用独特的烟花表演测试保时捷卡宴轿跑车

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【原创评测了解卡皇】2019年，正如承诺的那样，保时捷卡宴Coupe出现，扩大了卡宴家族的阵容。虽然说是如期而至，但实际上花了很长时间，好在CayenneCoupe能够贯彻豪华轿跑车和SUV的所有设计套路，而且还想出了独特的新创意。对于预算至少100万元想要一辆轿跑型SUV的用户来说，需求可能已经超出了实用性和性价比的范围。说白了，你花就是为了感觉34岁。CayenneCoupe是一款外观不同的保时捷Cayenne。CayenneCoupe拥有Cayenne的所有技术亮点，但尾部完全不同，并且明显更具动感和情感。

出去

仅通过观察汽车的前部和车头很难区分CayenneCoupe和Cayenne。但从A柱开始，车顶曲线的更大角度滑入汽车后部，微小的变化最终会产生很大的影响。CayenneCoupe的前车顶边缘比Cayenne降低了约20毫米，使得前挡风玻璃和A柱更短。全新设计的后门和后翼子板将车身肩部加宽了18mm，视觉上隐约显得更加坚固。后牌照支架集成到保险杠中，降低了整体视觉高度，与新款911一样。总之，CayenneCoupe的车尾部分看起来更长、更低、更宽，并且具有运动风格，从远处就能看出与普通Cayenne的区别。

保时捷对空气动力学的痴迷使其为CayenneCoupe配备了主动尾翼。所有CayenneCoupes都配备了固定车顶扰流板和保时捷主动空气动力学技术中包含的新型自适应后扰流板。折叠时，扰流板与汽车侧面和后部轮廓融为一体，保持低调，并赋予车身线条引人注目的优雅。当车速超过90公里/小，扰流板自动伸展135毫米，以增加后部下压力。在德国人眼中，从200公里/小时开始全速制动可能会让后翼的制动距离缩短一两米，但在我们眼中，由于没有不限速的高速公路，这个最大后翼的作用wing可以解决题，这就是我们所做的。当然，扰流板也支持手动打开。我不确定有多少人穿上后会觉得它很漂亮，但我相信它会给很多人留下深刻的印象。

内部的

走进去，CayenneCoupe的内饰设计在保留了Cayenne一切的同时，强调了运动气息，经典的5米长仪表盘和中控屏上的PCM人机交互界面都显得很熟悉。在配置层面，你可以获得SportChrono套件、保时捷主动悬架管理系统、舒适的座椅等，所以你不需要额外支付费用。216平方米的标配全景玻璃车顶，采光面积为092平方米，为车内所有乘客提供良好的空间感。当然，如果你想要更大的车身刚性和运动气息，保时捷还提供像911GT3RS一样可选的碳纤维车顶。如果你对你的爱车有更多个性化的要求，保时捷的选项列表非常丰富。从车身颜色到排气管、内饰材料到轻量化运动部件，CayenneCoupe可以提供丰富的个性化选项。说到底，个性就是个性。一种奢侈。

以指导价998万元的卡宴Coupe为例，选装熔岩橙车身颜色、黑色运动排气管、22英寸轮毂、搭配保时捷动态照明系统的LED大灯、平视显示器、乘坐舒适、前排座椅通风/按摩，包括四区空调和带车型标志的扶手箱盖，总价3800元，达到11623万元。一种说法是，选择确实很香，但体验真正的香味是有代价的。

空间

我们再来看看CayenneCoupe的空间表现。身高172m的主持人调整前排座椅后，在前排保证了相当于拳头和两根手指的头部空间，表现堪比稍大的宝马X6，对于轿跑风格来说还算不错。SUV.的。前排座椅的布局相当合理，保时捷还提供带有集成头枕的可选运动座椅，以提供更好的支撑。

