不少人对于有什么可以替代真正的奢华吗?看看这三个“狠角色”的相关题,以及豪华与性能的车想必大家都很想知道,下面就让小编给大家讲解。
这个数据足以印证2023年上海车展的火爆程度,展览总面积超过36万平方米,超过150辆新车全首发,总计超过1500辆成品车亮相。本届展会共有来自全1000家企业参展,创下历届参展企业数量最多的纪录。我们挑选了几个比较重要的型号来给大家详细介绍一下。
迈巴赫EQSSUV
首先我们来说说——迈巴赫EQSSUV,这是本次车展全首发的最豪华电动SUV之一。
迈巴赫EQS是迈巴赫家族的第一款电动汽车,车头的垂直封闭式格栅是迈巴赫家族的标志性设计。两个进气口都充满了迈巴赫标志。双色车身和D柱上也可见迈巴赫标志。
输出方面,迈巴赫EQS680SUV配备两台同步电机,海外版最大输出484kW,国内版470kW,最大扭矩950Nm。
梅赛德斯-奔驰EGQ
奔驰G级还推出了电动汽车概念产品EQG。这款车依然保留了大G的硬朗外观,保持了经典的设计。奔驰G级的外观高度还原,就连大灯也得到了完美再现。
侧面和车尾设计与奔驰G级完全相同,但排气系统消失了。经典的侧开尾门依然保留,车尾的“迷你书包”被LED灯带装饰的外置储物盒所取代,用于存放充电线等物品。此外,EQG计划为每个车轮提供一个单独的电机,即总共四个电机,理论上可以在现场进行掉头。
内饰与现款奔驰G级基本相同,采用了中控屏和全液晶仪表盘的双屏设计,并配备了最新的双3辐平底运动。即便是一款方向盘电动车,依然展现出越野+豪华+科技科技的质感。
梅赛德斯-奔驰EQE5004MATICSUV
除了上面这两款距离我们“现实生活”还很远的车之外,奔驰EQE纯电动SUV也首次在中国亮相。它是首款基于EVA纯电动开发的豪华电动SUV,采用5座布局,宽度和轴距均超越奔驰GLE。
随着BBA集体左转,迈向电动化,这款拥有更强大“体积”氛围的汽车能否给奔驰想要的案?我们拭目以待。
兰图追光
来到岚图展台,最受关注的就是将在本次车展正式上市的岚图追光,定位中大型豪华电动轿车,标准售价3229万-4329万。韩元。
外观上,前格栅与两侧大灯相连,形成贯穿式设计,前包围采用运动风格,侧面采用隐藏式门把手和低风阻轮毂。长宽高分别为5088X1970X1505mm,轴距为3000mm。车尾采用了一组贯穿式LED尾灯,并安装了可自动升降的电动扰流板。
车内配备三块123英寸联屏和AR-HUD平视显示器,能够以60英寸大屏显示30多种交通信息。输出方面搭载双电机四驱系统,前电机最大输出160kW,后电机最大输出215kW,最大扭矩730Nm。给出的0-100公里/小时加速时间为38秒。续航里程分别为730公里CLTC和580公里CLTC。
马自达CX-50
马自达在上海车展上推出了全新车型CX-50,预售价为15.98至2120万元。除了传统燃油车之外,还发布了混合动力版本,即传说中的HYBRID版本,据说马自达正在复兴转子发动机用于混合动力系统。
汽油版则匹配两款20/25排量和6AT变速箱,共六款车型,计划于5月底正式发布。
高河Y
高合永很快就发布了第三款车型——高合。价格预计会比HiPhiX和HiPhiZ更低。
新车没有门把手,采用触摸式按钮,后车门依然采用高合家族标志性的分体开启方式。与之前的高河车型一样,推测该车还将配备可定制的数字照明系统、PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯。
动力方面,根据此前信息,电机最大输出功率为247千瓦,电池有766千瓦时和115千瓦时三种型号,续航里程为560公里、765公里、810公里。
标致408X
标致在本次车展上最重要的车型无疑是新推出的标致408X,指导价为1457万至1797万元。
外观采用了最新的家族式设计,行走包的形式。长宽高分别为4705X1859X1502mm,轴距为2787mm。
内饰采用标致i-Cockpit设计,中控屏尺寸为1025英寸,采用双触摸屏设计,下方是97英寸i-Toggles高清触摸屏。输出方面,将搭载16T发动机,最大输出功率175马力,峰值扭矩250牛米。传动方面,匹配爱信8AT变速箱。
标致INCEPTION概念车
除了408X之外,标致展台上还展出了引人注目的概念车。基于“BEV-by-Design”设计,车身长5m,总高134m,极具未来感。
内饰中的所有材料都经过处理,以确保特定的反射,内饰颜色根据驾驶环境和光线而变化。
该概念车配备800伏充电技术,使用100千瓦时电池充满电后可行驶800公里。动力方面,其前后均配备了电动机,因此综合输出接近500千瓦,百公里加速时间为3秒。
其他品牌还有哪些爆款车型?明天我们将继续沿着大冰河行驶并参观车展。
极速性能组是值得培养的车。首先,它拥有超强的性能,搭载高性能发动机和尖端技术,满足极限加速和高速行驶的需求。
其次,它具有稳定、精确的控制性能,配备先进的悬架系统和电子驱动系统,为驾驶员提供更高的安全性和舒适性。此外,PeakSpeedPerformance集团还强调个性与奢华,将前沿设计与工艺相结合,呈现出独特的外观和内饰风格。无论是日常驾驶还是比赛,极速性能组都能为车主提供卓越的驾驶体验和享受。
英菲尼迪EX25性能如何?在我们驾驶这款英菲尼迪EX25之前,我们先来看看动力装置。与之前测试的英菲尼迪G25一样,这款EX25也搭载了VQ25HR发动机,最大功率为173kW235ps/6400rpm,4800rpm时峰值扭矩为235Nm。其特点是更加注重扭矩峰值高速输出。
变速箱
相比发动机,7速自动变速箱的表现更为令人满意。这个变速箱非常智能,也非常平顺,正常行驶在D模式下,变速箱在2000多转的转速就换到下一档。整个升档过程轻快流畅。事实证明,一切都处理得很好,尽管你几乎没有注意到它在做什么。
要知道VQ25系列的性质更接近高速,低速时驾驶者并不会感到兴奋,好在变速箱的反应还是很敏捷的,要实现更强劲的加速,继续踩油门深深地踩下,变速箱就会接合。并以快速降档做出响应,速度很快就达到了超过4000rpm的令人兴奋的水平。
从设计角度来看,英菲尼迪EX25基本延续了G系列的风格,与G37有着相同的脸型。不过,从消费者的角度来看,G37系列似乎更吸引男性的关注,而坐在EX25驾驶座上的大部分都是女孩。虽然和FX、G一样有着饱满的曲线,但EX25绝对是有女人味的。
在乘坐英菲尼迪EX25之前,我对它的表现有一些期待,但实际表现并没有达到我的预期,高输出的25LV6发动机并没有提供良好的动力表现,整体风格似乎偏向于舒适性。有点不符合自己的定位。
事实上,既然它是一辆豪华跨界车,大家似乎都认为舒适、豪华的驾驶体验更重要,而且似乎没有人在路上驾驶它。因此,EX25主打舒适性,追求运动性而非舒适性也是有道理的。
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