关于你好“瑞士”！从此，世界上不再有“车王”……和日系车为什么是化油器这样的话题，一直都有人想知道的，下面就让小编带你了解一下。
说起铃木雨燕大家都会很熟悉。不久前，铃木宣布结束与国内两家合资汽车公司的合作，并彻底出售，你知道吗，这款曾经风靡全国的紧凑型轿车，将逐渐消失在人们的视线中？该车的历史可以追溯到1983年，目前已发展到第6代。现在让我们快速回顾一下这款有趣的铃木雨燕的历史。
1909年，铃木品牌创始人铃木道雄在日本静冈县滨名县天神町村创立了以自己姓氏命名的品牌。最初，铃木最初的业务不是从制造摩托车或汽车开始的，而是从制造织布机开始的。纺织机械板块初具规模后，铃木开始考虑扩大业务，并于1937年开始了小型汽车研发项目。
市场上的Swift第一代
铃木的汽车业务也随着20世纪70年代成功推出紧凑型SUV吉姆尼和紧凑型轿车奥拓而顺利发展。1981年，通用汽车（GM）收购了铃木53的股份。经通用汽车公司批准，铃木于1983年开发了一款新型紧凑型汽车Cultus。铃木Cultus在海外市场被称为铃木Swift和铃木Forsa。它还有很多姊妹车型，如雪佛兰Sprint、庞蒂亚克Firefly等。
第一代铃木雨燕基于GMS打造，采用前轮驱动、板簧非独立后悬架。车身结构为3门5座掀背式设计，轴距为2245mm，动力系统搭载铃木G系列10升3缸发动机，最大输出60马力。1984年，在输出方面增加了最大输出75马力的13升发动机和最大输出80马力的10T涡轮增压发动机。
市场第二代Swift
1988年，铃木推出了第二代雨燕车型，这款新车在北美、欧洲等海外市场也被称为第二代铃木雨燕。
第二代雨燕基于通用汽车全新M打造，采用四轮独立悬架，采用前轮驱动或前轮驱动作为驱动方式。车身结构方面，第二代雨燕包括3门和5门掀背式结构，以及4门轿车和2门敞篷车结构。
输出方面，第二代雨燕提供最大输出58马力的10升3缸发动机、最大输出82马力的13升4缸发动机以及最大输出16升4缸发动机。气缸发动机。该缸发动机只能安装在四门轿车上。此外，高性能GTi车型还配备了改进的13升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大输出功率为115马力。
值得一提的是，第二代雨燕轿车由重庆长安铃木汽车有限公司引入中国，名称为“羚羊”。SC7100是首款上市的羚羊，搭载日本铃木原装G10化油器发动机，排量10升，最大功率53马力，最大扭矩80牛米。
面向市场的第三代Swift
1995年，铃木在北美市场推出了一款名为第三代Swift的新型三门掀背车，这款新车的造型与当时的雪佛兰骑士紧凑型轿车有些相似，车身短而修长。由于其良好的功率控制性能，已经流行了一段时间。第三代雨燕同样基于通用汽车M打造，第三代雨燕的动力系统采用13升4缸发动机，最大输出功率为71马力，并于1997年升级至80马力。
Swift第一代在日本市场上市
2000年，铃木在日本市场推出了一款名为Swift的新型紧凑型轿车，除了名字之外，这款车与海外市场的1代、2代Swift以及北美市场特有的3代Swift没有任何关系。继承关系。第一代日系雨燕与铃木WagonR+基于同一打造，在海外市场，该车型被称为铃木Ignis。
第一代日系雨燕有三门掀背版和五门掀背版两种车身结构，轴距为2360mm。输出方面，搭载DOHC结构和VVT技术的13升和15升发动机，最大输出分别为88马力和110马力，传动系统为5速手动和5速手动相结合。4速。它采用自动变速箱，有前轮驱动和四轮驱动两种。
市场第四代/日本市场第二代Swift
2002年，铃木在巴黎车展上推出了一款名为ConceptS的概念车，一年后又在法兰克福车展上推出了ConceptS2概念车。随后，基于这两款概念车打造了下一代Swift。下一代铃木Swift在2004年巴黎车展上正式亮相。新款雨燕拥有5门掀背车、3门掀背车、4门轿车三种车身结构。