后排的CayenneCoupe有4座和5座两种布局，4座布局后排有两个独立座椅，而5座布局则可容纳3人，被推荐。背部。不用担心。5座布局无需额外费用。同样的主机坐在后排，四指的头部空间可以满足你日常的骑行需求。腿部空间比较宽裕，前排座椅调整到950mm腿部空间后，腿部空间为790mm，实际感觉起来足足有2拳多。不过，后排中央座椅不仅矮，而且地板突出量较高，成为只能偶尔使用的空间。

以行李箱为例，测量的最小深度为1010mm，最小宽度为1060mm，车顶形状主要影响行李箱高度，最大仅为750mm，容积从卡宴的770升减少到625升升。有28英寸和20英寸两个存储托架，但这样的性能对于日常使用来说仍然足够了。寻求更大后备箱存储容量的买家可能会考虑普通卡宴。

驾驶体验油耗

这台30TV6发动机是CayenneCoup的入门级输出，其参数与新宝马X6的B58直列六缸发动机相匹配。说实话，我对这次的驾驶体验完全没有抱有什么期望。您绝对可以期待一次良好的体验。毕竟这是一辆保时捷。对于一些中型豪华SUV消费者来说，这是一项艰巨的任务。最运动的。你可以用品牌购买它。不过，预计它与普通卡宴不会有太大区别。由于是同一个母亲所生，双胞胎只是外貌和名字略有不同。

它和普通的卡宴有很多共同点，但我的经验表明，普通模式下的动力在低速范围内不太喜欢爆发，而在2000转以下总给人一种不舒服的感觉。给出的最大扭矩范围为1340~5300rpm，但却宽得令人难以置信，让在城市里行驶时一切都感觉不冷不热。除非你更用力地踩油门或者使用运动模式，更快的响应和动力可能才是展现保时捷真正精髓的正确方式。当然，CayenneCoupe的运动性格还包括不太令人愉快的底盘反馈和隔音降噪。

8速TiptronicS变速箱在普通模式下升档非常容易，并且具有极宽的齿比，80公里/小时的速度还不到1100转，120公里/小时的巡航速度也有些过分。1600转/分。这是任何人都无法达到的10ATA水平。当然，只要深踩油门踏板，智能换挡逻辑设置就能快速了解驾驶者的意图。运动模式下，发动机转速维持在3000转左右，随时准备释放爆发力。最大输出340马力、450牛米、5秒0-100公里/小时加速已经是我日常生活的一部分了，简单来说就是放松的时候很放松，一点也不害怕当我用尽全力的时候。

CayenneCoupe的踏板和转向都调得很紧，即使是现在的宝马车主，当遇到这台CayenneCoupe时，也能明显感觉到保时捷在运动感的打造上又进了一步。它能够感知并响应细微的运动，为驾驶员提供满足感。它会让驾驶变得不太舒服，但这就是保时捷应该做的。过去宝马X5和X6也是如此，但现在情况发生了变化。确实很遗憾，现在想要体验这种运动感就得付出更高的代价，不过想到还有坚持运动的品牌就让人稍稍放心了。

我曾经在山路上驾驶过卡宴，对其神奇的悬架印象深刻。当然，你可以将其设置为最舒适的模式，但你需要调整悬架模式以确保它在转弯时立即提供充足的支撑。匆忙……在那辆车里似乎没有必要。标准保时捷主动悬架管理系统也在这款CayenneCoupe中发挥着重要作用，并且可以通过方向盘右侧的驱动模式旋钮进行个性化设置。

尤其是CayenneCoupe最具动感的一面在SportsPlus模式下得到了充分的展现。悬架调教感觉比普通卡宴紧一点，在快速过弯时提供了非常好的支撑，车辆的后部响应也非常积极。一方面可以感觉很高，另一方面可以感觉基础很扎实。舒适的驾乘体验从来都不是保时捷所擅长的，但道路操控性才是CayenneCoupe的强项。对于一辆价值数百万美元的SUV来说，在山路上快速行驶或在赛道上奋力行驶可能有点奇怪，但您仍然可以体验到保时捷带来的实实在在的乐趣和享受。

