关于你们想知道尝试新想法，试驾2021款华晨宝马530Li。和宝马525的车道保持按键的一些题是怎么一回事吗？听小编为各位来详细的讲解吧！
去年我试驾这一代宝马5系时，我说它天生就是舒适沉稳、不紧不慢、充满魅力。可惜现实是残酷的，即使你描绘出美丽的故事，也无法影响或改变实际的市场格局。2020年宝马5系的销量表现虽然不错，但与两位“老对手”相比，还是有些弱。你可以选择不与世界对抗，但现实迫使你这样做。如果你不逆流而上，你就会倒退。这是事实。据此，宝马决定以中期改款为契机，尝试新的思维方式。
外观暂定“突破”
即使在中年改款之后，宝马5系仍然提供了两种外观套件豪华套件和M运动套件。此次试驾的是530Li豪华套餐版，整体设计风格低调沉稳，同时又流露出坚持与动感，这绝对是老款车型所没有的气质。新车的整体造型或者外观没有明显的变化，而且虽然尺寸略有调整，但在视觉上或者手感上几乎看不出来，只有通过数据对比才能看出差异。
从细节来看，宝马经典的“双肾”进气格栅得以保留，内部垂直格栅之间的间隙加大，整体造型与7系有些一致。头灯组继续采用“大开眼界”设计，内部进行了重新设计，双“L”灯带取代了“勺子”形状，使视觉效果看起来更加有力和清晰。下进气格栅两侧的镀铬装饰条也进行了重新设计，分段的三角形造型动感前卫，一改以往的政治、商业属性，颇为灵动。
车辆侧面和车尾整体变化并不大，尾灯组轮廓与现有车型相同，只是表面增加了更加凹凸的设计，进一步强化了层次感。灯箱内部采用黑色设计，配合可调节的LED灯带，点亮时的视觉效果相当出众。
内置更换为123英寸中控屏
内饰方面，新车延续了宝马经典的家族式设计语言，整体布局设计并不算很新鲜。中控台采用大面积Sensatec合成皮革搭配木纹饰面装饰，质感极佳。配置部分，多功能方向盘和123英寸全液晶仪表盘都有显示，所以设计和配置表现上没有任何缺陷。
多媒体部分，全新宝马5系配备了全新的123英寸悬浮式中控屏，周围黑色边框的尺寸进一步缩小，视觉观感大幅提升。新车还搭载了最新版本的iDrive7系统，支持在线升级、语音控制、手势操作等功能。多媒体按键依然设计在换挡杆右侧，而且大的导航旋钮在实际使用过程中非常好用，人机交互非常方便。
测试车配备的是Harman/Kardon高端音响系统，虽然音质已经很不错了，但相比高端车型选装的Bower&Wilkins钻石环绕音响系统，还是有所提升音质和方面都比较好实际表现在效果上还是稍有落后。
空调方面，测试了4温区自动空调系统。前后空调控制面板均采用物理按键+触摸控制和旋钮的组合设计，中央的矩形液晶屏显示空调当前状态和温度。加热还必须通过触摸控制来控制。另外，宝马5系在中年改款之后，还标配了车内PM25过滤装置，这无疑是一项非常贴心实用的配置。
乘坐舒适性方面，本次测试的530Li代表豪华套件的配置相当不错，主座椅和副驾驶座椅均电动调节并具有加热功能，主驾驶座椅还支持座椅记忆功能。分体式全景天窗前半部分可以打开，但后半部分是天篷，无法打开。
遗憾的是，新5系将座椅材质更换为合成皮革，但乘坐品质依然不错，但手感尚不如真皮。幸运的是，两个后排座椅继续配备超舒适的“航空头枕”，可倾斜，并采用独立、可拆卸的设计，方便使用和清洁。
动力更高输出的发动机可提供更高的性能。
输出配置方面，本次测试的530Li车型搭载代号B48B20D的20T高输出发动机，匹配最大输出185kW、峰值扭矩350Nm的传动系统。8速自动手动变速箱。之前试驾过的宝马525Li的动力表现给我留下了深刻的印象。虽然动力储备稍显不足，但日常使用并不会感觉太弱，主要是因为流畅的表现而获得了很多正面评价。530Li搭载的高输出发动机在“足”的基础上拥有更大的动力储备，反应积极迅速，即使在日常驾驶中也能轻松驾驭。
驾驶体验方面，可以概括为宝马5系依然是熟悉的、平稳的、舒适的。不得不说，宝马在这套20T+8AT动力总成的调校上已经达到了炉火纯青的顶峰。发动机输出极其线性，变速箱换挡动作干净利落，两者的配合天衣无缝、顺畅。
事实上，在评价乘坐舒适性时，对宝马5系的好评怎么强调都不为过。这种感觉并不是特别容易用言语来描述，其丝滑的手感只能通过实际体验才能感受到。一个概念就形成了。比如，很多人说电动车由于其固有的运行特性，加速相当平顺，但感觉远没有5系那么豪华。
制动感觉很稳定，一开始稍软，但制动力的释放严格遵循循序渐进的原则，非常容易控制。无论是日常跟车，还是突发情况紧急制动，都能给驾驶者充足的信心。
中年改款的5系依然基于CLAR打造，在轻量化设计上取得了很大的成就，能够有效减轻悬架和底盘的压力，对于提升操控性非常有利。尽管定位为中大型车，但新5系在驾驶时并没有显得格格不入，甚至感觉有些轻快。车辆前部对方向盘动作的反应很快，后部的循迹性能也相当不错，所以整体的操控性能绝对是在同级车的平均水平之上。
