这篇文章主要分享牛的题和一些丰田标贴哪里话题，希望对大家有所帮助!
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在越野领域，很多越野迷最欣赏的车可以说是奔驰G，越野界的标杆车型可以说是牧马人，而即便是普拉多就是胜利者，最终销量到此结束，还坐在那里。但如果你还因为它的承重车身而说帕杰罗不纯粹，那么这个话题就不好讨论了。
三菱帕杰罗是日本三菱汽车于1982年开发生产的第一款紧凑型三门四轮驱动越野车。迄今为止，帕杰罗四大类不同车型已在全170多个国家销售超过200万辆。不过，帕杰罗近年来在中国市场的表现却低迷。别看是小众市场，销量确实比不上普拉多。目前，2020款帕杰罗也已从北京撤市。投放市场也是同样的原因，符合国VI排放标准。这意味着您需要在7月1日之前完成购车和才能获得北京品牌，但在此期间您将无法购买标准版。这一时期。
后台很多朋友帕杰罗的越野能力好不好用。乘坐舒适性相比普拉多是不是特别差？V93够强大吗？一系列题等待着您，通过本文的内容，我们将为您解一系列关键题。
这套内饰的造价是10万元。
它们都是硬派越野车。与竞争对手丰田普拉多相比，帕杰罗的内饰质量要低得多。现在的普拉多的内饰材质和制造工艺都比较好，帕杰罗完美的继承了时代的感觉。
这辆帕杰罗是2020年的车型，但在2006年就被更换了。外观可能会被改造得更漂亮，但内部仍然和14年前一样。用一个词来概括就是粗糙。齿轮手柄异常粗大，由一个方头和一个方头组成，所以乍一看，设计似乎更注重功能性而不是美观。
几块木纹装饰面板让您感觉就像坐在一辆90年代的汽车里。4辐式方向盘和多功能按键的布局也有着非常老气的设计。关键是方向盘是木质材质的，看起来很有档次，但可以看到手出汗的话很容易打滑。
这个中控大屏看起来就像是安装在汽配店里的设备。根本没有什么新鲜事。最后我花了40万美元买了一辆车，每天只能看时间看看。连接到蓝牙。最让人满意的是这块屏幕支持手机映射。然而，这辆车必须具备的硬部件一个都没有缺少。包括加热座椅、电动调节座椅、电动折叠后视镜、倒车影像、天窗、氙气大灯、自动空调等所有常用配置。
其实上面提到的这些题都不是题，帕杰罗在可视性领域拥有绝对的话语权。尤其是帕杰罗正面的视野很好。即使将座椅调整到最低位置，整个引擎盖也可见。窗边很低，不用起身就可以把头伸出来。确保您清楚地看到汽车旁边的东西。通过将座椅调高一点，就可以达到与大G车主相同的坐姿。
说到座椅，帕杰罗给了我很大的惊喜。座椅真的很软，和家里的大沙发很像，舒适度比德系SUV好很多。后排也是如此。柔软的衬垫让坐感非常舒适。对于身高178cm，有坐后排经验的人来说，头部空间还是很充裕的。腿部空间看似不太宽裕，但其实也够用了。中间座椅的纹理与两侧相同，坐着没有不适感，靠背角度可调节，想躺多久就躺多久。
很多人都忽略了帕杰罗的七座地位，毕竟还剩下第三排，但90岁的车主不会占便宜。实际乘坐空间很小，只能在短途紧急情况下使用，而且正常使用座椅会占用后座很大的空间。
值得注意的是，第三排可以向后折叠，这个设计与奥德赛非常相似，当你厌倦了野外驾驶时，你可以打开后备箱，坐下来欣赏风景。
V93版本的动力会弱很多吗？
打开引擎盖，里面是继承自第三代帕杰罗的30L自然吸气发动机（代号6G72）。30L发动机产生的最大马力为174马力，最大扭矩为255牛米，虽然三菱对6G72进行了重新调校，但那些繁忙的变量现在看来确实很差。
相比普通V6动力，帕杰罗势必会有所损失，这一点从书中参数和车辆准备中就可以看出。不过，我可以负责任地说，V93绝对比27L普拉多更强大。虽然100公里到100公里的加速表现差别不是那么大，但日常驾驶时就会有明显的反差。我觉得日常驾驶动力的不足很大程度上取决于你的驾驶风格。以我这几天往返城市的经验来看，老实说我并没有感觉这辆车有足够的动力来高速加速。正常的起步和超车……并没有感觉到什么困难，当然，日常通勤中你不能用打底油后的表现来评价车子的动态表现。
