对于汉兰达排气管突突响想必都想知道，关于丰田汉兰达排气管异响这类的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！
本次汉兰达拆解直播将于2月22日至24日举行，主要揭秘车辆的被动安全和车身材料。你对自己的身体有什么欣赏的地方，有什么让你感到尴尬的地方吗？
我们为大家揭秘汉兰达的整个拆解过程。
不久前，我们在中国汽车工业中心C-NCAP试验场通过独家媒体观看了全新一代广汽丰田汉兰达正面40度重叠变形护栏碰撞试验，不少网友也关注了我们的视频。完整的碰撞测试过程。
尽管整个碰撞测试过程毫无预警地被曝光，但不少网友在直播过程中提出了各种疑，比如测试车这样碰撞是否安全、为什么一直在前车前面说话等。差一点就输了？保护比较充分，还存在其他题。
所以，为了弥补这个失望，我们决定花点买了一辆正面偏移40的汉兰达3号进行碰撞测试，并对这辆车进行了深入的拆解。
拆卸前的最后准备
22日8点30分
此次要拆解的汉兰达已经抵达拆解现场，拆解工程师正在准备最后的拆解，他将在接下来的拆解过程中带头拆解车辆的四个车门和两个盖子。
而进行正面偏置40碰撞测试的汉兰达则显得面目全非，由于局部受力，前防撞梁严重变形，吸能盒也明显塌陷。
拆除工作即将开始
22日9:30
拍摄团队正在紧张准备，工程团队也在耐心等待，废话不多说，拆解即将开始！
汉兰达解散正式开始
22日10:05
随着风枪声的响起，汉兰达的全面拆解开始了，首先被拆解的是车辆的四个车门和两个盖子。首先，必须拆除门铰链上的固定螺栓和连接螺栓，并确保拆除门前所有接线均已拆除，以免造成不必要的损坏。
门的拆卸毫无困难地完成了。
22日10:30
汉兰达车门的拆卸非常简单，没有造成任何困难。网友还发现，该车的乘客车门有不同程度的凹痕，但这只是车辆在转移过程中碰撞造成的损坏，在正面偏置40碰撞测试中并未出现。
拆下主驾驶车门后，可以看到主驾驶膝部安全气囊上有明显的颜色残留，这表明碰撞过程中假人的膝盖与安全气囊接触，起到了良好的缓冲作用，防止了碰撞。直接撞击内侧膝板后，拆下轮胎。
正面两侧内部结构相同。
22日11点
汉兰达的轮毂和车身盖基本被拆掉，车头部分的内部结构完全暴露出来。可以看到，碰撞侧发生了明显的塌陷，而后部含吸能盒的铝合金防撞梁通过变形塌陷吸收了部分冲击力，与冲压钢板相比，具有更好的抗冲击性能。可塑性等机械优点，并且重量控制成为可能。
车辆的水箱部分也被压碎，所以碰撞的力量是巨大的。还可以看到发动机两侧的结构保持一致，碰撞侧安装在翼子板的横梁在发生碰撞时提供了更好的能量吸收。
接下来就是拆卸防撞梁，由于防撞梁变形，无法用简单的螺栓拆卸，所以只能切割。
铝合金吸能盒具有惊人的效果。
22日11:40
汉兰达的前保险杠经过工程师的努力被彻底拆解，防撞梁也只是根据特性选择铝制还是钢制的权衡。价格肯定更贵。
我们来看看非冲击面。蜂窝吸能盒没有造成凹痕的凹槽设计，但可以保证冲击力更好地分布在凹槽中。但铝合金设计具有更好的冲击能量吸收效果，提高正面碰撞时的塌陷能力，为行人提供更好的保护。
仍然使用全画幅副架
22日13:00
拆掉车辆前保险杠和水箱后，发动机的实际外观就露出来了，可见发动机并没有受到大的损坏，只是因为一次受力的原因出现了一些偏移。侧面碰撞。
全车架副车架结构与上一代汉兰达基本相同，碰撞侧结构具有较大的曲线，可以有效化解碰撞时的冲击力。此外，如果观察另一侧的结构，您会发现在偏置碰撞中，车辆会消散一些冲击能量，并通过焊点或材料差异抵抗车身变形。
