这个文章主要介绍ID3大众汽车在这方面确实是天才。，和一些关于大众id3评测数据对应的知识点，希望对各位网友有帮助。
这台大众ID3和之前拆解的ID4有什么区别？今天我们就来拆解这辆车，仔细看看，先从防撞梁开始！
身体
塑料后尾门
这款车的后尾门不仅采用塑料材质，内部框架也采用PP工程塑料和玻璃纤维材质，优点是重量轻、价格低，但缺点是操作不方便。它已损坏，需要完全更换。
与其他大众汽车一样，发动机盖闩锁仅配备两个固定螺栓。
前防撞梁
双层冲压钢板
拆下前保险杠，可以看到和ID4一样的双冲压钢防撞梁。厚度为191mm，而ID4为176mm。ID3可以覆盖7341的范围，而ID4只能覆盖6338的范围。显然ID3有它的优势。
前防撞梁和保险杠之间有行人保护泡沫。
ACC毫米波雷达安装在前保险杠上，海外大厂的设计大多是在发生碰撞时也能保证一定的缓冲空间，不易损坏。
与新上的大众汽车一样，该车还配备了辅助防撞梁，以防止行人干预。
辅助防撞梁后部设有折叠式吸能盒，与前副车架连接，提供更好的碰撞吸能。
和ID4一样，这款车也采用了泡沫散热风道设计，前部有方形横梁保护。
有趣的是，主动进气格栅并不是我们常用的百叶窗形式，而是普通聚酯玻璃纤维制成的电动遮阳卷帘。它不仅价格便宜，而且耐高温，想出这个“想法”创造主动进气格栅的他也是个天才。
吸能盒有折叠，但长度只有226mm，比ID4短很多。
对比ID3和ID4的前部，可以看到两根竖梁的前部非常相似。唯一的区别是前防撞盒ID4更长。换句话说，ID4是在ID3骨架的基础上“延伸”的。所以虽然ID4看起来比ID3大，但实际内部空间几乎是一样的。
后防撞梁
单层冲压钢板
如果像ID4一样拆掉后保险杠，就可以用316mm厚的单层冲压钢板后防撞梁盖住车尾的7341。板材厚度为343mm。
后碰撞盒为可拆卸式结构，具有折叠式折痕，后碰撞盒内固定螺栓仅有3个，固定位置也仅设计了3个。相比ID4设计的4个螺栓孔，只安装了3个螺栓，更加智能！
后防撞梁从后尾门突出，这种基本设计可以很容易地被大众等经验丰富的制造商使用。
碰撞测试
目前，该车在欧洲E-NCAP碰撞测试中仅获得“5星”评分，但具体得分并不高，因此并未在各个子类别中获得满分。对于大众这样有着悠久传统的制造商来说并不适合。你真的不应该这样做。
总结
这真是天才。当我们之前拆解ID4时，我们怀疑ID4可能是ID3的“更大”版本。今天的前后防撞梁拆解部分证实了我们的测，ID3和ID4的前后部分基本相同，只是ID3较短，基本结构相同。该车辆的创新在降低成本和提高效率方面又向前迈进了一步。除了引擎盖锁扣上安装的两颗螺栓外，后防撞梁也简单改为三颗螺栓。少装一颗螺栓就省了。你真是个守口如瓶的天才。那么这款车的底盘怎么样呢？与ID4相比有什么区别？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2021ID3防撞梁等级
大众ID3是一款电动汽车，长4,265毫米，宽1,756毫米，高1,567毫米，轴距2,650毫米。ID3的车身设计简洁大方，车头采用大众家族元素，结合流线型车身，整体造型时尚动感。车辆内部空间宽敞舒适，配备先进的智能技术和人性化配置，并提供多种驾驶模式和驾驶辅助功能，让驾驶更加轻松便捷。
ID3采用先进的动力系统，有多种级别的电池容量可供选择，续航里程为380-550公里，提供卓越的性能。总体而言，大众ID3是一款时尚、技术先进、环境友好、体验良好、适合城市出行的电动汽车。
搭载滴滴的大众ID3车主的真实感受是什么？如果你用大众ID3开滴滴，可以为滴滴快车车型，而且价格很实惠，每公里不到10分。所以这是非常有利可图的。
该车的整体乘坐舒适性非常好，后排座椅空间非常宽敞，乘客乘坐非常舒适，值得进一步好评。
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