对一些BBA30万就别买4驱了和suv家用车防滑链价格这样的热门话题，想必很多人想知道的，接下来小编带大家了解一下。
随着大家的购车预算越来越高，豪华品牌B级车逐渐成为购车时的首选。有趣的是，BBA的中型车现在提供两轮驱动和四轮驱动系统，这让很多人感到困惑。买30万元的BBA车，该选择4驱版吗？今天我们就来分析一下这个题。
随着大家的购车预算越来越高，豪华品牌B级车逐渐成为购车时的首选。有趣的是，BBA的中型车现在提供两轮驱动和四轮驱动系统，这让很多人感到困惑。买30万元的BBA车，该选择4驱版吗？今天我们就来分析一下这个题。
首先，国六版本推出后，奥迪A4L由现有的托森全时四驱改为间歇四驱。这与QuattroChosisi四轮驱动相同。进口A4Allroad，采用多片离合器式中央差速器减速器。
这套四驱系统其实在结构上与我们常见的大众汽车中的横向Haldex四驱系统没有太大区别，在纵向变速箱的末端放置了一个多片离合器。差速器断开，成为纯前轮驱动模式。只有在急加速或计算机系统检测到汽车前轮可能打滑时，中央多片离合器才会拉紧，并将扭矩传递到后轴，使其进入四轮驱动模式。
根据资料，QuattroUltra在最极端的工况下可以向后轴输出100%的扭矩，但这种极端工况是指两个前轮完全失去牵引力或者完全停止的工况。日常驾驶时，后桥可用的动力不超过50%。也就是说，改为四轮驱动模式后，A4L的驾驶体验就像是前轮驱动汽车，而不是应用托森差速结构时的后轮驱动驾驶体验。
新宝马3系的xDrive不再是永久四轮驱动系统，但它的正式名称是智能四轮驱动，实际上是基于多片离合器方式的适时四轮驱动系统。中央差速器。
不过与奥迪不同的是，3系在两轮驱动模式下是纯后轮驱动，因此当后轮打滑时，多片离合器结构收紧，并将动力传递至前轴。此外，即使在四轮驱动模式下，xDrive默认将动力分配设置为40:60，偏向于前后驱动特性。只有当后轮完全打滑时，才会有更多的动力传递到前轴。
因此，3系虽然是四驱版本，但依然主打后轮驱动，大多数情况下与3系的两驱版本不会有太大区别。
最后，奔驰C级是目前三款车型中唯一一款采用全时四驱结构的车型。奔驰C级的四轮驱动也采用了多片离合器结构，但四轮驱动系统采用永久四轮驱动模式，前后扭矩分配基本为45:55。
极端情况下，前后最多可实现30:70-70:30的动力分配，也就是说，在任何情况下，动力都供给到C级的前后轴上，扭矩不会变成0。
此外，奔驰C级车还配备了名为4ETS的电子附着力控制系统，整个系统基于ABS，如果车轮打滑，它可以制动旋转的车轮并将动力传输到对面。该系统的工作原理和用途与我们典型的电子防滑系统本质上没有什么不同。
四驱结构方面，BBA三款车型均采用多片离合器结构，其中奥迪为前轮驱动，宝马为后轮驱动，目前只有奔驰拥有全时四轮驾驶。这个结构有点令人惊讶。
不言而喻，四驱的理论上的优势可以带来在湿滑路面上更好的稳定性，这也是为什么很多东北用户在购车时将四驱作为一个非常重要的标准。
因为四轮驱动除了湿滑的路面之外还能控制更强的力量，所以现在越来越多的超级跑车和小钢炮都采用四轮驱动系统来提高车辆的加速性能。
但尽管如此，我仍然不建议大家在30万的BBA车上选择4轮驱动系统。
前面说四驱系统可以控制更强大的动力，但纵观A4L、3系、C级，动力最强的只有20T发动机330i，最大马力为258马力最大马力258马力。扭矩400Nm。三款车最畅销的低功率版本一般都在200马力以下，在这种情况下，四轮驱动系统将成为一种负担而不是提高车辆的性能。
首先，四轮驱动系统增加了一套传动轴、差速器、半轴等部件，这在一定程度上增加了车辆的重量。以宝马325Li为例，MSportPackage两轮驱动版比四轮驱动版轻了105公斤。想象一下，如果你无缘无故把一个210斤的胖子放进你的车里，他肯定会失去力气！
最直观体现的就是加速性能325Li百公里加速为81秒，325LixDrive为82秒。理论上，四轮驱动应该加速得更快，但这最终会被增加的重量所抵消。
其次，除了重量较重之外，同样马力的四驱车型，由于传动轴以及四驱系统本身的部件存在能量损失，实际车轮动力也会弱于传统车型。两轮驱动版本。325Li也是一个例子两轮驱动版本的最高时速为235公里/小时，而四轮驱动版本则降低至228公里/小时。
