2023雷克萨斯RX首次驾驶评论大胆的颜色，三种混合动力

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RX500hTurboHybrid在众多变革中取得了巨大进步。

SantaMaria,CA——每辆车都有独特的颜色。这些通常是在新闻或营销照片中突出出现的照片，也是设计师认为会产生最大影响的照片。它们通常是大胆的颜色，但很少流行。涂有沙漠青铜色的原版雷克萨斯RX将永远被人们铭记。它与车辆本身一样大胆而独特。——RX是第一款真正的豪华跨界车，早于BMWX5，而讴歌的目标是五十铃Troopers。RX仍然平淡无奇，但一开始它是新颖且不同的。《沙漠青铜》充分体现了这一点。

仿佛在说类似的话，第五代2023款雷克萨斯RX在CopperCrest首次亮相。尽管有这个名字，但它更接近玫瑰金本身，并且不像路上的其他东西那样工厂涂漆。它非常受欢迎，25年后我们都会记住这种颜色的RX。当然，真正的题是汽车本身是否值得记住。

它至少看起来比它所取代的汽车更好。它将新的雷克萨斯造型线索更紧密地应用到车身上，这似乎是从头开始为他们设计的。现在的轮廓不再像SUV了。每款车型的离地间隙都在8英寸以上，整体高度仅比之前降低了0.4英寸，但从外观上看，新款RX肯定比老款要低，这对于SUV来说算低的了。出现了一些大型掀背车，这不一定是坏事。

主要内部尺寸几乎没有变化，尽管实际上比上一代稍小一些。显然，许多忠实的RX客户对可用空间并不满意。两名后座乘客报告说，尽管前面的司机身材高大，但后座非常舒适并且有足够的空间。后排座椅升起后的载货能力为296立方英尺，与丰田Venza类似。

内饰品质似乎与之前的车型不在一个水平，而且巨大屏幕的加入并没有让仪表盘设计变得美观。RX也不例外，新的触摸屏有98英寸和14英寸两种尺寸，提供比现有远程触摸板和显示系统更好的功能，但这是一个可以通过简单的跳跃来克服的障碍。新系统仍然存在缺乏物理快捷按钮、太多菜单屏幕需要来回导航以及太多东西被放置在范围内的题。驾驶模式也坚持触摸屏菜单，而不是上一代雷克萨斯车型的漂亮旋钮。

最新的驾驶辅助技术也得到了类似的更新，但最终还是令人失望。最新的雷克萨斯安全系统+30套件配备了更新和附加功能，包括可检测更多方向上更多障碍物的前向碰撞警告系统、与车道偏离警告系统相结合的转向辅助系统以及可选的交通拥堵辅助系统。-交通堵塞时免费驾驶。不幸的是，几辆测试车辆上的驾驶员注意力不集中警告系统经常大声提醒驾驶员注意道路，即使他们的眼睛没有离开道路。它会让你发疯。据称升级的车道跟踪辅助系统在使用自适应巡航控制时，在保持RX保持在车道中心位置方面表现不一致。在常规的右侧高速公路清扫车中，汽车决定完全忽略车道并直接驶入左侧车道。系统关闭。

新的“辅助”元素更令人印象深刻。主动驾驶辅助系统将导航系统的道路数据与车载摄像头的视觉数据相结合，在进入弯道或下坡时减慢车辆速度。我在弯道时没有注意到这一点，但RX350h和RX500h都应用了再生制动，下坡时很明显。这表明EV的播放设置较低。以前，您必须使用丰田混合动力车的变速箱选择器选择“B”，才能有效实现类似于发动机制动的效果。现在您的汽车将自动执行此操作。提供各种级别的支持，包括简单地将其关闭的选项。

2023RX是全新的，与卡罗拉以北的所有前驱丰田和雷克萨斯都采用相同的TNGA-K的变体。雷克萨斯在描述它时喜欢省略“TN”，因为T代表丰田，但请放心，RX与RAV4或Sienna共享机械DNA。

宝马买家可能会对此嗤之以鼻，但最终RX在动力和包装方面提供了与其推出的每一款TNGA车辆相同的改进。它对输入的响应更好，在起伏的路面上提供更大的稳定性，并提供比坐姿更舒适的驾驶位置。雷克萨斯很高兴为我们提供上一代RX来实现连续驾驶，而新版本的转向明显更硬，无论驾驶模式如何，中心游隙都更少。一切都感觉更清晰了。

RX350h现在是丰田熟悉的混合动力系统设置的更安静、更精致的迭代。更新后的发动机包括自然吸气直列四缸发动机、两个为车轮和车辆配件提供动力的前置电动机，以及与这些电动机结合形成丰田所谓的e-CVT的行星齿轮组。当检测到前轮打滑时，后轴上的第三台电动机就会启动，在道路上产生四轮驱动。

其优点是对于中型SUV来说具有出色的燃油经济性。综合燃油经济性为36英里/加仑，比RX350的新型24升、275马力涡轮增压直列四缸发动机低12英里/加仑。缺点是加速慢。的0-60英里加速时间为74秒，在高速公路上行驶时感觉更慢，这要归功于自然吸气发动机和嗡嗡作响的e-CVT。基本上，这就是您对混合动力车的期望。

