本文讲解关于大众牛车型和一些大众最牛车的相关题，希望能帮助到大家。
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Metroway，起初我们不确定如何定义我们的模型类别。有些人喜欢把这类车称为MPV，但当我了很多人时，十分之九的人不知道这是什么意思。有人用三个字母来称呼它MPV，它是商用车，你见过能越野的商用车吗？叫商用车，但我觉得这个名字太实用了。好吧，我仍然回到我童年对货车的定义。这三个词似乎在这些年里消失了，自从、昌河、松花江等20世纪90年代停产以来，我们就再也没有听到过它们。如果我们出生在2000年代，也许这个词就会消失。
9月12日，大众Metrove探索版在贵阳首发，指导价5228万元。这次发售的是2018泛美特别版，所以只有一种配置，和其他版本有什么不同呢？探索版的轮毂样式与普通版不同，后备箱边缘有镀铬防滑保护条，中央后视镜更换为“请求魔镜”智能互联套件。好吧，就这样吧。写到这里，我都有点不好意思了。其实我不明白为什么变化不大的Metroway要推出特别版。也许这只是发布的一个小促销。不过这个价格相对于它的直接竞争对手奔驰V级来说其实要高一些，而且在同价位范围内的价格就是大奔和大众的差价。那么你愿意把花在品牌上还是情感上呢？
这年头，情绪最重要
其实很多人都没有听说过大众Metroway，因为它是一款冷门汽车，但是当谈到大众T1时，很多人印象深刻。在电影《阿甘正传》中，阿甘告诉我们，驾驶T1可以帮助我们追逐我们喜欢的女孩。麦德威作为一款有情感的汽车，受到很多人的喜爱。我用它创建了我的微信头像，听说我要参加Metroway试驾，我更加兴奋了。Metroway的原型是大众运输车，代号T1，于1950年发布。今天我们介绍的Metroway是T1的后继车型——T6。而乐高也为此发布了一套玩具，并且和原型车一样，乐高可以将其设计为玩具，可想而知它是多么的经典。
它看起来确实像一辆货车。
整体造型可以用两个词来概括方、大。马特韦的身体流线很少，大多都是笔直的棱角，腰线从前到后也是笔直的。这种方形的盒子设计可以说与其前身T1的圆形造型完全不同，除非说是T系列的后代，否则可能很难想到两者之间的关系。但说到外观，这始终是一个因果智慧的题，如果你喜欢某样东西，那你就是真的喜欢它。
车头依然采用了大众家族的脸谱，作为套娃设计的鼻祖，我对大众还是有信心的，无论如何，它都可以装在车头相同的轿车、SUV或者大型货车上。那不再是题了。关键是你根本不会觉得不听话。
中央格栅由两条横向镀铬条组成，可以说毫无设计感，但这种简洁粗犷的风格辨识度很高。只要画两条水平线，你就能出这是一辆大众汽车。
头灯采用全LED远光灯和近光灯，并配备自适应远光灯、近光灯和高度调节功能，对于售价超过50万韩元的汽车来说，这只是基本规格。这不是什么值得吹嘘的东西，但是如果你没有，你应该有。打开喷雾配置。LED日间行车灯非常漂亮。与其他车型不同的是，Metroway不仅下方有灯带，还在大灯位置设置了两根小横条，点睛之笔。
开车时有一个必须提到的细节Metroway的后视镜很大。凸面镜可以让您看到两条车道盲点的车辆，大大提高安全性。基于此，Metroway还配备了盲点监控功能，设计老师，您希望这款Metroway能够提供像开甲壳虫一样流畅的驾驶体验吗？
车身在B柱上配备了DiscoveryEdition专用的铭牌，非常醒目，一眼就能看出区别。
车尾与普通Metroway版本相同，尾灯呼应方形车身，但依然没有采用圆润的线条。不过，这里我注意到一个细节Metroway的尾灯是E形的，非常漂亮。
