不少人都想知道丰田车子锁了怎么办的题，关于丰田车子前驱还是后驱这类题，小编为你介绍一下吧！
新一代丰田皇冠一经发布，就震惊了整个汽车界。
毫无疑，第16代皇冠是一个热门话题，有人对丰田的大胆感到惊讶，也有人质疑其跨界设计的市场前景。
不过，确实，除了跨界的外观之外，似乎形成子品牌的详细车型策略，以及“会不会有后轮驱动的皇冠”的题，才是教授最关心的关心。新的车身，新的动力系统。
根据信息，首发推出的CrownCross将会搭载两种动力配置，其中一种就是我们非常熟悉的25L油电混合系统，大概会和现在的凯美瑞、亚洲龙等车型一样.它会的。还有专门为顶配白金车型准备的全新24T涡轮增压混合动力系统，而我们今天要介绍的就是这套混合动力系统。
24T+双电机？这个混合系统很有趣。
说到丰田的混合动力，熟悉它的人会立即想到“THS”三个字母，然后是E-CVT这种特殊的动力组合装置。
无论是10年前普锐斯使用的第一代混合动力系统，还是如今丰田车型普遍搭载的最新第4代系统，都离不开E-CVT的核心技术。
行星齿轮组在发动机和两台电机之间分配动力，实现各种工况下油电的协调运行，提高整个系统的燃油效率。
不过，此次发布的24T涡轮增压混合动力系统则不同。
这套24T涡轮增压混合动力系统首次搭载于近期在海外市场发布的第五代雷克萨斯RX500h车型，也是全系车型中输出最高的配置。
这套新型混合动力系统由24T涡轮增压发动机、前桥电机、直接换档6AT自动变速箱、带高输出电机的后桥电桥以及一组双极镍氢电池组成。
与之前的系统相比，这套24T混合动力系统在发动机、变速箱甚至操作逻辑方面都有明显的差异。
让我们从发动机开始。
该系统的核心是代号T24A-FTS的——24T涡轮增压发动机，应用于海外市场最新款汉兰达和NX350，取代“无法满足排放要求”的8AR-FTS20T发动机。
事实上，T24A-FTS发动机是基于目前丰田双发动机系列常用的25L自然吸气发动机开发的，但安装涡轮增压器后，自然吸气状态下的压缩比从13下降到11。热效率在涡轮增压发动机中仍然领先。
优越的基础意味着新发动机能够在提供卓越动力的同时保持燃油经济性，在满足当今最严格的国六排放标准的情况下，其动力性能比之前的8AR-FTS更强。
作为传统纯燃油动力系统使用时，可输出最大马力269~279Ps，峰值扭矩419~430Nm。
当安装在混合动力系统中并需要与电机配合时，最大输出功率降低至272Ps和460Nm，但整个系统在驱动电机的帮助下所能带来的动力体验肯定远远优于常规丰田过去的双引擎车型。
该系统的第二个亮点是变速箱。
没有采用丰田现有混合动力技术核心的——E-CVT变速箱，而是匹配了6AT手自一体变速箱，并在发动机和变速箱之间安装了前桥驱动电机，提供动力辅助和动能。恢复工作。
位于后桥上的丰田E-FOUR四驱系统的核心装备高输出电桥组，由具有快充快放电特性的新型镍氢电池组提供动力，后桥驱动电机实现四轮驱动。
据称，这种新型双极镍氢电池组尺寸更小，输出功率更高，这将使该电桥组能够提供显着的功率输出。
丰田尚未详细介绍两款电机的具体输出功率，但已知整个24T涡轮增压混合动力系统可产生345Ps的最大输出功率。
这就引入了我们要讨论的第三个主要区别动作逻辑。
在以往的双擎混合动力车型中，混合动力系统的运行逻辑是通过行星齿轮组分配动力，从而实现各种工况下的纯电、纯油或油电混合等动力组合的切换，最终实现极低的油耗。
不过，就丰田皇冠所采用的24T涡轮增压混合动力系统而言，性能才是最大目标。