但到2023年，RX正尽力通过两种额外的混合动力选项来改变这些期望。新款RX450h+采用与新款NX450h+相同的插电式混合动力总成格式。这有效地利用了常规混合动力系统，并通过更大的181kWh电池对其进行了增强，从而允许稍后公布功率范围。NX450h+使用同一块电池可以行驶37英里，因此这个范围内的情况似乎是有可能的。尽管它比其他RX车型到货时间要晚，但我们还是有机会对其进行了短暂的15分钟驾驶，我们发现它与NX450h+和密切相关的RAV4Prime的驾驶方式在很大程度上相似。仅电动模式下的加速很平稳，并且在不燃烧化石燃料的情况下驾驶的能力是有益的，但它最终是胆怯的，因为功率带顶部没有太多可用的空间。在混合动力模式下驾驶可以让您使用尽可能多的动力，但在使用时，由于电子数量较多，燃气发动机启动时的加速能力比RX350h更强。即使仍然有e-CVT，这种热情也不会产生太大的影响。

然后是新款RX500h，它配备了雷克萨斯全新的混合动力系统。它配备与纯汽油RX350相同的涡轮增压发动机，这本身对于雷克萨斯混合动力应用非常重要。RX500h在发动机和现有6速自动变速箱之间安装了电动机，而不是e-CVT。三明治内部有一个离合器组，可以让发动机为车轮提供动力，或者充当发电机为电池提供动力。最终的结果是一种更传统的驾驶体验，换档时没有嗡嗡声，并且涡轮增压器和电动机提供大量平稳的低端扭矩。驾驶性能明显更好，但雷克萨斯表示，这种新的混合动力概念是为性能应用而设计的。

电动四轮驱动系统是新的。RX500h使用单独的电动机仅为后轴提供动力，无需与前动力总成进行机械连接，但它不仅仅是一个仅在您的手需要时才接合前轮的响应系统。与许多机械四轮驱动系统一样，“Direct4”AWD系统根据轮速、加速度和转向角传感器的输入以及当前的驾驶模式主动向80kW“eAxle”发送动力。前后电源分配范围为100:0至20:80。目标是在巡航情况下有效提供前向偏置系统，在转弯时提供后向偏置系统，以及在静止状态下启动时接近50:50的系统。

这是一个很棒的系统，但说实话，我们期待在RX以外的系统上进行尝试。RX500h的总系统输出为366马力和406磅英尺扭矩，但其0-60英里加速时间为59秒。与所称的RX500hFSportPerformance相比，这有点令人失望。以下是实际驾驶后的感受它确实会移动，但对于一款顶级豪华车型来说，很难不被推力所淹没。

至少它比速度慢得惊人的RX350快，后者在FWD下76秒内达到60英里/小时，在AWD下72秒内达到60英里/小时。24升涡轮增压直列4发动机可产生值得称赞的275马力和317磅英尺的扭矩，实际上比现有的35升V6快约半秒，但它仍然是一款紧凑型非豪华SUV。小时。豪华车不应该只是“足够好”吗？因此，更有理由选择这些混合动力之一。RX350可能会比之前的V6多行驶2英里/加仑，但这肯定比RX350h的36英里/加仑和RX500h的27英里/加仑的总和要差很多。

RX500h仅提供FSportPerformance版本，而RX350则提供FSportHandling版本。两者在造型上都有着与普通版和FSport相同的差异。格栅是最明显的变化，但细微的装饰差异会让您知道您正在寻找的是500h还是350。两者都配备了自适应悬架，RX500h还提供后轮转向作为单独的选项。我们在测试期间驾驶的所有道路都没有弯曲到足以注意到后接头的4度角，也没有大到足以让RX具有明显的停车优势。每款2023款RX都会对悬架进行修改。

当2023款雷克萨斯RX在今年晚些时候以稍后公布的价格上市销售时，回头客会发现它巧妙地建立在之前车型的基础上，并进行了关键的改进和补充。事实上，重复购买者是一个大题。这是因为雷克萨斯预计33名RX买家是以前的车主，其余9名来自其他雷克萨斯。现在，如果自最初的DesertBronze发布以来您还没有将RX带回家，您可能会对其性能感到失望并对其技术感到恼火。各种混合动力选项提供了其他中型豪华SUV所没有的东西，但当你考虑到汽油价格和气候危机时，好处是巨大的。

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1丰田C-HR混动版这款紧凑型SUV采用油电混动系统，外观时尚，配置丰富。它具有出色的燃油效率和可靠性，并提供平稳的驾驶体验。

2雷克萨斯UX250hUX250h是该豪华品牌的入门级SUV之一，配备油电混合动力系统。它拥有精致的内饰和先进的驾驶辅助技术。

3本田CR-V20L混合动力版CR-V混合动力版搭载本田独特的油电混合系统，拥有出色的燃油效率和宽敞的内部空间。它还提供各种安全和便利功能。

4奇瑞瑞虎7xe瑞虎7xe是中国领先品牌之一，是一款配备油电混合动力系统的中型SUV。它具有强大的动力和出色的续航里程。

以上只是一些建议，您可以根据个人喜好和要求，更详细地比较不同车型的特点和配置，选择最适合您的新能源混合动力SUV。购车前，建议您咨询正规汽车经销商并试驾，评估车辆的性能和乘坐品质。

雷克萨斯混合动力车型有哪些？ES300H、GS300H、GS450H、

其中CT200H非常特别，我来介绍一下这款车。

1、CT200H是全首款搭载全燃油电动混合动力系统的紧凑型豪华轿车。它遵循雷克萨斯独特的L-finesse设计理念，采用自然气流设计，进一步提升动力性能和动态平衡。

2.优化的空气动力学造型和独特的棱角轮廓将激情、优雅和魅力融为一体。

3、CT200H采用雷克萨斯成熟的全油电混合系统，百公里综合油耗仅为46升。