四轮驱动系统的额外重量不仅影响车辆性能，还会增加车辆的油耗。这里我们以奔驰C260为例。采用15T+48V轻混系统。后轮驱动版本的工信部燃油经济性为6L/100km，而配备4MATIC系统的C260具有69L/100km从长远来看，差别还是非常显着的。
不仅额外的重量会消耗更多的燃油，而且四轮驱动系统本身也会消耗更多的燃油。最终，在同样的情况下，发动机必须驱动传动轴、差速器等额外的传动部件，不可避免地要燃烧更多的汽油来补偿动力的损失。
另外，由于四轮驱动系统拥有所有的传动部件，后续的维护成本较高，所以如果你的购车预算比较紧张，你可能会被迫选择四轮驱动系统。轮驱动会浪费。
如果您想购买BBASUV，根据您的使用场景，您可能需要考虑是否建议购买全轮驱动版本。由于有些人购买SUV只是为了应对日常生活中的崎岖道路，因此四轮驱动系统在驾驶性能方面的优势此时就可以体现出来。
如果你走的是坏路，至少是Allroad
没有必要购买四驱，因为汽车本身的离地间隙很低，几乎没有“越野”的使用场景，无法发挥四驱系统的最大优势。想让您的3系列走上洗衣板之路吗？或者您更愿意在交叉轴上驾驶您的A4L？
当然，也有一些例外，那就是东北地区的用户。众所周知，东北每年都会有数月的冰雪天气。这时候四驱系统绝对可以带来更好的行驶稳定性。许多东北消费者在购买汽车时也将四轮驱动视为一个标准。汽车。
然而，如果长期冰雪天气，首选的解决方案是更换雪地轮胎或安装防滑链。几年前，我去长白山参加奥迪冰雪试驾时，所有车型都是四轮驱动，配备雪地轮胎的车辆牵引力与不配备雪地轮胎的车型相比几乎“瞬间提升”。因此，在冰雪路面上，轮胎优先于驾驶模式。
说白了，如果车轮不接触地面，8轮驱动就不行。
3系xDrive价值15万。
这是最直接、最现实的题。按照目前BBA的车型配置来看，宝马3系的四驱系统是最便宜的。325LiMSports套件指导价为3469万韩元，325LixDriveMSports套件指导价为3619万韩元，两者价格相差15万韩元，配置和动力完全一样。适时添加了四轮驱动系统。
C级4MATIC售价近27万美元。
继奔驰C级之后，C260L运动版指导价为3468万韩元，C260L4MATIC运动版指导价为3738万韩元，差价达27万元。27万台的差价除了4轮驱动系统之外，还加上18英寸轮毂和64色氛围灯，但我还是觉得没有什么优点，最后还是奔驰的15TC260的动力比较弱，四驱系统也很差，很累赘。
45TFSI标配四轮驱动。
最后是奥迪A4L，很多人都说没有四驱的奥迪就没有灵魂，但路上的奥迪车大多都是前轮驱动的，不知道奥迪迷们都采取了什么措施呢？A4L目前的产品分布比较独特，中低功率版本不提供四轮驱动系统，而45TFSI高输出车型则标配四轮驱动。
大功率+四驱=4万
以相同配置的车型为例，40TFSI运动版指导价为3628万韩元，45TFSI运动版指导价为4018万韩元，两者价格相差39万韩元。配置都是一样的，后者拥有252马力的超高输出，单看发动机和四驱系统，我觉得花接近4万韩元买一台高输出发动机并不值得四轮驱动。驾驶。
高功率低配版本没有虚拟座舱。
不过A4L还有另一个版本，45TFSI个性运动版，标准售价为3628万韩元，与高端40TFSI价格相同。中控屏尺寸仅为7英寸。这个版本绝对适合那些不想购买没有全轮驱动但预算又不是特别紧张的人。
即使是中等功率输出也配备了四轮驱动系统。
值得一提的是，奥迪此前曾为A4L车型申请中期改款。40TFSI动力还增加了四轮驱动系统作为选装件。不过由于该车尚未发布，我们暂且不做分析。这次。
一般来说，要获得四驱，无论是宝马、奔驰还是奥迪，都必须在金或配置上付出代价，要么像宝马、奔驰那样自己加，要么买一辆很像奥迪那样的低配置四轮驱动。
总而言之，30万辆汽车上四轮驱动是完全没有必要的，不仅增加油耗、降低动力、增加成本，而且没有实际用途。
如果四驱的需求确实很大，那直接买一辆能更好发挥四驱优势的SUV车型岂不是更好？
四轮驱动车辆需要多少个车轮防滑链？四个轮子都是驱动轮，所以四个轮子都必须安装防滑链。汽车上常见的四轮驱动系统有全时四轮驱动、分时四轮驱动和准时四轮驱动三种。这三种四轮驱动系统具有不同的结构和操作方法。
配备永久四轮驱动系统的汽车始终是四轮驱动。全时四轮驱动系统常见于一些性能轿车和豪华SUV。
SUV防滑链可以在轿车上通用吗？SUV轮胎的宽度比乘用车宽很多，而且SUV的防滑链和乘用车的防滑链也不一样，所以不能通用。
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