本文详细介绍从“最大的独立玩家”到“卖得合理”，奇瑞这些年经历了什么？的题和一些汽车车研所相关的话题，希望对大家有帮助!
奇瑞汽车收购真相有望很快揭晓，奇瑞汽车股份有限公司5月29日下午在芜湖召开第二次、第九次职工代表大会。
本次会议以无记名投方式一致通过了关于转让奇瑞汽车股份的决议，奇瑞拟吸引境外投资者对奇瑞汽车增资扩股，现金注资金额超过200亿元。
本次职工大会后，奇瑞汽车将授权管理层与投资者就增资扩股事宜进行正式谈判。奇瑞员工代表一致通过了此次股权转让决议，完成了此前传闻的奇瑞收购案。
奇瑞的“秋天”奇瑞这几年的发展势头良好，得到了广泛的认可，但这两年，奇瑞却遭遇了连续的阴雨。
从2010年开始，奇瑞开始出现车型销量疲软、品牌定位混乱、消费者对奇瑞技术不接受、甚至出现“平均15个月更换一名营销负责人”的人事状况。由于系统化的营销方向形成和品牌定位，奇瑞错过了近年来品牌崛起的时期，并为未来的衰落奠定了基础。
数据显示，去年以来奇瑞汽车销量一直低迷。2017年，奇瑞集团销量68万辆，奇瑞新能源、科罗斯、凯伊、奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌分别销量418万辆、15万辆、43万辆，比2017年的705万辆减少84万辆。2016年一季度乘用车销量继续下滑。
据乘联会相关信息统计，在汽车企业排名中，奇瑞乘用车销量在2017年自主汽车企业中排名第5，远远落后于吉利、长安、长城的销量数据。
奇瑞对其融资并不乐观。相关数据显示，截至2017年底，奇瑞汽车短期债务总额为40.495亿元，非流动债务达21.亿元，债务总额达62.382亿元。
截至今年一季度，奇瑞汽车营业利润为负676亿元，较去年同期增长4倍，承受着前所未有的财务压力。
由于业绩不佳和财务压力，奇瑞汽车于2017年底和2018年初出售了观致和凯逸的控股权。
谁最有可能购买奇瑞？此前，多家媒体报道奇瑞股份将被宝能收购，并有相关消息称华泰证券资产管理有限公司持有奇瑞控股2286股，成为第三大股东。樱桃控股
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃随后回应该传闻，称其为“无稽之谈”。
不过，从种种迹象来看，宝能掌门人姚振华多次向外界表达了在新能源市场的野心，宝能希望通过奇瑞在中国新能源市场大展拳脚。
对于不按常理出牌的宝能来说，只要姚振华想要，他就会想尽办法去实现。综合来看，其背后的操纵者极有可能就是宝能。
混合所有制改革的趋势是加速组织重组，而且汽车行业的混合所有制改革是最近的趋势。
今年出台的重大政策显然不是有关部门的突发奇想。今年年初，国资委宣布五年内逐步放开外资持股比例后不久，汽车增值税和进口关税就开始陆续下调。
显然，国家希望通过政策施压，能够推动整个行业加速重组，让行业朝着更加积极的方向发展。
我们也可以从自主品牌频繁的行为中察觉到这种变化。一汽、东风、长安等有望通过频繁人事变动为混合所有制改革做好准备。
去年一汽、东风、长安合并的消息十分火爆，看看现在车企之间频繁的互动，你还认为这样的说法毫无根据吗？
事实上，不仅是国有企业，私营企业也感受到了这种影响。
首先受到打击的智日山通过收购海外知名企业，加固了自己的铁壁。几乎囊括了从马来西亚濒临破产的宝腾到戴姆勒奔驰势头强劲的一切，其背后的种种考量或许并不只是领取股息那么简单。
一向态度傲慢的长城去年主动向Jeep示好，求爱失败后也没有放弃，今年终于成功携手宝马。一切迹象都表明，大规模的混合所有制改革正在悄然临近。
导演说了一句话。
毫无疑，无论谁收购奇瑞，最终都会对奇瑞有利或有害，或者说，奇瑞将在混合所有制改革的前提下被收购。现在需要的是谈判和方案。文档。
但无论如何，作为曾经的独立一哥，导演还是希望Cherry能在这次变革中重新崛起，展现出自己品牌的力量，谁能说过去的痛苦不会成为明天的财富呢？
No Comment