哈弗的发动机、变速箱和底盘怎么样？技术还是不错的

一说到关于哈弗的发动机、变速箱和底盘怎么样？技术还是不错的或者和哈弗和大众的质量相关的话题，总是能引起大家关注，小编为你带来解。

哈弗品牌在中国很受欢迎，不仅体现在销量高，而且体现在技术、故障率等方面。其中的抱怨之一就是发动机技术过时，变速箱故障率高。消费者已经放弃售后服务质量，哈佛三区真的那么差吗？

福特三大件是什么水平？发动机可以说是长城三大主部件中相对优势最大的。早在两年前，长城就推出了“5C20”发动机，达到国六排放标准。近日，长城发布了一款改进型发动机。“4N20”系列发动机。最大热效率达到383。

相比大众EA，已经可以算是涡轮增压发动机领域的第一梯队了。而且这台发动机的参数也不错。可输出最大功率185kW、最大扭矩385Nm。各项参数堪称非常亮眼。

但目前困扰长城及众多自主品牌的题是，虽然热效率数据不错，但后路燃油经济性仍难以与合资品牌竞争。原因有二第一点是力的匹配。也就是说，自主品牌与合资品牌在变速箱领域仍然存在差距。

其次，这些发动机所能达到的最大热效率范围较短，因此实际行驶时的油耗较高。长城汽车目前拥有现代动力、格特拉克、采埃孚三个变速箱供应商，这三个变速箱供应商提供三种自动变速箱6At、双离合、8At。

一般来说，这三大变速箱公司是没有题的，产品也很优秀，但变速箱好坏的题并不简单是变速箱本身的题，与发动机的匹配才是关键。因为它变成了垃圾，搭配得好不好会影响实际的驾驶体验。

采埃孚的自动变速箱一般都用在宝马车型上，而且只有宝马才有，那对于长城来说有什么区别呢？评价一下，从变速箱本身来看，这三款变速箱都还不错，但是开起来舒服不舒服就因人而异了！底盘，这是哈弗H6的传统强项。

大家都知道老哈弗H6的底盘是抄袭CR-V的，但是老H6的底盘手感比CR-V更强。可见长城在底盘方面有着扎实的基础。调整。新款H6也是如此。滤振效果出色，隔音效果好，行驶很平稳，实际体验比一些合资车还要好。

值得一提的是，第三代哈弗H6的底盘升级采用液压悬架，提高低频减震性能和高频隔振性能，并通过目前主流麦弗逊支柱的开发，有效考虑NHV性能优化。前后多连杆确保整车在降低路面噪音方面表现出色。

车身框架采用合理的横梁调节布局，减少大面板面积，优化阻尼布局，降低中频噪声。车身采用隔音降噪夹层双前壁平板玻璃和大面积。吸音材料不仅优化了外观，还提高了抗风性能，降低了风阻噪音，进一步提高了车辆的安静性。

它还可以在标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式四种模式之间自由切换，满足驾驶员在不同路况下的驾驶需求，轻松驾驭不同路况。自主品牌或许不是最好的，但仍然是第一步。

其中，发动机研发能力较强，但底盘技术相对较弱。希望未来长城汽车能够为我们推出新产品，给我们带来更多惊喜。你怎么看待这件事？您可以通过留下热情的评论来表达您的意见。

哈佛和大众哪个更好？民众。大众汽车作为综合性汽车品牌，也生产SUV车型，但产品线更为广泛。不过，近年来在海外市场表现出色的哈弗，随着消费者对该品牌的认知度逐渐提高，其增长潜力巨大。

和长城汽车的合资车质量差别大吗？H6的发动机和变速箱是三菱产品吗？长城汽车与合资车在质量上还是有一定差距的。在可靠性、耐用性和舒适性方面，长城SUV远远落后于本田SCR和大众途观。感觉有点像皮卡车……太棒了。沃尔的SUV曾经使用过三菱拆除的少量发动机，但现在基本都使用国产发动机。国产发动机无论是柴油机还是汽油机，都无法生产高性能车型。H6的发动机和变速箱都是国产的，不是三菱的。