想知道关于宝马生产线从英国搬到中国美国收割欧洲的阴谋落空了吗？和这样的宝马新120亿欧元订单相关题，你想知道有那些呢？下面就让小编带你了解一下。
美国利用俄罗斯和乌克兰的冲突以及欧盟的灾难来吸引欧洲企业向海外扩张并获取利润。
正杰杰居出品的作品
近日，《泰晤士报》报道称，宝马将停止在英国生产MINI电动汽车，并将生产线迁往中国工厂。
德国石化巨头巴斯夫也宣布将在中国投资建设新生产线。
欧洲企业为何选择中国？
美国收割欧洲的计划失败了吗？
MINI汽车品牌是英国一家汽车公司于1959年推出的汽车品牌。它是一款风靡全、个性十足的紧凑型掀背车。
2000年，宝马收购了MINI品牌，为了保持MINI最纯粹的英国血统，新车的总装车间依然设在最著名的牛津工厂。
牛津是MINI品牌的“历史故乡”，生产MINI车型已有约60年的历史。
除传统燃油车型外，牛津工厂已累计生产约20万辆电动汽车，平均年产量约4万辆。
MINI牛津工厂生产线
那么宝马为何要将其电动汽车车型转移到中国呢？
这个时代的总体背景是英国脱欧。
英国脱欧扰乱了不列颠群岛和欧洲大陆原有的供应链和经贸体系。
特别是新的海关筛查系统、车型重新认证以及高达10%的车辆关税将对英国汽车制造商产生负面影响。
包括宝马在内的许多英国汽车公司担心，他们将不再能够像过去那样，自由地将零部件从欧洲大陆运输到英国进行总装，然后从英国向欧洲大陆销售成品车。
甚至在英国脱欧之前，宝马MINI品牌负责人施瓦岑鲍尔就告诉天空新闻，如果英国脱欧后出现中断，宝马将考虑将迷你系列的生产从英格兰南部的牛津工厂转移。
日本汽车公司的行动速度更快。
由于英国脱欧的影响，日本本田于2021年7月永久关闭了位于英格兰南部斯温顿的工厂。
日产还透露，下一代X-TrailSUV将在其位于日本九州的工厂生产，而不是在英国桑德兰。
本田斯温顿工厂
因此，宝马撤出电动汽车生产线是无奈之下的商业决定。
那么题是，为什么宝马将其电动汽车生产线转移到中国而不是其他国家。
这是根据中国国家电动汽车产业链确定的。
中国拥有全最完整的汽车产业链。
以动力电池为例，2022年上半年，中国企业动力电池装机量在全前10名中排名第6。
2022年上半年全动力电池装机量前10强图
其余均为日韩企业，欧洲企业并未上榜。
对欧洲大陆的电动汽车产业链没有任何好处。
宝马将电动汽车生产线迁往中国是自然选择。
从销量来看，中国市场约占MINI全销量的10%。
此外，宝马MINI还与中国长城汽车合作，共同推出MINI纯电动车型。
这将有助于BMWMINI在中国的本地化，并扩大在中国的销量。
近日，德国巴斯夫公司在中国广东湛江投资100亿欧元，综合基地正式投产。
巴斯夫还表示，计划继续进一步投资，建设一座年产8万吨的世界级新戊二醇工厂。
巴斯夫湛江一体化基地
巴斯夫不是一家普通的公司；它是世界上最大的化工公司。
这些全巨头为何加大对中国市场的投资？
首先，这得益于双方良好的合作。
巴斯夫目前在中国拥有31个生产基地。
2021年，巴斯夫在华销售额达120亿欧元，创历史新高。
2021年，大中华区约占巴斯夫销售额的15%。它是该集团全第二大市场，也是最具增长潜力的市场。
巴斯夫因与中国走得太近而受到警告。
但巴斯夫的首席执行官非常诚实。中国拥有增长最快的化学品市场，到2030年将占全市场的一半。
巴斯夫不愿意放弃如此巨大的市场机会。
其次，欧洲能源危机迫使巴斯夫更加关注中国市场。
能源是工业的命脉。
从编织袜子到制造飞机，一切都与能源有着千丝万缕的联系。
巴斯夫等化工巨头也是能源消耗大户。
相关数据显示，巴斯夫综合化学品生产基地位于德国路德维希港，面积10平方公里，天然气需求占德国总需求的4%。
位于德国路德维希港的巴斯夫工厂
然而，当前俄罗斯和乌克兰之间的冲突正在导致欧洲能源紧张。
德国的天然气形势可能并不乐观，尤其是在即将到来的冬季。
作为天然气消费大户，巴斯夫一方面要付出天然气价格上涨的成本，另一方面也承担着随时供气中断的风险。
巴斯夫多次表示，如果天然气供应低于峰值需求的50%，该公司将不得不关闭或缩减在德国的基地。
看看中国，虽然中国天然气对外依存度较高，但国内供应非常稳定，水力发电等其他一次能源同样可靠。
湛江一体化基地正式投产，可以说是巴斯夫稳定全市场的“雪中送炭”。
当前形势复杂，巴斯夫对新投资更加谨慎。
就中国而言，生产端能源、原材料、人力等要素稳定，消费端市场形势向好，投资回报也可期。
巴斯夫愿意充满信心、大胆地进行进一步投资。
俄罗斯和乌克兰冲突引发的欧洲能源危机，让很多人把大部分注意力都集中在欧洲普通民众的生活上。
事实上，能源对企业尤其是制造业有着巨大的影响。
欧洲原本是一个严重依赖煤炭、石油、天然气等外部资源的经济体。
由于能源价格波动和持续的供应链题威胁着欧洲，比利时首相德克罗警告说，如果目前的情况持续下去，欧洲可能会面临“去工业化”的风险。