当你感觉需要提速的时候，深踩踏板效果会好很多，虽然发动机声音不太好听，但至少加速效果还是不错的。事实上，更多的V93车主抱怨其高速性能比日常城市通勤动力不足。车速达到100公里/小时后，高速超车时动力响应不够敏锐，而高速长距离行驶时，动力比一些配备T的越野车弱很多。完全读取。
油耗会很可怕吗？
这种30L自然吸气发动机和5AT变速箱的组合与燃油效率无关，有时超车时还得踩几下油门。
以我这几天的经验来看，在无车流+高速公路条件的环城公路上驾驶这辆车，燃油经济性达到了123L/100km，并且在早晚高峰交通繁忙时，燃油经济性达到了123L/100km。123升/100公里。16L以上……基本上比35L普拉多没有任何优势，如果你最终喜欢它，你将不得不接受由于动力总成老化而导致的高油耗。
性能和普拉多哪个更好？
我想没有人能直接指出这两款车哪一款的越野能力更强。这还取决于实际路况、驾驶技术和经验以及后续的修改等因素。在越野圈中，吉姆尼获胜。在大G之上。这很常见。
关注帕杰罗的朋友一定知道“超选四驱”这个词。第四代帕杰罗采用第二代SS4SuperSelect四轮驱动。第二代SS4SuperSelect四轮驱动采用四个档位2H、4H和4HLc。4LLc包括2轮驱动、4轮驱动、高速4轮驱动、低速4轮驱动。它采用中央差速器搭配电控多片离合器，在4H模式下，前后轮扭矩可根据情况在33:67至50:50范围内自动调节，实现真正的全时四轮驱动。驾驶。
日常高速公路行驶都是两轮驱动，依靠后轮驱动。当处于4H位置时，帕杰罗成为全时四轮驱动车辆，该系统可以提供更好的抓地力和推进力。4HLc和4LLc用于较差的未铺装路面，2H和4H的区别是中央差速器锁止，前后轮扭矩输出比固定为50:50。通常情况下，4HLc可以应对不太困难的道路，但如果您面临极端路况，也可以使用SuperSelect全轮驱动最强大的模式4LLc。19的倍数。
顶配帕杰罗还将配备后桥差速锁功能，可通过中控台上的R/DLOCK按钮打开，进一步强化帕杰罗的通过能力。经常越野的车主也可能会升级轮胎。抓地力更好的AT轮胎和更适合泥浆使用的HT轮胎也是可选的。更有热情的玩家也会对原厂避震进行升级。
全文摘要
硬派越野车通常都是双面的，所以如果想要兼顾通过能力和舒适性，基本上是很难实现的。相比之下，普拉多销量不错，因为它的平衡性比较好。如果你有兴趣买帕杰罗，而且又身处北京这样想要国五车牌的城市，那你就得在剩下的两个月里抓紧时间了。如果您有特定的动力要求，选择V97不会显着增加您的燃油消耗。如果您对舒适性更感兴趣且预算较多，您可能会考虑35L普拉多。我在这里所说的并不意味着普拉多是更好的选择，我在文章中已经明确表达了我的观点。而且，最终两款车的价差巨大，而帕杰罗确实是物有所值，所以我觉得还是要根据实际情况来做决定。
Spure是带有丰田标志的宝马吗？不。由于Spure是一家汽车工程咨询公司，其提供的服务包括汽车设计、测试、仿真和技术支持，与汽车制造和销售无关。此外，虽然丰田和宝马都是Spure的客户，但它没有展示任何品牌，因为Spure的业务是为客户提供服务，而不是代表他们销售车辆。Spure成立于1994年，位于德国慕尼黑，是一家汽车工程咨询公司。客户包括奔驰、宝马、福特、丰田等全主要汽车制造商和零部件供应商。Spure的主要业务包括汽车设计与开发、车辆动力学仿真、NVH噪声、振动与舒适性测试、车辆安全性能测试、电动汽车技术和先进驾驶辅助系统。
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