本篇文章主要是分享一些好吧，今天我将向您介绍高性能轮胎_BMW的相关知识，其中也对性能车冷知识的题进行了一些详细解释，现在开始吧！
互联网上有很多键盘侠，我认为称他们为“平二”是个好主意。当你分享你的改装故事时，你总是不遗余力地让每个人都意识到轮胎的重要性。但Acceleration在五年前启动了该国第一个轮胎科学项目。所以，我想我们这样的玩家不会忽视轮胎的重要性。今天我就分享一下我对性能轮胎的理解，并向大家展示一下我改装的M2C上使用的米其林光头胎。
我想像小林这样的mod店或者玩家并不多。当我们开始使用光头轮胎时，我们可以获得的信息和经验会急剧减少。我花了两天时间查了米其林光头胎的参数。
我们之前用的光头胎是什么？这是倍耐力。正如您所看到的，这些是安装在RS3上的倍耐力轮胎。倍耐力轮胎非常容易识别，因为它们有很多凹坑，而且凹坑非常密集。为什么有五个坑？这是为了确保轮胎或底盘设置、轮胎压力和其他数据合理。
这五个凹槽具有不同的磨损值，因此通过温度总测量，您可以轻松判断车辆的底盘数据，如倾角、前束、压力、豪华度和四轮载荷传递等。调整是否合理。
我们不仅仅测量这一个轮胎。汽车有四个轮子，每个轮子有五个点。温度和磨损值可以为底盘数据调整提供高度准确的数据。倍耐力的干胎型号以D开头，软胎、中胎、硬胎分别为SM和H。这套轮胎因为是硬胎，所以被称为DH轮胎。
然而，随着赛季的进行，每年都会发布不同的子模型，因此已经有DH、DHB和DHF等几个子模型。它们略有不同，有些适用于圈速赛、竞速赛和短跑赛，有些则适用于潮湿天气。
这是倍耐力的雨胎，是W开头的WH轮胎，分为软质、中质、硬质三种。当然，雨胎的存放条件比干胎更严格，需要特别小心。倍耐力的干胎、光头胎以及韩泰轮胎的214都是入门级轮胎，对储存要求非常严格。南港AR-1因其高性价比而广受欢迎。然而，SouthportAR-1收到的评价褒贬不一，有些人说它非常好，甚至物有所值。相比之下，我用的AR-1握感更强。
然而，很多人非常不喜欢AR-1。为什么会这样呢？我们发现，部分AR-1的存放条件不符合制造商要求，导致轮胎抓地力较差，用户体验较差。因此，购买时必须特别小心。专业产品的应用范围相对较窄，使用和储存条件也较为严格。接下来，我将分享一些其他很棒的轮胎。让我们回到M2C，看看我们使用的是什么圈子。这是APEX的圆。APEX圈子和小林的BBS圈子是一样的。德国BBS展示了拆箱过程。
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