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S63和G63一样，都是奔驰家族中性能最高的车型，新一代S63AMG改为插电式混合动力车型，采用前置内燃机、后置电机布局。最大扭矩达到创纪录的1430Nm，超越千万级超跑，传动系统如何承受这么大的扭矩呢？奔驰最新的黑科技是什么，下面我们就来详细解析一下？
AMG独特的定制混合动力系统9AT+2AT变速箱
S63搭载40T双涡轮增压V8发动机，搭配9速自动变速箱，置于前轴上，190马力电机以P3结构置于后轴上，可进行电子控制。2速变速。-速度传输和电子限滑差速器这些单元集成在一起，形成紧凑的电力驱动单元EDU。高性能电池也位于后轴上方。该系统最大输出功率为802马力，最大扭矩为1430Nm，可使25吨级大型车辆在33秒内加速到100公里/小时。
该电机采用由永磁体制成的空心转子，使其可以安装在靠近左后轮的输出轴周围。电机之所以配备两速变速箱，是因为电机在启动的瞬间就具有最大转速，但随着转速的增加，电机扭矩下降。如果时间无法提供所需的扭矩，当车速在140公里/小时左右时，电机转速为13500转/分，此时就像内燃机一样，变速箱转到二档，电机转速降低。S63的最高时速达到290公里/小时。
为了避免因扭矩过大而损坏变速箱，EDU电驱动器绕过9速变速箱，并通过法兰连接到V8发动机。131度高性能电池采用奔驰F1车队的储能技术，放电速度快、重量轻，纯电续驶里程可达35公里。
2023款梅赛德斯-奔驰AMGS63的实用性
第一控制
电动机直接作用于后轴，因此其动力可以更直接地转化为推进力。——在起步、加速或超车时提供额外动力。电子控制的限滑后差速器可以控制左右动力。后轮被扭转以防止损坏，导致车辆开始失控旋转。四轮驱动系统在后轮打滑时根据需要将驱动力从内燃机和电动机转移到前轮，因此车主不必担心强大的扭矩导致车辆打滑。失去控制。
从重量分布来看，车辆整体质量较大，但前置的内燃机+变速箱与车身后部的电机、电池、变速箱平衡了前后重量，因此车辆本身得到更好的控制。
第二次加速
许多电动汽车无法重复启动和启动，这意味着在一次测试中它们将在4秒内加速到100公里，但如果多次启动，加速可能会下降到5秒甚至更长。高速时不会过热，允许S63多次放电和启动。
400V电池采用新型冷却剂，为非导电液体，冷却剂包围1200个电池，每个电池周围采用分流冷却，冷却结构由毫米厚的冷却模块和定制电动泵组成。大约14升冷却剂从顶部泵入并向下流过每个单元。在此过程中，冷却液通过油/水热交换器将热量传递到车辆两个低温回路之一，然后与车辆前部的散热器循环，以保持电池内部的恒温。
第三次骑行
与常规性能汽车相比，S级的后排也很重要。S63的标准AMGRIDEControl+悬架基于具有自动水平控制的空气悬架系统，并结合了自适应可调阻尼。空气悬架支柱充满空气，并根据情况自动调节到更软或更硬的设置。当车速超过120公里/小，车身自动降低10毫米。
借助两个连续可变控制阀，可以非常精确地调节悬架弹簧的阻尼力，以适应不同的驾驶条件和驾驶模式。一个阀门控制回弹阻尼，即车轮回弹时产生的力，另一个阀门控制压缩阻尼。回弹和压缩阶段相互独立控制，提供真正的“魔毯”舒适度。
此外，S63还配备了48V主动防倾杆，在直线行驶时将左右轮分开，以吸收更多的路面不平整度，并且防倾杆在过弯时调节扭矩。副作用由中央机电系统控制，车辆动态每秒可扫描500次。
选车侦探的视角S63的回报是，这款D级豪华轿车能够在33秒内加速到100公里/小时，并在乘坐舒适性方面投资了多项新技术。缺点是价格昂贵，而且车身较重，影响操控灵活性。你知道哪些车的扭矩超过1000牛米吗？
梅赛德斯-奔驰的车顶开关通常位于车辆的控制台上，但其确切位置可能因型号而异。打开车顶时，先解锁车顶锁，然后按下开关，直至车顶完全打开。
闭合回路时，按下对面的开关，直至回路完全闭合，然后锁定回路。具体操作说明请参阅您的车主手册。
两款奔驰标志的大小与它们的价格无关，最重要的是它们的设计位置不同。大多数制定标准的汽车都强调优雅、高贵和豪华。大牌强调运动和时尚。梅赛德斯-奔驰标志抓住了时代的意义；戈特利布戴姆勒和卡尔本茨于1886年同时发明了汽车。
当时，戴姆勒的企业标志是一颗三角星，但在1916年，它的周围加上了一个圆圈，圆圈上方有四颗小星星，下方是戴姆勒汽车的名称“Mercedes”。卡尔本茨的商标最初是月桂树枝环绕的“Benz”字样。1926年，两家最古老的公司合并，形成了品牌的自然组合。中间有一个三尖星，顶部是“Mercedes”，底部是“Benz”。两家公司通过月桂树分行连接。如今，该公司的商标简化为一颗带手柄的三尖星，象征着向海洋、陆地和天空迈进。梅赛德斯-奔驰的标志是一个简化的三角星，周围环绕着一个形状像汽车方向盘的环。三角星代表陆地、海洋、空中的全方位移动，而环形图则代表全发展的动力。
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