德克罗的警告绝不是一个警钟。
事实上，许多欧洲企业别无选择，只能停产。
据欧洲金属贸易协会称，欧洲铝产量下降了30%。
在荷兰，全最大的锌生产商Nova正在暂停生产。
在德国，最大的纸制品制造商之一哈克勒宣布破产。
停产并不是案，欧洲企业要想生存，别无选择，只能将业务转移到海外。
这是美国‘收割欧洲’的阴谋——
它通过吸引欧洲企业到海外而受益于俄罗斯和乌克兰的冲突以及欧盟的灾难。
例如，拜登签署了一项专注于清洁能源制造的7500亿美元的通胀削减法案，但他却违反世贸组织规则，试图以廉价能源和低税收来吸引德国企业。
拜登签署削减通胀法案
美国实际上是欧洲企业最好的搬迁目的地之一。
据德国《商报》近日报道，仅俄克拉荷马州就吸引了60多家德国企业前来投资拓展业务，其中包括汉莎航空、西门子、阿尔迪和费森尤斯等。
总部位于卢森堡的钢铁巨头安赛乐米塔尔今年四月投资了德克萨斯州的一家工厂，生产热压块铁。
总部位于阿姆斯特丹的氨和氮产品制造商OCINV今年9月宣布将扩建其位于美国德克萨斯州的氨工厂。
但美国本土制造业已“空心化”，面临供应链不畅、劳动力短缺等挑战。
这是中国的优势，也是中国吸引欧洲企业投资的原因。
事实上，在某些情况下，欧洲企业在迁移业务时面临着在美国和中国之间做出选择的题。
中国最大的优势不再是廉价劳动力，而是完整的产业链和巨大的市场。
在许多情况下，这是同一枚硬币的两面。
例如，德国大众汽车近日宣布将投资约24亿欧元与中国智能计算提供商地平线联合组建新公司，专注于开发自动驾驶领域的技术。
双方合作
大众汽车投资的行业背景是，中国是大众汽车最大的市场，每年向中国交付约40辆大众汽车。
不过，大众汽车在中国市场的压力下，2021年销量也出现下滑。原因之一是大众车型数字化程度不够。
大众汽车之所以要与地平线合作，是为了在中国汽车产业链中站稳脚跟，以维持市场份额。
公众的选择也是众多外资企业的选择。
这是试图收割欧洲的美国所不愿意看到的。
今年5月中旬，美国财长耶伦在布鲁塞尔经济论坛上发表演讲，敦促欧盟与美国合作，进一步与中国“脱钩”。
德国总理肖尔茨本月11日出席会议并明确表示反对“脱钩”，强调“脱钩将是完全错误的道路”。
2022年1月至8月，中国实际利用外资支出13841亿美元，同比增加202亿美元。
德国经济研究所今年8月公布的数据显示，今年上半年德国对华投资达到约100亿欧元的历史新高。
资本是最聪明的。
宝马属于哪家公司？宝马，中国的正式名称是巴伐利亚发动机厂有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的汽车系列包括i系列和M系列等多个系列，并在每个系列中进行改进，从而成立了宝马公司。成立于1916年，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。宝马的蓝白标志是宝马总部所在的巴伐利亚州国旗的颜色。它已经使用了数百年。宝马由最初的飞机发展而来。发动机生产厂发展成为以豪华轿车为主，生产世界著名的飞机发动机、越野车和摩托车的集团公司，成为世界领先的汽车公司之一，全称dieBayerischenMotorenwerkeBavarianMotorWorks。
2018年7月10日，长城汽车与宝马签署合资协议，共同成立光线汽车有限公司。2018年10月11日，宝马集团举行中国战略协议签约仪式暨全新华晨宝马开业仪式。华晨宝马对宝马铁西工厂的投资增加了30亿欧元，合资协议已延长至2040年。
2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宝马排名第16位。Interbrand在2019年10月全品牌100强中排名第11位，在2020年1月22日《财富》杂志全最受尊敬企业排行榜中排名第32位。
2021年3月15日央视3月15日晚会透露，宝马4S店被点名采集顾客面部信息。[11]
据《财富》中文网2022年8月3日消息，宝马集团在2022年《财富》世界500强排行榜上排名第59位。[57]2022年9月，万豪集团宣布将继续扩大与宝马在太湖地区的战略合作。
2021年华晨宝马销量是多少？2021年，宝马集团总销售额为111239亿欧元，较上年增加124亿欧元，其中净利润12463亿欧元，较上年增加2231亿欧元，平均达到每天3400万欧元。
不过，今年宝马集团将华晨宝马的持股比例增至75%，并将财务报表并入集团，因此明年预计不会出现这种夸张的增持。华晨宝马贡献了2021年宝马全总销量的近四分之一，确实可以看作是一件大事，这将暗示中国市场对于宝马集团来说太重要了。
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