不少人都想知道一些关于颠覆性设计、7系、各种黑科技和宝马7系黑科技介绍图片的题，本文可以为你带来详细的解说。
代表着豪华品牌操控性和运动性的宝马，继大家熟悉的3系、5系、7系轿车之后，近日又推出了国内知名品牌8系概念车！
事实上，8系对于宝马来说并不陌生。第一代宝马8系原型车诞生于1987年，并于1989年量产。代号E31，基于宝马历史上著名的超级跑车——M1打造。扁平的车头和平直的高腰线设计，让第一代宝马8系看起来特别科幻。可惜好景不长，被寄予厚望的第一代宝马8系最终还是失败了，于1999年停产。
时隔18年，宝马全新旗舰轿跑8系概念车终于发布。从定位来看，宝马希望将其打造成纯粹的豪华驾驶控制工具。最直接的竞争对手将是梅赛德斯-奔驰S-Coupe和雷克萨斯LC系列。
新8系有着完全不同的外观，拥有除了“双肾”造型之外在量产车中很难找到的设计元素。它也从一条直线变成了类似字母Y的东西。造型十分精美。该车的灯光失去了“让人大开眼界”的设计，内饰则采用了极具科技感的“X”形设计。
侧面线条简洁流畅，长车头、长轴距、平顶、短车尾也改变了BMWCoupe的设计语言，而车头的“俯冲”设计增添了运动感。全新8系拥有大型两门GT跑车中最美的角度，在运动与优雅之间找到了完美的平衡。
车尾凸起的性感扰流板凸显了8系概念车的运动感，立体设计非常具有肌肉感，而LED灯带尾灯组的形状和尺寸则非常夸张。后包围非常好。它采用与前包围相似的矩形排气设计，两侧各有两个出风口。
宝马终于在内饰上取得了进展。横向线条改为流行的T型中控，呈现出另一种BMW外观，方向盘的金属部分经过手工抛光，红色阳极氧化铝换挡拨片，其余部件均采用优质饰面Alcantara是驾驶座，它也能点燃您的驾驶激情。
据设计师介绍，宝马8系概念车将采用与宝马7系相同的CLAR，并计划于明年正式量产，以取代宝马6系Coupe。不落俗套的设计，7系，各种黑科技，再加上宝马运动与操控的品牌主题，8系确实无愧于旗舰车型的称号！
宝马5系和7系哪个更好开？宝马5系和宝马7系的驾驶体验和底盘质感有何不同？5系和7系在定位上有非常大的区别，根据车型的定位方向不同，驾驶感和底盘质感也不同，宝马5系属于中型车型。7系是一款更具运动感、更豪华的豪华轿车，同时也是一款具有行政舒适性的全尺寸豪华轿车。如果是的话，两者之间存在很大的价格差异，因此整体价格是否值得那么大的差异是个人意见，因此青铜评级王并不合适。在这里，为了不成为对宝马7系大面积夸的场面，我只谈一下驾驶体验以及底盘质感的差异。
产品定位及产品优势总结
宝马5系是宝马阵容中比较受欢迎的车型，并且根据市场的变化而变化，从运动型到豪华型，以及运动与豪华的结合。人们对宝马的认知，机械品质高，驾驶操控性能出色。5系是一款在中国生产的中大型轿车，为了更好地满足中国市场的需求，加长至5106mm，宽1868mm，高1500mm，轴距3105mm。
7系是宝马的旗舰车型，定位为具有行政舒适性的豪华大型车，特别是现款7系彻底改变了宝马此前极力保持的运动元素，车辆前部造型更加真实。和运动感。我明白了。一种雄伟的感觉。作为一款旗舰车型，7系也体现了宝马的精髓。对标的一个重要对手是奔驰S级，它在730诞生后在大型车市场引起了轰动。
在车身结构重要部位采用碳纤维材料，不仅增加了车身的刚性，而且对于减轻重量也非常有效。同时，7系还保持了宝马完美的前后比例，表明宝马无意放弃7系的机械本质。车身长5273宽1902高1498轴距3210mm
我听说过很多关于驾驶宝马的事，但只有7系才能享受到它的乐趣。
宝马5系在同级赛事中一直以其出色的驾驶表现而广受好评，而5系的M运动套装预计将吸引更多人的关注。控制。轻松点燃驾驶员的驾驶激情。转向感觉扎实、细腻、精准。
7系在宝马一贯的风格基础上更加注重打造豪华甚至豪华，材质和色的运用提供了更加豪华的质感和舒适的氛围，生产工艺也变得更加精良。体现了7系的旗舰与高贵。
我想我在开宝马的时候没听说过多少，但是7系就能给你这种感觉。
与同级别的E级相比，5系的乘坐品质一直被诟病，有人说因为5系的布局和调教呆板，还不如开宝马或者奔驰——奔驰。由于与驾驶控制所需的反馈和支持相比，振动过滤性能相对较差，因此乘坐舒适性会有所欠缺。
