关于菲斯塔的成功能否拯救北京现代？和丰田和菲斯塔这样的相关题，相信不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！
菲斯塔的成功超出了北京现代的预期。
今年前5个月，菲斯塔共售出35556辆，比最畅销轿车少了不到2000辆。无论是规模、声誉、业绩还是谈判力，菲斯塔都成为了北京现代的累赘。
当然，相比价格和性能相近的思域，菲斯塔的销量还不到后者的一半，但菲斯塔对于现代汽车的意义却远大于思域对于本田的意义。对于整个韩国阵营来说，Festa的出现直接扭转了接下来几年的发展趋势。
韩系车的没落
从2016年10月“萨德”事件正式爆发，到2018年10月“菲斯塔”发射，用了整整两年的时间，韩国阵营才彻底崩溃。
连续几年呈现稳定增长的国内汽车销量，2016年达到峰值182万辆，2017年暴跌至120万辆，2018年继续下滑，跌至110万辆。如果这个趋势持续下去，韩国阵营很有可能在三年内跌破100万。如果用一个词来形容这个时代的韩系车，那就是“巨大的失败”。
01市场层面
从紧随大众、通用汽车之后接近第一名的位置，立刻被丰田、本田、日产超越，成为第二名联合阵营垫底。
02价格水平
现代汽车全产品线降价，瑞纳、悦纳、悦动三款轿车主销区间在8万元以内，指导价998万至1518万美元，领跑。10万元和12万元以内，仅B级名照仍有12万元左右的影响力。
总体而言，整个现代品牌轿车阵营不再在市场上占有一席之地，销量超过13万辆。在13万元以上的汽车市场，吉利依靠博瑞系列，它比现代豪华得多。
03品牌层面
雪上加霜的是，韩系车被彻底踢出了B级车市场，旗舰索纳塔已经彻底崩溃，价格也跌入谷底。在对旧的改进过程中，北京现代更进一步，将其替换为旧的ix35，将动力总成缩小为高端版本，并降低了整体价格，将ix35彻底转型为低端车型。与哈弗直接竞争的SUVH6、吉利博越等自主SUV占据市场主导地位。
此时的现代汽车几乎失去了中国合资品牌的地位，产品过时、设计差、技术过时。“自主品牌将突破，先吃韩系品牌”的想法时常出现。在独立营里。
现代陷入了销量、价格、品牌的全面崩溃，而此时自主品牌却获得了空前的发展。豪华品牌领克、WEY已在15万元及以上市场站稳脚跟，H6、博越、RX5等SUV持续增长。荣威i6、吉利博瑞、长安锐程CC等车占据了10万元以上市场，而随着市场的不断扩大，韩系车因德系、日系品牌的下行压力和自主品牌的上行压力而陷入危机。
只有了解当今的现代，我们才能明白菲斯塔目前的成就对于现代北京来说有多么重要。
节日在现代的意义
上文提到，在菲斯塔发布之前，北京现代13万元以上的轿车就已经从市场上消失了，预算在15万元以上的人基本不会考虑韩系车。不过，我们来看看菲斯塔上市后，该车的主要销售范围会是哪些。
指导价为1198万至1548万韩元，这意味着Festa与岭东的价格重叠度非常高，但后者的成交价集中在10万韩元以内，Festa的主销区间几乎全部在13万韩元以上，并且有许多销售。超过150万韩元。截至今年5月，菲斯塔月均销量7000辆，这是在终端优惠仅几千元、销量大部分为280TGDi级别高价产品的前提下取得的。Power版本实现了三个里程碑
1.不依靠大幅降价实现显着销量。
2、汽车交易价格区间恢复至13万-15万元以上。
3、中低价位版本成为销售支柱。
以上几点不仅对于北京现代来说是开创性的发展，甚至放眼整个紧凑型车市场，思域几乎是唯一能够同时做到以上三点的车型。卡罗拉和安奎塞拉优惠幅度不大，但主要销售车型为中低价位车型，朗逸和宝来终端均优惠1万至2万韩元左右。
因此，Festa的出现就像是逃离北京的现代汽车的反击，虽然这次反击规模有限，但不仅对现代汽车而且对整个韩国阵营都有深远的影响。那么是什么让这款车如此成功呢？
菲斯塔为何成功？
性能才是最重要的，而对于一款家用紧凑型车来说，菲斯塔的输出水平绝对是过剩的，16T的高输出输出水平超过了合资品牌20T的低输出水平，对于普通车型来说，这样的表现是没有必要的。但北京现代有一个必须实现的目标超越思域。
汽车之家实际测试成绩，菲斯塔的百公里加速为678秒，思域的加速也测得在7秒以内。主要是.“比思域快”不一定能说服人们购买菲斯塔，但足以吸引所有思域的潜在客户，让他们关注菲斯塔。
其次，除了性能之外，Festa与Civic非常相似，没有什么明显的缺点。造型运动化，内饰用料也不再像灵动、威动那么廉价，而思域引以为豪的后排空间，菲斯塔也并不落后思域多少。
最后，在配置方面，菲斯塔还引入了自动刹车、自适应巡航、车道保持辅助等高级驾驶辅助功能，几乎与同价位的领克03相当。
换句话说，菲斯塔也没有缺点，但却是一款性能出色的车，而且作为加分项，它还有更加独特的外观设计，让你一睹韩国车身久违的质感。相比同期发布的新一代福克斯，内饰依然粗糙，空间依然狭窄，作为一款运动型轿车，表现并不突出。错误，以及Festa成功的事实，以及Fox失败的原因。
总结
对于北京现代来说，菲斯塔的意义绝不仅限于销量数字。通过它的出现，市场认识到了韩国汽车的高技术水平。16T发动机可产生190马力，在实际测试中，可以在678秒内从0加速到100英里/小时，直接超越了思域，这在同级别中几乎是无与伦比的。第一个实现这一目标的车型既不是德国模式，也不是美国模式，而是我们长期以来忽视的韩国模式。
当然，单一菲斯塔车型的成功并不意味着成功的韩系阵营将重回正轨，但现代、起亚汽车多年来低价低质的国内形象已经根深蒂固，屡屡被淘汰。转过去。而韩系车如果不尽快利用菲斯塔带来的势头尽快提升自己整个产品阵容的形象，还是会存在被独立企业打压并最终被打压的风险。未来合资企业。打入小众品牌并非不可能。
菲斯塔是大败中的小反击，目前还不清楚这个小反击是韩系车大规模反击的开始，还是对整体失败的无意义抵抗。关键是北京现代能否保持销量，但如果其他车型销量好几个月后就走下坡路，韩系车就真的危险了。
如果出现这种题，可以踩下刹车，将档位拉至D档，保持3秒，然后按换档按钮将其放回P档。此时，如果确认挂入P档后，车辆仍显示“请挂入P档”的信息，则可能是档位传感器出现题。如果触摸传感器出现题，车辆无法准确识别档位的题只能通过更换档位传感器来解决。其次，还可以检查换档拉线是否松动。
它被放置在P位置，我仍然记得仪表板。
您可以尝试再次换档，看看题是否已解决。如果这不能解决题，则应检查齿轮传感器是否接触不良。自动车型依靠齿轮传感器来确定变速杆的位置。如果传感器出现故障，可能会影响车辆的传动装置并产生严重影响。车辆。正常使用的车辆。如果出现此类故障，应立即前往维修店检查齿轮传感器的工作情况，必要时进行更换。
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