第四代雨燕的造型相比上一代车型可以说是颠覆性的创新，设计更加时尚、动感且充满青春活力，平顶散发着MINI的英伦气息。第四代雨燕的宽度为1690mm，轴距为2390mm，以靠近角落的四轮布局提供了更多的内部空间。
输出方面，第四代雨燕继续搭载M系列13升和15升发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，驱动模式包括前轮驱动或四轮驱动。-轮驱动。车辆还增加了12升发动机+CVT变速箱的动力组合。
第四代雨燕的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架设计，整体悬架调校相当粗犷，具有浓郁的欧洲风格。
市场第五代/日本市场第三代Swift
2010年，铃木推出了第五代雨燕，拥有5门掀背车、3门掀背车、4门轿车三种车身结构。新车整体造型延续了上一代车型的基因，同时对一些细节进行了优化。
同时，新车对内饰进行了彻底的改造，方向盘、中控台、仪表盘等均进行了重新设计，整体风格更加时尚。配置方面，该车增加了启停系统、定速巡航、ESP等主流配置。
动力方面，第五代雨燕搭载全新K12B12升发动机，采用双VVT技术，最大输出功率94马力，最大扭矩118牛米，传动系统为5速。您可以选择前轮驱动和带有手动变速箱或CVT变速箱的四轮驱动。
虽然国产雨燕尚未换代，但铃木在2014年将第五代雨燕的运动版进口到中国，并命名为雨燕。其搭载与海外版相同的136马力16升发动机，但尽管性能出色，Suit却销量不佳，售价为1788万元。
市场第6代/日本市场第4代Swift
铃木在2016年底推出了第6代雨燕，这款新车采用5门掀背式车身结构，轴距仅为2450mm。第六代Swift来自铃木最新的HEARTECT轻量化，目前该也应用于铃木Baleno和铃木Ignis上。
外观上，第六代雨燕前部采用了六边形格栅和更具攻击性的前保险杠，车身侧面营造出悬浮式车顶般的视觉效果。内饰方面，采用了更有层次感的设计语言，延续了深色系，双筒仪表板上的红光装饰增添了运动感。
动力部分，采用了三套动力系统，包括12升、10T常规动力系统以及由12升发动机和电动机组成的混合动力系统。
其中，12升发动机最大输出91马力，峰值扭矩118牛米，匹配5速手动或CVT变速箱，10T3缸发动机最大输出102马力。混动车型除了搭载前述的12L发动机，马力、最大扭矩150Nm，搭配6速自动变速箱外，还配备最大输出31马力、峰值扭矩50Nm的电动机。m采用5速AGS变速箱，驱动方式可选择前轮驱动或全轮驱动。
总结
Swift自1983年起已在全7个国家生产，作为全战略车型，销往140多个国家，并在印度、欧洲、北美市场取得成功。不过，由于目前铃木整体业务正在向南亚转移，铃木也全面撤回了对国内两家合资汽车公司的投资，这不仅导致难以找到优质低价的产品，也让铃木很难找到合适的产品。未来铃木车型在国内市场会非常活跃，这不能不说是一种遗憾。
国三铃木一使用的化油器是三国产品吗？听说是国产品牌。济南铃木的摩托车，除少数踏板车外，全部采用三国化油器。虽然都是正品，但都是国内合资工厂生产的。没有进口化油器。是的，任何品牌都一样。所有化油器均在国内生产，但生产工厂是与日本合资的。铃木等品牌的汽车不使用其他品牌的低质量零件。
Keima是什么样的蒸发器？嘉陵JH70-B型摩托车配备了重庆凯马机电有限公司生产的凯马牌化油器。很多嘉陵车都使用这种化油器。Kama与京滨汽化器合作。
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