对于一些关于牛和奔驰e63s太大了的题，你想知道那些呢，接下来小编带你了解一下。
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说实话，作为一个每天都走明峰山的S3车主，当我拿起这辆测试车时，我一点也不兴奋。想想当时的507，相信偏爱性能车的汽车爱好者都不会忘记，但遗憾的是，当时我还没有入行，还在做着写软文的白日梦。当然，后者在我的生活中仍然偶尔会发生，但不幸的是，我一眼就看到了它尚未进展的温和文章。
回到正题，我为什么要从一个开奥迪S3的老乡说起呢？因为他对钢炮的痴迷一直影响着我的思考，至少在提到这次E63S试驾之前是这样。按照他的逻辑，一门威力足以在城市中“秒杀一切”的小钢炮就足够了。尤其是当我拿着这台V8机器，工业革命的精髓时，我开始自言自语初始速度和识别水平与普通E级相似。座位太硬了，连1995年出生的腰细的人都受不了。
在当今的“大奔驰”时代，梅赛德斯-奔驰的价格在北京等城市高得令人望而却步。这一代奔驰E级虽然是花高价购买的，但也被称为史上最成功的一代。虽然尾车需要50万元以上的落地费，但应该说销量确实很高，是路上常见的车辆。在某些时候、某些地方，它甚至变成了有轨电车。重要的是，很多奔驰E级车主也喜欢“哑光黑”车膜。考虑到很多因素，这款奔驰E63S这款经典AMG车的第一印象并不太好，甚至缺乏E43尾部挤在一起的四个标准圆形排气的“中和器”。光是看到就很高兴了。
AMG的刺客612P的参数还有待提高。
这台E63S上安装的40L双涡轮增压发动机并不是什么新鲜事。它也被安装在C63上。E63S之所以更强，除了调教之外，这台发动机除了E63S上安装的双涡轮之外，还配备了双涡流。这种设计减少了八个气缸之间的排气干扰，提高了通风效率，发动机输出功率为612马力，扭矩极限达到850Nm。
除了参数之外，E63S还配备了动态发动机悬置，可以根据实时情况调节软硬度，改变发动机与车架连接的刚性，从而实现发动机动力的传输。即使在激烈驾驶时也能提高效率。同时，即使在日常驾驶中，支撑也变得更加柔软、灵活，减少机械部件的振动，优化驾驶质感。
这款发动机还配备了停缸技术，因此在舒适模式下，当转速范围为1000~3250rpm时，8缸发动机可以停用4缸发动机，实现4缸运行，有效降低油耗。日常驾驶中，看到仪表盘上方的气缸工作小图标就知道停缸并不是什么噱头，只要控制好车速，保持油门稳定，就可以了。没有那样的感觉。4缸正在工作。没有任何不适感，但如果在未开启巡航时轻踩油门踏板，4缸很快就会介入。如果在高速公路上匀速巡航，这台40TE63S也能实现百公里10L左右的油耗。
E63S依然搭载奔驰的9速自动变速箱，但采用的是9速MCT自动变速箱，而不是我们熟悉的9G-TRONIC自动变速箱。将原来的液力变矩器改为湿式多片离合器，动力传递更顺畅，换挡响应更及时。变速箱提供RACESTART排放启动。尽管有850Nm的冲击，但对变速箱的压力还是相当大的，所以可以看到现有的9速MCT自动变速箱得到了加强。
坐进你的车里很快就会打消你之前的幻想。
这款E63S保持了E级车的基本结构，同时改善了车内氛围，将豪华性和竞争力结合在一起，将驾驶欲望提升到一个新的水平。100万元。
E级车标配的两个大屏幕现在可能已经不是什么新鲜事了，但很难知道有多少人会选择奔驰E级车的这种内饰。在这样的结构下，E63S加入了大量的碳纤维装饰材料，同时中控台上的皮革缝线也变成了，并加入了Alcantara材质，在车内营造出非常激烈的战斗氛围。
仪表盘不仅支持三种显示模式，还可以通过仪表盘实时观察发动机输出、扭矩、涡轮压力、G值、水温、油温等各种信息，还可以了解当前状态检查过。您可以随时查看车辆。
此外，TrackPace功能还具有赛道记录功能，不仅可以记录加速度、制动和单圈时间，还可以记录赛道各阶段的速度、时差、转向角、偏移角以及横向/纵向加速度。遥感记录可以查看各种其他参数。根据这些数据，您可以比较赛道单圈时间的时间差异，并改进本地训练以获得更好的赛道单圈时间。
完全采用Alcantara包裹的方向盘拥有非常有竞争力的抓地力，与皮革包裹的方向盘相比，手感和摩擦力更坚固，但一旦实用，这种材料的耐磨性就会一般。普通人不太友好，即使是对手容易出汗的人也是如此。
充满碳纤维装饰面板的功能区安置着IWC，虽然它更多的是噱头而不是实用性，但如果你花200万美元买一辆汽车，它仍然是必备的奢侈品。
多媒体控制区两侧有几个功能键可以调节驾驶模式，启动汽车后关闭启停和打开运动排气系统都是熟悉的。当然，驾驶时最常用的旋钮是驾驶模式切换旋钮。
从认知度上来说，一打开车门，AMG的标志就引人注目，一坐进车里就能感受到这种高贵。
相比M5非常宽敞的前排座椅，E63S的运动座椅乍一看在运动性方面更胜一筹，多杆调节方式让其能够适应不同类型人群的喜好。座垫和靠背垫的翼片均可电动调节，一般身材的成年人都可以调节翼片并稳定地控制在座椅上，并且不会滚动，因此不会干扰驾驶动作可能的。但说实话，这套座椅并不适合长途骑行。即使开车一个小时，我的背部也感觉有点吃不消。座垫不像长凳那么坚硬和支撑。为了我的背。就我个人喜好来说，如果平时出行需要这辆车，我会更倾向于选择更舒适的运动座椅。
编辑总结
对于AMG、RS、M等豪华高性能车系来说，你永远不能用主观的想法来评价它们，当然性能和参数是证明产品的两个因素，但并不能真正评价它们因为他们的性格不同。别告诉我谁更好。就这辆E63S来说，我以为双重性格会非常明显，毕竟文明、干练是这类豪华性能车的代名词，但这种观点显然被打破了。E63S就像一个冷酷的刺客，有着与生俱来的冷酷个性，但内在却有一种看不到的柔软。说实话，这辆车和普通的E级车没什么关系，拥有极致的性能，但也牺牲了舒适性，所以在日常代步中已经不能给人良好的感觉了。但当您放开缰绳时，您会立即想起为什么选择这辆车以及它对您意味着什么。最后我想告诉你，爱你真的很不容易。
2023款梅赛德斯-奔驰E63的落地价格是多少？落地总价为1,409,802元。
奔驰e63s2023款，该车型指导价为125.88万元，据了解，目前青岛地区无优惠。按全额缴纳计算，购置税111398元，车船使用税1600元，牌照费500元，交通强制保险费950元，总落地价1409802元。如果选择贷款购买，首付为30，贷款期限为3。按全年计算，首付金额为377640元，月供金额为27071元。
奔驰e63和奔驰s400哪个更好？两者都不错，但我个人更喜欢S400。
奔驰S400是一款大型豪华轿车，除了劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌车型外，奔驰S400还有两种配置，商务型的标准售价为9468万元，商务型的标准售价为9468万元，豪华型指导价为10728万元。两者均搭载25T直列6缸涡轮增压发动机+48伏轻度混合动力系统，并搭配9速手动变速箱。
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