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这篇文章我可能要花13万多元。经过7天、数百公里的近距离接触,这台F750GS进入了我的摩托车生活。让我们谈谈为什么我会被这款F750GS吸引。
近期在中国上市的BMWF750GS凭借其创新的动力、先进的电子配置、提升的乘坐舒适性以及新一代GS外观设计,成为人们热议的话题。庆幸的是,作为国内第一个试驾这款车的记者,我已经驾驶这款车7天了,接下来给大家带来这款车的评测报告。
从单缸F650GS到双缸F800GS,我的摩托车生涯始终伴随着极其好骑的F系列GS车型。如果我们将R系列GS比作一只大鸟,我更愿意将F系列GS模型称为“小鸟”。这些“小鸟”轻便、有趣,而且相对便宜。在这次F750GS评测之前,我驾驶过F800GS,很高兴我对这个车型系列的体验很顺利。
F800GS
言归正传,乍一看很容易看出F750GS属于GS系列。不过大灯的一个明显的改变,会让整个车变得更加活泼。事实证明,LED灯具的引入确实使照明效果得到了很大的改善。
最引人注目的侧面造型是加油口位置从后移至前,这样的好处是优化了重心。我们将在稍后的骑行体验中重点介绍这一点的好处。尾部造型简洁利落。我的测试自行车配备了三个原装盒子。通常,当我在城里骑行时,我会拆下两个侧箱并保留顶部后箱。这款原装盒子具有易于使用的伸缩功能。
当我第一次拿到车时,我并不急于启动它。这款巨大的65英寸TFT乐器真正让我着迷的是打开电源开关时美丽的启动动画,这是我以前在任何其他型号上从未见过的。
更有趣的是该设备的功能。正常使用时,速度显示大,转速清晰,显示胎压、油耗、油位、时间、手机电量、连接信号强度、控制使用情况等。左车把滚轮配合左车把上的功能按钮,激活更多人机互联功能。
我们使用的是在欧洲试驾时安装的BMWMotorradHumanMachine,因为相关应用程序目前正在改进,例如显示更详细的车辆状态数据、GPS导航和路线预测、音乐、电话等。互联网应用程序中的车辆状态和其他显示都不错,但地图功能尚未完善,所以遗憾的是我未能充分体验GPS功能。从评价角度看,大屏幕仪表读数方便、功能齐全、显示数据全面、操作方便。所有控制只需一只手放在车把上即可完成。最重要的是,我中文非常好。宝马摩托车一定比他们的竞争对手想得更好。
一旦你玩完你的精美乐器,启动汽车并准备开始拧紧螺丝。坐进车里,我感觉自己的坐高很合适,座垫也很舒服。他身高1.78m,双脚可以清晰地着地。
座垫的柔软度和硬度都恰到好处,感觉可以支撑我的臀部而不摩擦臀部。
骑行三角设置是舒适的风格,相比之前的F700GS/F800GS车型稍微前倾,车把的宽度、按钮的质感、踏板的位置、座椅的设置都让我感觉不错。感觉舒服。
我的车是豪华车型,无钥匙启动。手柄中央附近有一个电源按钮。按住可锁定手柄。按下此按钮可激活设备。该设备反应灵敏。速度很快,启动动画也很炫。惊人的。点火开关位于右侧车把上,轻按即可平稳启动。启动后的声音让我有点惊讶。与之前F700GS/F800GS车型的双缸声音不同,怠速声音有较大的嗡嗡声,与V型双缸声音略有相似。
根据我之前驾驶F700GS/F800GS车型的经验,我换入1档起步,但反应没有以前那么强烈,当我加大油门开度时,动力就非常平顺地输出。
换至2档后加速过程中无需离合器或回油,快速换档辅助系统提供了更好的整体加速和换档感觉,缩短了换档时间,增加了驾驶乐趣。加速时。
以下是我在F750GS动态评估过程中的笔记F750GS的发动机与之前的F700GS/F800GS发动机相比,在特性上有非常明显的变化。当你涂上油,慢慢打开油门时,你的嘴角会上扬,你会惊讶于扭矩的持续增加带来的加速度。
之前我的F800GS在0到90公里/小时之间加速非常平稳,但120公里/小时后剧烈振动阻碍了我的前进。新安装的F750GS则不然,0到30公里/小时的速度有些慢,而且声音也不如F700GS/F800GS车型那么大。-高速范围,出色的驾驶体验真是太棒了。很诱人!在私家路试时,我以为只要加一点油,最高时速就只有160公里/小时左右,结果车子无意中达到了120公里/小时、140公里/小时、160公里/小时和185公里的速度。/H。F750GS的创新能力让我感到惊讶,尤其是它的高速性能。您完全不必担心振动。我的F800GS的震动抑制已经很不错了,不过这辆车的震动抑制甚至比之前的F700GS/F800GS车型还要好。
出色的动力体验源自BMW摩托车对发动机的一丝不苟。该发动机为全新开发,排量增加至853cc,爆发力和扭矩超越F700GS/F800GS车型,最大输出功率57kW/6250rpm,最大扭矩86Nm/6250rpm。发动机内部的连杆轴颈错开90,点火间隔达到270,提供如此激情的驾驶体验。简而言之,以前的F700GS/F800GS型号的发动机活塞同时运行,而这款双缸发动机的两个活塞现在异步移动。