轮胎和轮毂与普通版有所不同，但发现版采用了17英寸的woodstock铝合金轮毂，采用深浅两色设计，让商务车略显年轻化的感觉。轮胎采用邓禄普优化滚动阻力轮胎，参数为235/55R17，轮毂不算大，但在地铁里却很和谐。
后排空间为王
麦德威最大的卖点当然是后排，如此宽敞的空间和舒适度是普通乘用车或SUV难以比拟的，即使是MPV车型也很少能提供这种级别的空间表现。首先，两侧最重要的车门是自动门，开门方式有三种车钥匙遥控、中控台开关按钮、门把手电动开闭。自动门的优点不用说，值得使用过的朋友称赞。自动开合，特别是装卸儿童时，方便多了。另外，后座侧滑门很厚，除非是电动的，否则打开和关闭都相当困难，这一点Metroway做得很好。
尽管这已经是我第二次深入接触Metroway，但第二排的舒适度依然令人印象深刻。整体座位布局为223个座位，座椅全部采用真皮包裹，中间部分采用麂皮材质，非常时尚。麂皮绒皮革不仅看起来豪华，而且还有非常大的优点，汽车使用一定时间后，普通皮革会因为摩擦而变得发亮，而麂皮绒皮革则避免了这个题。第二排座椅两侧均安装有扶手，乘坐舒适性极佳，但手柄式扶手升降有些不方便。我们尝试用通常的拳头比较来测量腿部空间，但发现Metroway的特大占地面积太大了，用拳头测量是不可能的。
同样，第二排有足够的空间。经历此情况的人身高为185厘米。即使将前排座椅调整到舒适的位置后，第二排也有足够的空间容纳四个手指。三个手指放在头上和腿上。但这个测量其实只是一种想象，因为第二排是可以不断向后移动的，我们用这种方法只是为了让大家更容易理解空间。
这次Metroway与中国国家地理杂志合作，看了几个宣传视频，我什至认为这是一款专门为旅行而打造的汽车。好像只要我上了车，它就会自动带我去卡斯。一座地形特殊的小山。想象一下，您是一位试图回归自然的旅行者。悠闲地坐在旅行车里，享受乡村小路上的微风，才是我们应该向往的生活。您可以坐着或躺着，盘腿，一边听着音乐，一边享受假期时光。我们仿佛回到了70年前的大众T1时代。
这款车的一大亮点就是第二排座椅可以360度旋转，当你与第三排乘客聊天或者照顾第三排座椅上的孩子时，可以将靠背向后三排旋转。对宝宝来说非常方便。
试驾回来的路上，中间的小圆桌很有帮助，选照片上传到电脑也很方便。折叠时非常紧凑，展开时无论是在办公室还是在旅途中使用都非常实用。旅行时三五好友围坐在圆桌旁打牌，真是再轻松不过了。
第三排座椅相比其他7座MPV来说已经相当宽敞了，但整体感觉是座垫很平，靠背略显笔直。如果后座也能像汽车一样稍微倾斜一点，让你坐/躺的感觉更舒服，那不是更好吗？另外，在行驶过程中，第三排的颠簸感觉比前排要强烈得多。但我们可以理解Metroway的庞大体量。
概括
前面提到了MPV、商用车、面包车，但其实在国外，这些车辆有一个专门的名字，VAN。几乎所有外国人都拥有这些汽车，之所以选择它们，是因为它们的空间很大，更多的是拉人和拉货的工具，而海外道路宽阔，汽车很少。驾驶大型车没有任何不便。所以相比之下，在中国开地铁就有点令人不安了。除非你总是有特殊需求并驾驶3-5人的小团体，否则Metroway的真正作用将无法实现，而且对任何人来说都是不可能的。每周进行一次自驾旅行。
因此，在选择汽车之前，建议考虑一下购车的目的。另外，Metroway的后部配置确实有点低。确实很舒服，但不会移动。一动起来，你就会看到所有的椅子都是手动调节的。拍照的过程是非常累的。而且没有天窗，会感觉有些压抑，还有很多缺点是一坐进去就无法尝试的，比如没有后排影音系统。你可能想在试驾时看到一些东西，但在长途旅行中你会发现它真的很无聊。
对于大众牛车型和大众最牛车的内容，你还有哪里不了解的？希望对大家有帮助!
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