我们一直都想了解印度本世纪最严重的火车事故是人为造成的！为什么这里总是出轨？和一些日系车为什么总是被车撞的话题，接下来让小编带大家走进印度本世纪最严重的火车事故是人为造成的！为什么这里总是出轨？的案。
印度东部奥里萨邦当地时间周五晚上发生严重火车相撞事故，造成至少288人死亡、1000多人受伤。该事件被称为“印度本世纪最严重的火车事故”。
2日晚19时20分左右，一列从东北部城市加尔各开往金奈的旅客列车在奥里萨邦瓦哈纳贾火车站附近脱轨，造成约10节车厢散落，并导致部分车厢向相反方向坠落。步入正轨。随后，一列从班加罗尔开往加尔各的旅客列车从对面轨道冲出，与脱轨车厢相撞，导致列车多节车厢脱轨。
约300人死亡，数千人受伤。
据报道，两列旅客列车共载有约2000名乘客，截至发稿，已造成至少288人死亡、1100多人受伤。印度国家救灾部队行动监察长班德拉表示，共有17列火车脱轨并遭受严重损坏。
消防部门官员表示，自周六大规模救援行动开始以来，至少已找到288具尸体。
当救援人员试图营救被困在失事车厢内的幸存者时，许多尸体躺在铁轨旁的白色床单下。
奥里萨邦消防队长苏丹舒萨兰吉(SudhanshuSarangi)告诉美联社“到周五晚上10点，我们正在努力营救幸存者。然后是时候收集遇难者的尸体了。现场真的非常非常可怕。”。真是悲剧。在我的职业生涯中我从未见过这样的事情。“我看到了如此悲惨的情况。”
救援人员4日开始清理工作。“搜救行动正在进行中。我们需要抬起残骸，看看下面有什么。起重机已经到达，将把货车一一吊起，但找到幸存者的机会很小。”
铁轨上沾满了血，肢体散落各处。
事故发生后，至少有51趟列车改道、取消或停运。大约200辆救护车和附近的部队也赶到现场并开始救援工作。救援人员使用机械设备和专用拆除工具在货车上搜寻幸存者。
印度媒体播放的视频显示，事故现场一片混乱，部分车厢杂乱堆放，损毁严重。救援人员将车厢劈开，砸破门窗，将被困人员救出。
幸存的男乘客告诉媒体，事故发生时他正在睡觉，突然被一声巨响惊醒。
“当我睁开眼睛时，大约有10到15个人压在我身上。一切都失去了控制。”
他说，他的手和脖子都受伤了，疼痛难忍，而且他亲眼看到现场“周围散落着很多残肢”。
苏里亚维尔在一次事故中失去了母亲。“我的母亲和祖母在火车上。他们要去城里买药。事故发生几个小时后，我找到了我的祖母。她还活着，但我母亲死了。”我们到处寻找她，但找不到她。
今天早上我收到一位朋友的来信。他们给我发了一张——号尸体的照片，那是我的母亲。她穿着同样的衣服。”
苏里亚维尔说，现在他只想将母亲的遗体安全带回家，但事故发生地区一片混乱，道路拥堵严重。
苏里亚维尔失去了母亲
另一名乘客在事故中失去了女儿。他说“事情发生时，火车发出了像鞭炮一样的声音。我想知道发生了什么事，发出这么大的声音。我们开始摇晃，我和我的女儿也开始摇晃。过了一会儿，我们听到了‘声音’。”“我听说了，”他回忆道。马车发出一声巨响，开始滚动，当它滚动时，我的女儿被困在那里，压在我面前的一块重铁下面。当我的头撞到什么东西时，我勉强站在街角。铁棒。我想过带女儿出去，但我不知道如何搬动这么重的金属。“我的女儿继续哭泣，然后死在我面前。”
事故目击者图图比斯瓦斯告诉小编“我听到一声巨响。当我从房子里出来时，我看到一列火车爬上了另一列火车的顶部。当我到达现场时，我看到很多人受伤，很多人死亡。小孩子哭了，我想他的父母也死了。”“不久之后，孩子也死了，真是太可怕了。”
事故幸存者巴内杰说“当地人对我们真的很有帮助，他们不仅帮我们救人，还帮我们找到行李，为我们提供水。”
据报道，巴拉索尔及附近地区的居民闻讯赶来参与救援。与此同时，数百名年轻人在附近索罗村的一家政府医院外排队献血。
由于事故或交通灯操作不当
一名印度官员表示，“这起事故可能是由于红绿灯处的人为失误造成的。当时，科罗曼德快车收到了绿色信号，能够继续在通往钦奈的主干道上行驶。”
科罗曼德快车在接近车站时并没有停留在主线上，而是进入车站内从主线分支出来的一条环线。然而，当时环线上停有一辆货运列车，特快列车以130公里/小时的速度与货运列车相撞，列车上22节车厢全部脱轨，其中至少三节车厢坠落到另一节车厢上。平行轨道。路。
这时，一列反方向经过车站的快车突然驶近车厢翻车的路段。从班加罗尔开往附近城市加尔各的豪拉特快列车遭到突然事故脱轨的三列科罗曼德特快列车的直接撞击。
豪拉快车至少有两节车厢受到强烈撞击，包括科罗曼德快车的三节车厢在内的总共五辆以上车厢遭受重大损坏。混乱的场面充满了绝望，车身严重扭曲受损，车身碎片和碎玻璃随处可见。
据《印度斯坦时报》6月3日报道，印度铁路信号控制室的初步报告显示，日前奥里萨邦巴拉索尔地区发生的火车脱轨撞车事件可能是人为失误造成的。悲剧了，一分钟，火车走错了轨道。
印度铁路信号控制室监控录像显示，上周五下午6点55分左右，开往钦奈的科罗曼德快车经过瓦哈纳贾火车站，然后选择货运列车停靠的环形路线。比主线