机舱内部拆卸困难
22日14:30
将视线从Highlander的前面移到后面。车身后部的防撞梁采用双弧高强钢设计代替铝合金，可以提高车身的刚性和硬度。结构、泄力和能量吸收的作用只能留给后面的汽车。
汉兰达的排气系统也被拆解，下一步就是将发动机从发动机舱中拆下，但由于严重的碰撞和塌陷，拆解过程并没有想象中那么容易。
汉兰达底盘拆装完成
22日15:30
为了使拆卸更加方便，工程师将汉兰达的前后轴直接与车身分离，因为发动机的前后悬架与汽车的副车架相连。
新一代汉兰达的前悬架为麦弗逊支柱式，后悬架为多连杆式。悬架的下控制臂仍然是由两层钢板焊接而成的封闭式控制臂，与铸铁制成的下控制臂相比，在视觉上显得更薄。此外，经确认汉兰达的后桥电机并未损坏，偏置碰撞时的损坏主要集中在车辆前部。
另外，后悬架下控制臂上安装了树脂护罩，因此可以起到整流罩的作用，并在一定程度上降低风阻和噪音。
汉兰达第一天就解散了
22日17:00
今天的拆解工作基本完成，重点是全新一代汉兰达的车身覆盖件和前后桥，可以完整地看到整个车身的整体结构。明天我们计划对车辆内部位置进行拆解，包括中控屏、仪表盘、空调面板等，从被动安全和材质方面进行全面分析。
内部分解开始
23日08:55
今天我们主要拆解汉兰达内饰材料，包括汽车座椅、中控台、顶棚等内饰件。剩下的就是车身结构件和覆盖件的焊接组装了。工程团队正在讨论具体实施方案。大家稍等一下~
后排座椅已被拆除
23日9:30
汉兰达后排座椅拆解图，是比较常见的隔振措施，比如在地板内侧等部位贴上沥青减震垫，在地板外侧喷涂PVC涂层等。
新款汉兰达是一款油电混合动力车型，动力电池组安装在第二排座椅下方，电池组后部内置了独立的加固结构，可以在车辆安全乘坐空间受压时提供一定的保护。
车辆的前部和后部主要用作减震和能量吸收区域，允许在前后碰撞时产生较大的变形，确保乘员身体所受的力和加速度不超过规定的承受极限。
电池组没有明显损坏。
23日10:40
如果去掉电池组顶部的厚毛毡，你可以在下面看到电池组的实际内容。由于电池组安装在车辆的底梁上，为侧板提供了充足的支撑，而且由于电池组的侧面宽度相对于座椅的宽度较小，因此没有太多的保护也是可以理解的。结构。
毕竟，电池组位于后座乘员下方，因此如果电池组遭到破坏，采取措施保护电池组就没有多大意义。
新款汉兰达在侧面碰撞测试中也获得了满分，表明车辆即使在承受侧面载荷时也没有出现明显的弯曲不稳定性。
顶棚拆除完成
23日11时15分
汉兰达的车顶也被拆除了，我们可以看到车顶中央的大梁，它与B柱连接成一个封闭的整体，在汽车发生碰撞或碰撞时，为乘客舱提供最坚固的支撑。它翻滚了。
车辆车顶还采用吸音表面来吸收噪音，因此可以消除部分雨水发出的声音，同时车顶还起到隔音作用。
使用少量泡沫踢脚线。
23日13:10
汉兰达的座椅已经被完全拆解，地板上铺着隔音毡，相对简单的泡沫隔板看起来比PU泡沫材料稍微便宜一些。
下一步是拆卸汉兰达的中控台和驾驶舱线束，以识别车辆下方的加固结构。
断路器已跳闸。朋友们拍张照片给大家看看。
23日14:40
现场灯光强度太强，我真的摔倒了，我就利用这个间隙拍了内门板的结构。车门工艺也会影响NVH。驾驶时车辆的特性。
汉兰达的前后门内饰板上没有使用吸音棉等隔音材料，关于噪音控制仍有讨论。但黑色护板的密封性较好，需要进一步拆开才能看到加强筋的结构。
