你想知道关于从石油到氢气？正在进行道路测试的宝马氢燃料电池模型，原型X5和宝马加码氢燃料汽车这样的话题吗，一直都是很多人想知道从石油到氢气？正在进行道路测试的宝马氢燃料电池模型，原型X5的题，接下来小编带你了解一下。
早在2019年9月，就有消息称豪华汽车品牌宝马正在开发一款氢动力汽车——BMWiHydrogenNEXT。近日，这款氢电动汽车的细节终于被曝光，宝马透露，新车型近期已在欧洲各地上市，并在多条道路上进行了路测。
根据公开的相关照片，iHydrogenNext据称是基于宝马X5打造的，因此无论是外观还是内饰据说基本上都是这款经典SUV车型的翻版。看看34英寸的前格栅、34英寸的头灯以及稍微向驾驶座倾斜的中控台，测试的iHydrogenNext与宝马X5没有太大区别。
当然，外观上最大的区别在于，宝马X5的双排气系统在iHydrogenNEXT上不再可见。
这包括与电力系统相关的题。目前，宝马尚未公开iHydrogenNEXT如何实现动能转换的相关技术，但可以说其原理是氢气和氧气结合产生电能，唯一的排放物是水。零排放。
与目前市场上的主流电动汽车相比，iHydrogenNext不需要配备很多电池组，氢罐充电仅需4分钟左右，使其能够更好地适应各种环境。因此，相比特斯拉Model3、蔚来ES6等电动汽车，重量可以调整得更加理想，实际行驶时的续航里程也可以更长。
据最新报道，iHydrogenNext计划于2022年进入试生产阶段，开始在美国市场上市，并于2025年开始量产。值得注意的是，与宝马对氢燃料电池车型的研究类似，捷豹路虎也开始基于路虎卫士开发氢燃料车型，并计划在2021年底进行道路测试。
与奔驰一样，宝马目前在电动汽车领域也正在从燃油车向电动车转型，并没有发布新的纯电动汽车车型。新能源汽车市场持续扩张的策略——国内汽车制造新势力电动汽车弯道超车潜力巨大，特别是在电池技术方面，比亚迪、宁德时代已成为行业新巨头.它发生了。但同时，新能源汽车的竞争之路肯定不止一条弯道，因此氢燃料技术的研发也可能是宝马弯道超车的策略。
与日本此前发展氢能车型所面临的环境不同，欧洲目前加强排放政策是一种趋势，同时电动汽车产业链也确实相对缺乏经验。无论是坚守已经走在前列的国家或企业，还是开辟新的方向，重新夺回此前超车位置的宝马和捷豹路虎的思路都更接近后者，而捷豹路虎在特别依赖政府资助。因此，随着iHydrogenNEXT的正式亮相，我们可以期待一个氢燃料车型阵营，而许久没有大动作的奔驰也打算加入。
两者不能互换使用，因为氢燃料题不可行。最棘手的题是加注氢燃料。据统计，目前全能够同时供应氢燃料的加油站不足100座。市场参与者估计，所有加油站都可以供应氢燃料还需要20年的时间。
2.技术题。例如，宝马氢燃料电池汽车使用液化氢，必须在-253摄氏度的低温下储存。这个题可以用汽车自带的低温系统来解决，但如果汽车3到4天没有行驶，液化氢就会开始沸腾，氢气通过排气管释放出来。
这主要是因为氢内燃机的运行效率很低。
以烧氢的宝马7系为例，这辆车可以装8公斤氢气，但这台7系的“氢耗”是37公斤/100公里，所以这辆车只能行驶201公里，这与一些车辆不同。现在的小型车、电动车也类似，这样的续驶里程肯定达不到要求。氢气的质量能量密度高，但体积能量密度低，而且由于氢气的点火能量极低，燃烧速度太快，对于普通汽油车来说，需要提高压缩比来提高动力输出和燃烧经济性。对于氢内燃机来说，这根本不适用。
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