悬架提供了坚实、紧绷的感觉，弹簧设置稍软但保证了足够的支撑，从容应对路面的起伏和不规则，带来出色的乘坐舒适性。众所周知，宝马的运动基因一向出众，甚至使其成为了黄金品牌，但在5系的定位上，却追求所谓的运动性和操控性，以满足一定的政治商务属性和舒适性。改进不可避免地需要妥协。驾驶感肯定不如3系，但日常驾驶也足够好了，不会觉得无聊。总的来说，新宝马5系依然遵循驾驶平顺、在舒适性与运动性之间找到适当平衡的原则，发动机、变速箱和底盘悬架的调校都恰到好处。
空间行政级轿车的标杆
乘坐空间允许身高175cm的人坐在前排，而且调整坐姿时，有足够的空间容纳头部和四个手指，空间也很宽敞。储物方面，前门板上的储物槽容量中规中矩，而且开口较大，空间划分得很好。中控台下方有一个储物空间，配有无线充电板和两个杯架。盖板阻尼力适中，开闭手感极佳。方向盘左侧设计有小储物盒，方便存放钥匙、车等物品，内部采用绒质材料覆盖，有效减少异响。手套箱内部的空间不是很宽敞，只能容纳一些小物品。中央扶手箱内部空间规整，但体积较小，整体表现中规中矩。
保持前座位置移至第二排的人坐下后，头部空间得到了约两拳的保证，得益于出色的轴距表现，腿部空间也很充裕，保证了两排以上的空间。出拳时，你不会感到交叉双腿有任何困难。储物方面，与前门板统一设计，开口宽敞，划分空间，扶手上设有烟灰缸，非常适合政务和商务用途。而且很周到。空调出风口下方还有一个储物空间，相当深，存放手机非常安全。中央扶手正面有一个可折叠的杯架，后侧盖下方有充足的储物空间，空间宽敞，内部采用丝绒材质包裹，细节设计很用心。
后备箱空间非常规整，两侧都有储物空间，左侧内壁设有挂钩，实用性很强。后排座椅不支持折叠，空间无法扩展，不过这个尺寸的后备箱空间足够日常使用了。配置方面，新车全系标配电动后尾门，可从车内、车外开启，中高端车型还支持感应开启，实用性令人满意。
安全性虽然配置有点小气，但是易用性很好。
安全性方面，由于此次测试的530Li代表豪华套件为低价版，因此并联辅助、主动制动等主动安全配置仅作为选配。虽然被动安全配置相当丰富，但即使是入门车型，作为中大型豪华车的表现仍然不尽如人意。
本次试驾中，安装了并道辅助、车道偏离预警、主动制动系统等多种主动安全配置。虽然感觉需要额外安装有点不方便，但实际使用感觉还是不错的。整改力度比较大，整体上很“狠”。在预警提示方面，方向盘的振动强度提供了调节，可谓细致入微。
总结
推出13个BMW525按钮？1)中央控制按钮
1.车身电子稳定系统
该系统默认开启，一般不建议关闭，除非路面湿滑，比如雨雪天气。
2.停车雷达/视频
中控屏显示倒车影像，接近障碍物时雷达发出蜂鸣声。
3.内/外循环
内循环是指车内空气被加热或冷却后返回车内，外循环是指外部空气流入车内。一般情况下，当出现拥堵或外部空气环境较差时，内循环就会打开。在高速公路路段，必须每小时切换一次外循环器，置换车内外空气，防止缺氧。
4、温区同步
开启温区同步功能后，改变主驾驶室温度会引起其他温区同步变化。关闭此功能还可以让每个分区独立调节温度，更加人性化。
5、自动启停
主要功能暂时停止发动机。当您松开制动踏板时，发动机重新启动并推动车辆前进。
6、自动停车
在红绿灯等处停车时，如果将脚从制动踏板上移开，自动停车功能会锁定车轮，以缓解驾驶员脚部疲劳。当车主再次踩下加速踏板时，电子停车会解锁车轮。
门按钮
宝马5系驾驶员侧车门
车窗锁按钮
一键式车窗升降控制开关
外后视镜调节开关
中控锁按钮
屋顶按钮
天窗开关
主驾驶阅读灯
乘客阅读灯
遮阳开关
室内照明
如何将宝马525拖车置于空档？牵引宝马525时，必须将车辆置于空档，具体步骤如下
确保车辆已停止且已拉上手刹。
将变速杆移至空档位置。在BMW525中，变速杆通常位于中控台上，只需将其从当前档位滑动到前进空档位置即可。
启动车辆并运转发动机几秒钟，让油流过发动机和变速箱并润滑润滑系统。
关闭车辆发动机并拔下车钥匙。
确保拖车挂钩牢固地连接到车辆和拖车之间的连接点。
开始拖车。牵引时，必须保持低速并避免急加速或急刹车，以避免车辆和拖车损坏或发生危险。同时，在拖车行驶过程中，一定要保持注意力集中，遵守交通规则，确保行车安全。
牵引前，最好阅读您的宝马525车主手册，了解牵引的具体操作方法和注意事项。如果您不熟悉车辆维护和操作，请寻求专业技术人员的帮助。
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