细节上，门内板的卡扣处配有柔软的海绵垫圈，扬声器周围有圆形海绵材料，可以有效防止与内板碰撞产生的噪音。
碰撞后，转向柱也解体，被发现采用了类似于收音机折叠天线的倒塌结构。这种塌陷可能会释放一些冲击能量，但之后仍然存在明显的变形。影响。
Highlander几乎处于白车身状态。
23日15:30
新一代汉兰达的中控台和线束基本被拆解，整车几乎处于白车身状态。接下来，我们将解释BodyinWhite的各个部分和主要组件。
汉兰达拆解工作已基本完成。
23日17:30
今天的拆解工作基本完成，主要集中在车辆内饰件上，汉兰达碰撞后已达到白车身状态，车辆结构件和覆盖件已明显实现焊接组装。复制。明天我们主要分析碰撞后车辆的结构变化，并对汉兰达的A柱和B柱进行强度测试，敬请期待。
事故发生后汉兰达内部结构还好吗？
24号9点
经过这两天的拆解，参加正面40度偏置碰撞测试的汉兰达已经基本拆解完毕，今天我们主要分析车辆的失分点和车身材质，看看车辆在碰撞过程中的受力情况。驾驶。我们将回它是如何传播的，以及它对车辆防火墙和乘客舱结构的影响，并以实时图形和文本的形式展示。
偏置碰撞中的力传递路径主要有以下三种
24日10:30
我们先看没有发生碰撞的一侧，分析偏置碰撞中碰撞力是如何传递和分配到汉兰达身上的。汉兰达主要通过上、中、下三个路径来吸收和传递冲击力，上路径主要从水箱框架到霰弹枪前结构，再到A柱和下柱。
中间路径是最重要的力传递路径。首先，铝合金前防撞梁和吸能盒有效吸收能量，然后将力通过前纵梁以强度逐渐增大的方式传递到后部。地板纵梁。
第三传力路径通过全车架副车架的前横梁和纵梁有效地传递和吸收冲击力，然后将其向后传递至汉兰达车身。接下来我们通过冲击面变形来进行更直观的分析。
前纵梁在能量吸收和传递方面没有达到效果。
24日12:40
午饭过后，我们来聊聊汉兰达正面40度碰撞测试中，车辆结构件的变形以及前后假人是如何丢分的。这是网友们比较关注的。
首先，在这次偏置碰撞中，汉兰达获得了16883分，主要得分为前座驾驶员的胸部和小腿、前座乘客的胸部和左小腿以及头部。后座女乘客，其余部分均获得满分。
虽然汉兰达的前纵梁车身具有合理的弯曲形状，但它并不被认为是传递冲击力最有效的。前端碰撞盒的塌陷并没有那么大，我们发现前纵梁根部存在焊点缺陷，包括车辆前舱底部和下纵梁，因此排气汉兰达中部管道异常，响？1、踩油门踏板时，排气管有爆裂声，声音可能不是很大，行驶时车辆可能没有题。从前面过来。可能原因最好检查一下消声器和排气管是否有损坏。
2、低速行驶或踩油门踏板时，发动机下方会发出异常声音，特别是在凉爽的天气下。最好抬高框架并确保排气管和地面之间有散热器。这可能是由于散热器老化造成的，可以通过更换或拆卸来解决。
3、改变方向或前进时有奇怪的声音。转弯时常见的异响往往是由于前轮传动轴接头损坏，发出断断续续的噼啪声。
您的汉兰达排气管是否发出奇怪的声音？当您踩下油门踏板时，您可能会听到排气管发出砰砰的声音，但声音可能不会很大，汽车行驶时也可能不会出现异常情况。声音从前方传来。可能原因最好检查一下消声器和排气管是否有损坏。
特别是在寒冷的天气下，低速行驶或踩油门踏板时，发动机下方可能会发出异常声音。最好抬高框架并确保排气管和地面之间有散热器。这可能是由于散热器老化造成的，可以通过更换或拆卸来解决。
关于汉兰达排气管突突响和丰田汉兰达排气管异响的相关信息就讲到这里了，希望对大家有所帮助。
No Comment