由于疫情影响，油耗测试当天路上车辆不多，路况十分顺畅，因此2016公里点车地标准油耗测试路线仅用了3个小时就完成了。平均车速为654公里/小时，最终消耗95辛烷值汽油为1575升，实测这台卡宴Coupe的综合油耗为每百公里781升。CayenneCoupe建议使用98辛烷值汽油，车辆允许的最低燃油等级也是95辛烷值，因此CayenneCoupe车主应注意自己的行驶半径。

性能测试

由于CayenneCoupe标配了SportChrono套件，因此加速测试变得轻而易举，并且在开启SportPlus模式的情况下，您可以确信汽车将继续行驶。从曲线上可以看出，车辆在启动仅0.23秒后加速度就达到了最大值0.86g。车身感觉上，保时捷的30TV6发动机开头感觉肉，后部有力。幸运的是，加速过程中发动机的兴奋感得以保持，经过两次剧烈的换挡后，CayenneCoup最终用了55秒的时间加速到100公里/小时，这是一个出色的成绩。

在随后的0-400米加速中，CayenneCoupe用时1,375秒，记录尾速为16,485公里/小时。即使在100公里/小时之后，CayenneCoupe的加速度仍然超过03g。即使最高车速超过130公里/小时，换到4档后加速力仍然超过02g，并且残留着轻微的推感。不过在160公里/小时左右时，CayenneCoupe要换入5档，所以在需要出成绩的关键时刻浪费了时间，我想如果红线速度能再提高一点，效果会更好。

这款CayenneCoupe配备了22英寸RSSpyder设计轮毂和价值42万元的倍耐力PZero轮胎，前后轮胎宽度从整体275mm升级为前285mm、315mm。基本上，尺寸被夸大了，理论上这也有利于停车距离。最终，采用标准制动系统的CayenneCoupe取得了3,608m的好成绩。但离我们的预期还是有点远，与其花11万元选择卡钳的保时捷陶瓷复合制动系统，还可以花36万元选择白色卡钳的保时捷表面涂层制动系统，结果就是如下它会更好的。幸运的是，尽管配备了标准制动系统，该车并没有出现热损失题，并且经过八次全面测试，这款续航超过10,000km的CayenneCoupe最差成绩仅为375m。稳定。

CayenneCoupe配备永久全轮驱动系统，通过电子限滑装置在车轮之间分配动力。滑轮组测试中，在CayenneCoupeOff-Road菜单下使用了摇滚模式，这是否代表Cayenne保时捷Cayenne刹车盘厚度标准？这将取决于您的车辆型号和制动系统要求。保时捷卡宴的制动盘厚度标准是根据车辆的制动性能和安全要求确定的。一般制动盘的厚度必须满足良好的制动效果、耐磨性和良好的散热性能的要求。具体标准可能因车型和制动系统而异。制动盘的厚度对于制动性能和安全性非常重要。如果制动盘太薄，可能会降低制动效果，增加制动距离，甚至导致制动失灵。如果制动盘太厚，会给制动系统带来更大的压力，制动过程中热量无法有效散发，从而可能影响制动性能和使用寿命。因此，保时捷卡宴的制动盘厚度标准是根据车辆的设计和制动系统要求确定的，以确保的制动性能和安全性能。除了制动盘厚度标准外，您的保时捷卡宴的制动系统还包括制动片、制动液和其他组件。这些部件的质量和性能也影响整个制动系统的效率。因此，在保养车辆时，定期检查和更换刹车盘、刹车片等部件，以保证刹车系统的正常工作是非常重要的。

您应该在保时捷pscb和pccb之间选择吗？如果您选择保时捷制动系统，我们推荐PCCB。PCCB采用陶瓷材料制成，具有优异的耐磨性和耐热性，提高制动性能，缩短制动距离。此外，PCCB重量轻，有助于提高车辆操控性能和燃油效率。虽然PCCB的价格较高，但它是保时捷最高性能车型的标配，可以提供更好的驾驶体验。