宝马7系有着非常明确的行政豪华定位，可以说用了很多东西来让宝马汽车开起来好坐。空间、材质、布局、构成都营造出一个让您可以舒适享受的车内空间，730~740采用优质扩展Nappa皮革，740Executive及更高版本采用定制细纹全美利奴皮革。这是奢华的最高标准。触感已经很完美了。从视觉上看，一切都具有工艺品般的美丽和精致。如果你听一下，它已经标配了16扬声器HarmanKardon音响和740Executive，兼具出色的隔音效果和低安静度。16扬声器Bowers&Wilkinson音响系统以其钻石级高音扬声器而闻名。
动力方面，7系标配了自适应双轴空气悬架，可根据速度或驾驶模式自动调节悬架高度，以及EDC电子减震器，可调节悬架的软硬度以适应司机.适用。更不用说760的魔毯和驾驶模式了。BMW7系可以说在各个方面都提供了BMW标志性的豪华舒适体验。
我们来谈谈动机。
包括进口版540在内，5系拥有三套动力系统，均匹配ZF纵置8at变速箱。525搭载20T小功率发动机，最大马力184匹，最大扭矩290牛米，百公里加速时间为86秒。530搭载20T高输出发动机，最大马力252匹，最大扭矩350牛米，百公里加速时间为68秒。进口540采用直列6缸30T发动机，最大马力340马力，最大扭矩450牛米，百公里加速时间为51秒。
7系拥有四套动力系统，全部匹配采埃孚纵置8at变速箱。730搭载20T高输出发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛米，0-100公里加速仅需63秒。740搭载直列6缸30T发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，百公里加速至100公里仅需56秒。750采用44T双涡轮增压V8发动机，最大马力530匹，最大扭矩750牛米，可在41秒内实现0至100公里加速。760搭载66T双涡轮V12发动机，最大马力585匹，最大扭矩850牛米，百公里加速仅需38秒。
底盘质感有些差异。
5系的底盘注重驾驶操控所必需的调校，让你从方向和座椅感受路感和车感，通过应用前双横臂和后多连杆悬架，具有正弹跳和实力雄厚，与人相处舒适，车与车之间的沟通感很强，极宽，整个车身的循迹性能比较好，尤其是四驱车型，全程循迹和方向是可能的。它会告诉你该打哪里。相对而言，5系比7系更具运动驾驶感，但这只是方向题。
宝马的底盘技术可以看作是宝马机械素养的展现，而尽管是大型车，7系的底盘质感依然可以说是同级中最好的。宝马无意牺牲舒适性。它满足了驾驶体验，却巧妙地运用了更多科技，营造出驾驶与骑行的分离感。在保证出色乘坐舒适性的同时，底盘依然是宝马。转弯时会有一些路感反馈，手感细腻顺滑。底盘给人的感觉还是扎实、扎实、稳定。长长的身躯并不会给人一种头与头的分离感。尾巴。下面依然在线，尤其是行政级及以上的四驱车型，整体的赛道表现依然能够给人强烈的驾驶欲望，更何况750及以上车型搭载的整体主动转向系统。
驾驶感受，一是更原始，二是更平静。
随着来自道路和汽车的反馈变得更加清晰和准确，BMW5系的驾驶体验将变得更加特别和动感。清晰的沟通在人与车之间创造了更大的统一感，就像使用手指一样。而且动态响应和底盘支撑都有所提升，在驾驶操控方面将进一步点燃驾驶激情。
7系很容易偏向驾驶者的个性，即使对于经常开车的人来说，强大的性能、车内的氛围以及转向的细腻质感在不知不觉中让他们感到平静，最终提供舒适感。乘坐品质会缺少一点反馈，除非调到Sport+模式，否则仪表盘、方向和底盘调整传递的信息可能会激起驾驶员控制驾驶的欲望，这一点宝马7系也有。感觉还是宝马。7系提供多种驾驶模式可供选择，给人一种在两个极端之间移动的感觉。
综上所述，我个人非常认同宝马对动力和驾驶控制的细致研究和追求，这为它的汽车创造了很多同级品牌无法比拟的多功能性。如果我们把5系和7系的差距发挥到极致，我们可以说又一款高端E级车诞生了，因为7系拥有运动性能。您可以拥有5系，或者动力不如E级的汽车，舒适度取决于您想要的感觉。
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