为了提高这款发动机的性能,宝马摩托车配备了四种骑行模式。可定制雨天、公路、越野,并可通过右侧车把上的模式选择按钮快速切换。这些天我最喜欢的模式是越野模式。有了如此强大的力量,我对未来充满期待。令人兴奋的玩法。在此模式下,ABSPro功能最大限度地发挥后轮的积极性,如果间隙太大,系统会进行干预以确保安全。最近在山里跑步的时候,在弯道上遇到了一只可怜的狗,幸好ABSPro及时介入,即使我被压入弯道,ABS系统也能工作,幸好我才逃过一劫。如果没有这个系统,我们预计会出现两种结果狗会被践踏并飞走,或者车辆会滑到一边而不是跑去躲避狗。
宝马摩托车在安全性方面一直表现出色。F750GS前部采用双浮动305mm制动盘,配备双活塞卡钳,后部采用单个265mm浮动制动盘,配备单活塞卡钳。BMW摩托车的一贯风格无论高速还是低速,都能获得您想要的制动力。自动稳定控制系统(ASC)再次提升了F750GS的安全水平。
F750GS虽然属于GS车系,但配备了行程为131mm的直立前减震器和行程为157mm的后中央减震器,并结合公路花纹轮胎,显然这汽车不是那样的。非常适合在土路上崎岖行驶。
这样的悬挂系统与轮胎的组合,可以在城市通勤或山地行驶时提供充足的操控信心和良好的路面反馈,而如果你想获得更好的冒险表现,可以期待F850的出现。GS。
由于油箱的重新定位,F750GS视觉上看起来更接近R1200GS的粗犷外观。
它还优化了重心以提高乘坐舒适性,使您的新车更易于控制。当我尝试GS式的站立骑行时,双腿感觉油箱两侧更轻,车子感觉更稳定。
站着骑的时候,我发现车前部很难找到的地方,宝马摩托车给F750GS配备了钛尺,德国人费尽心思寻找一般人很难找到的地方。该部件可以大大提高车身的稳定性,让骑行质感更加丰富。短挡风玻璃在低速时起不了多大作用,但如果你在车速超过120公里/小倾身,气流就会流过你的头盔。速度。
BMWF750GS的起售价为111,900日元,豪华车试驾价格为135,920日元。最大的区别就是65英寸大屏人机互联系统和ABSPro制动系统,但如果让我选择的话,我会选择这款高端车型。这是因为ABSPro系统提供的稳定性。我实在是难以忘怀。
BMWF750GS的优点
全新的外观设计更加大气,
创新的动力系统更有趣,
65英寸大屏人机互联系统更智能,
安全配置更加完善。
宝马F750GS缺点
声音不如F700GS/F800GS。
油门初始阶段的扭矩比F700GS/F800GS弱。
人机互联应用需要改进。
宝马F750GS参数
价格111900元/件起
发动机并联异步2缸4气门发动机
排量853cc
最大功率57kW/6250rpm
最大扭矩86Nm/6250rpm
压缩比127:1
尺寸22559181225mm
轴距1559mm
座高770mm
制动前305mm双制动盘配Brembo双活塞卡钳,后265mm单制动盘配Brembo单活塞卡钳;
减震前立式41mm减震器,行程131mm,后置中置可调减震器,行程157mm
轮胎配置前110/80R19,后150/70R17
油箱15L
整车重量224kg
海报提到了公路赛车。然后发布您的公路赛车的价格。不提供街道车辆巡游服务。
首先,96本田CBR22250的售价约为15,000辆。
98本田CBR22售价约为16,500。
98RVF35大约是24000。
VFR40030V4售价16000左右。
98NSRPGM4约25,000CBR400RR29约20,000CBR400RR23约16,00004XR250约27,00000CBR929600约43,000
1999年川崎的zzR250约9000,95ZXR400约17000,铃木的08ZX250R约24500,06GSR400约39000,雅马哈FZR250约9000。大行本田04CBR600RRF54700006CBR600RRF55400008CBR600RRF56500098CBR1100XX3200003CBR954RR4350004CBR1000RR52000VTR10002550006CBR1000RR6000007CBR1000RR65000雅马哈07R66600008R67200007FZ1S5600004FZ6S3980006R17000005FJR13005500005R16400005MT--O19700006MT-011670CC8600007V-MAX1200大魔王。69000川崎05ZX-10R5300006ER-6N4500097ZX-9R2780007ZX-6R5600007ZZR眼恶魔1400CC7300007er-6n4800005Z
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