从设计上可以看到，前置电机放置在发动机输出轴和变速箱之间，与一般48V轻混系统的P1电机类似，但特别突出的是前桥电机和6AT。变速箱之间安装有一组湿式多片离合器，前轴电机和发动机之间安装有另一组离合器。
因此，前桥电机独立连接至6AT变速箱，并与后电桥一起构成纯电动四轮驱动系统。
前轴电机的输出现在也达到了远远超过典型轻混系统的P1电机的水平，并且通过前后电机的结合可以实现显着的助力。
当前桥电机与发动机之间的离合器启动时，发动机和电机共同工作，以达到的输出效果。
据报道，这套混合动力四轮驱动系统能够在70:30和20:80之间调节前后轴之间的动力分配。这意味着该系统的后轴功率比可以达到80，提供类似于全轮驱动系统的驾驶体验。后轮驱动汽车。
根据丰田公布的数据，新款CrownCross可以在短短59秒内从0加速到96公里/小时，这个成绩当然并不令人意外，但对于丰田混合动力车型来说，这是一个重大的进步。
那么这套全新24T涡轮增压混合动力系统对于CrownCross这样的新车意味着什么呢？
最重要的效果当然是上面提到的更快的加速，更重要的是在电机的帮助下启动和加速时动力响应变得更加灵敏。整个系统的动力输出也变得更加线性，加速曲线变得更加平滑。
添加eAxle并将动力分配至后轴的80%可以提高汽车的转弯性能，尤其是减少转向不足的发生率。
另外，得益于24T发动机本身输出功率的提升以及6AT手自一体变速箱的应用，相信新车在高速行驶时能够减速，需要加速时会发出声音迅速地。噪音不如普通双引擎的车型因此受到批评。
不过，别指望这个系统能为CrownCross节省多少燃油，因为CrownCross往往采用24T涡轮增压发动机作为主要驱动力，而且目前还没有配备大电池的插电车型。混合动力版本；如果应用于日常真车使用，教授认为该系统很难达到最新THS油电混合系统每百公里4至5升的燃油效率表现，但结果是A。提供更清爽的动力体验。
如果你对油耗比较敏感，还是应该选择基于25L自然吸气发动机的普通双擎版本，动力享受的损失是燃油经济性必然的代价。
油耗不是很高，但驾驶起来看起来很棒！
毫无疑，丰田打造这款24T涡轮增压混合动力系统的目的并不是为了让汽车更省油，而是为了让CrownCross和雷克萨斯RX500h等车型的驾驶性能更好。至少要摆脱过去丰田混合动力车“动力强劲、加速缓慢”的刻板印象。
目前这套24T涡轮增压混合动力系统主要搭载在基于TNGA架构的横置前驱车型上，并应用于尚未在国内发布的两款最新产品RX500h和CrownCrossPlatinum。
教授也很期待具体的驾驶体验以及这套系统能否成功引入国内销售！
丰田卡罗拉是前轮驱动还是后轮驱动？卡罗拉车型采用前轮驱动模式。所有车型都有前轮驱动，但没有四轮驱动版本。全轮驱动模式是指车辆的发动机在前，驱动轮在前，驱动轮和方向盘相同。
前驱卡罗拉车型适合使用吗？
卡罗拉的前驱可以完美满足用车的需求。卡罗拉定位紧凑型车型，前轮驱动模式有利于用车，提供非常好的驾驶效果，尤其是冬季爬山时。
丰田凯美瑞是前轮驱动还是后轮驱动？凯美瑞，无论新旧，都是先驱。
这款为丰田品牌做出重大贡献的经典车型，自1982年诞生至今已有30多年的历史。
丰田凯美瑞于1993年左右进入中国市场，当时是一款中价位轿车。第五代凯美瑞将这一神话发挥到了极致，并以此结束。当时连修理工都不知道什么是三元催化氧传感器、废气再循环系统、燃油喷射系统，更不用说VVTI了。由此可见凯美瑞的技术是多么具有前瞻性。
对于丰田车子锁了怎么办以及关于丰田车子前驱还是后驱的题，想必大家都了解了吧，希望能帮助到大家。
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