一位不愿透露姓名的官员表示，“事故的情况和原因将由铁路局下令进行详细调查后公布。不过，这似乎是人为失误。”
莫迪总理誓言严惩责任人
事故发生当晚，印度总理莫迪在个人社交媒体上发文表示，对奥里萨邦火车事故感到悲痛。莫迪总理就此事件召开紧急高层会议。第二天，莫迪亲自前往事故现场视察。
令人颇为不解的是，印度最近推出了名为“向印度致敬”的国产半高铁。原定于当天举行的新果阿-孟买航线的开通仪式已被取消。莫迪总理原定出席剪仪式，但赶到火车事故现场表示，“我的痛苦无法用言语表达”。我们计划救治伤者，调查事故原因，严惩所有责任人。
印度铁路部长瓦伊什诺通过推特宣布对事故遇难者及其家属进行赔偿。政府计划向死者家属支付1000万韩元，向重伤者支付2000万韩元，向轻伤者支付5000万韩元。
印度火车事故频发
尽管政府努力提高印度这个全最大的单一管理铁路网的安全性，但事故仍然频发。
1981年，一列旅客列车在印度比哈尔邦脱轨，造成约750人死亡。
印度国家犯罪记录局的数据显示，仅2021年，印度就有超过1.6万人在火车上死亡，其中包括在铁轨上行走时被撞或从火车上摔下来的人。
近年来发生的严重事故包括
1999年，两列火车在西孟加拉邦迎头相撞，造成285人死亡。
2005年，印度西部古吉拉特邦一列拥挤的客运列车与一列静止的货运列车相撞，造成超过24人死亡。
2011年，一列邮政列车在新德里东部的北方邦出轨，造成数十人死亡。
2016年，北方邦发生脱轨事故，造成100多名乘客死亡。
2017年，南部安得拉邦多列客运列车脱轨，造成40多人死亡。
2018年，当他们在印度北部城市阿姆利则的铁路线上庆祝节日时，一列通勤列车驶近，造成至少59人死亡，数十人受伤。
大多数火车事故是由人为错误或过时的信号设备造成的。每天有超过1200万人乘坐14,000列火车在印度64,000公里的铁轨上出行。
印度铁路里程位居世界第四，但技术相对落后。印度的铁路基本上是英国殖民时代的遗迹。1947年印度独立，从英国继承了5万多公里铁路，如今印度铁路总里程已超过6万公里。70年来，印度基本上没有修建多少铁路。印度几乎所有铁路线都建于1870年至1930年间。
印度的铁路系统也非常复杂，有四种类型的轨道交织在一起。这四种类型的轨道规格为宽轨5英尺6英寸、公制1米、窄轨2英尺6英寸和超级轨道。-窄轨，2英尺。印度各邦之间也互不合作，使得铁路系统仍然不一致。
印度的火车登机管理方式也非常过时。在印度，无论是座位、卧铺还是站，都没有关系。通常情况下，没有通风系统，因此车门会大开，许多穷人会挤进车门。近年来，出于安全考虑，“车顶”（即爬上车顶）已被正式取消。
由于列车设备老化、调度困难、乘客身体暴露在门外等原因，不少列车最高时速只有40公里。印度曾计划采用日本的高铁技术，但最终因主观和客观等多种原因而失败。
事故发生在印度铁路东海岸。该铁路是该地区最古老、最繁忙的线路之一，承担印度大部分煤炭和粮食运输。从火车到铁轨，这些线路都非常老旧，负荷非常高，如果不维护就会立即失效。
印度政府对火车运输的投资
拥有170年历史的印度铁路网是世界上最大的铁路网之一，被誉为印度的“经济生命线”。到2022年，印度国家铁路将平均每天运送1300万名乘客和约15亿吨货物。
在印度，火车系统长期以来影响着印度政客的命运。铁道部部长的内阁职位一直是最受欢迎的职位之一，因为它是一个高调的职位，并且对商业和工业具有影响力。
莫迪出生时是火车站卖茶的跑腿。2014年莫迪总理上台后就放言要在海口修建高铁。时速300公里。”然而这些年来，印度铁路发展缓慢，“高铁”最高时速也只有150公里。
今年，印度政府向铁路提供了创纪录的24万亿卢比资本支出，用于升级轨道、缓解拥堵和增设新列车，比上一财年增加了50%。然而，由于常年疏于管理，印度铁路系统仍存在诸多题和隐患。
铁路事故的原因是人为失误和轨道维护不善。多年来，铁路当局一直在引进更多列车来应对不断增长的需求，但维护铁路网络的劳动力却没有跟上步伐，工人也没有接受足够的培训。工作量太大，休息不够。
在莫迪政府的大力推动下，印度铁路设施的发展方向开始发生转变，“印度致敬”，又称“半高铁”，正在努力缩小与发达国家的差距。现代化和速度。但这起致命事件表明，在印度，铁路安全比闪亮的新火车和车站更令人担忧。
日本车为何这么弱？日本汽车采用抗碰撞材料，具有良好的抗力性能。所以无论你的皮肤有多薄，你的身材都不会像我们担心的那样凹凸不平。这也是日系车车身轻薄但销量依然高的原因之一。当然，汽车的耐用性不仅取决于汽车的车身，还与内饰有着千丝万缕的联系。销售取决于许多因素，而不仅仅是耐用性。例如，涉及广告投入、产品定位、价格、产品形象代言人、消费者个人喜好等因素。
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