运动版，它配备了全轮驱动系统。接下来，好好看看它的特点。
标准轴版本的三维尺寸为4704/1810/1454毫米，轴距为2840毫米。长轴版的轴距为2920毫米，宽度相同，高度相差2毫米。配备了最高配置和一组19英寸的大轮圈。这样看来，车子的整体比例看起来确实很运动。
事实上，新C级最大的硬件亮点在于15T+48V电机微混系统。这就是我们目前拥有的车辆中安装的。
15T发动机最大输出功率为184马力，峰值扭矩为280牛米。很多人一听到15T发动机，立刻就会想到“3缸”、“动力弱”这些关键词。不过与宝马的15T不同的是，这款奔驰机器搭载的是4缸发动机，输出功率赶上了老款C200的20T发动机。
不过，奔驰重新调整了新C级的命名系统，不再使用之前的C200名称，对应的动力系统现在为16TC180、15TC260、20TC300。
继续说说15T微混系统，48V智能电机的引入不仅有助于提升动力系统的燃油效率，对于提升乘坐舒适性和操控性也有积极影响。加速时，48V智能电机可为发动机提供额外10kW的增压，防止涡轮迟滞。
电机在换档过程中提供的额外动力有助于发动机更快地达到匹配速度，从而缩短换档时间。即使在驾驶时也能清楚地感受到这些优势。即使在减速和制动过程中，电动机也可以为电池充电。
车辆滑行时发动机自动关闭，当车辆再次加速时，电动机启动发动机进入发电状态。整个过程除非看仪表板，否则几乎察觉不到，而且电源连接也非常顺畅。
说实话，目前标准轴运动版C260的动力表现并没有太大的感官影响，可能是由于全轮驱动系统带来的额外重量和动力负载。加速是混乱而又平静的。我觉得如果是两轮驱动版本会更好。但无论如何，四轮驱动系统的动态极限都大于两轮驱动系统的动态极限。
作为一款运动风格的车型，这款C260拥有不错的动态稳定性，车头方向也足够精准。无论是紧急变线还是急转弯，都要表现出冷静的态度。悬架调校偏向运动风格，配合19英寸轮毂，路感十分清晰。我不确定入门级车型的动态体验与这款顶级车型有何不同。
此次试驾总行驶里程超过500公里，一路上经历了平坦的高速公路、蜿蜒陡峭的山路、狭窄拥堵的乡村道路。60公里/小时的平均速度因高速公路路段而异。玩“”，最终综合平均油耗为百公里72升，表现还是相当不错的。毕竟山路我们没有开经济模式，车子满载，空调整体开着时间。
新款奔驰C级的售价为3158万-4868万元，10月25日上市，距离上市还不到两周，目前还没有优惠。C260车型是该车系的中坚力量，有望成为新C级的主力销售力量。相当于老款20T车型的输出性能和低油耗，以及源自S级的一系列豪华配置都值得一提，更不用说3188万至3828万元的价格区间。相比20T版本的C300具有更高的价格优势。宝马也计划很快推出3系的换代产品，不知道未来C级能否保持目前的优势。让我们等着看。
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