对于对网上讨论的关于乐视汽车ff91和乐视造汽车这样的的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为大家详细讲解
前言
2017年，乐视面临成立以来最大的危机，债务达到122亿美元。
当所有人都在测乐视创始人贾跃亭将如何克服这一挑战时，令人震惊的消息传来。贾跃亭逃往美国，将这种混乱的局面交给了员工。
由于高额债务和创始人出逃，当时的乐视网在大家眼中彻底破产了。
但在创始人出走六年后的今天，原本命悬一线的乐视网凭借员工自主权又起死回生，甚至超过了巅峰时期。
它不仅给员工支付高得离谱的工资，而且即将推出“四天半工作制”，让所有农民工羡慕不已。
那么乐视员工是如何创造这个奇迹的呢？逃亡美国的贾跃亭后来怎么样了？
乐视创始人出逃
贾跃亭于2004年创立乐视网，如果能够继续稳步发展，必将取得巨大成功。然而贾跃亭吃了碗，看到了锅，2014年突然想发展汽车事业，结果负债累累。
到2017年，乐视网的债务已达到122亿美元，集团整体财务已经崩溃。大家都在等待贾跃亭拿出解决方案，或者申请破产。
很快，贾跃亭想到了一个“好办法”，表示要去美国筹集资金、造车来拯救乐视网。但实际上他再也没有回来，彻底抛弃了他一手创立的乐视网。
不过，目前乐视网仍拥有多部电视剧的独家版权，因此存在扭亏为盈的可能。对此，贾跃亭的老友、天使投资人孙宏斌决定放弃，并投资150亿美元拯救乐视网。
然而孙宏斌没想到，贾跃亭竟然欺骗了他这个老朋友，乐视网不仅负债累累，财务漏斗和损失更是严重。
很快，孙宏斌就坚持不住了，为了拯救乐视网，他决定将乐视网交给下属正常运营。然而，乐视网的债务越来越大，已经无法通过常规手段解决。
2019年，32岁的刘彦峰当选乐视网董事长，此前他只是一名普通的乐视超市员工。选举前，58%的股东表示拒绝，但孙宏斌却毫不犹豫地任命了刘彦鹏，这不是信任的表现，而是他将放弃乐视网的信号。
主席在这个题上的立场并不那么轻松，虽然表面上看起来光鲜亮丽，但实际上他是在批评孙宏斌，把他烧死在火刑柱上。
至此，乐视网可以说彻底完蛋了。90%以上的员工流失，仅剩不到500人。公司债务达132亿韩元，必须拍卖办公楼来偿还。来自债务。
创始人出走，继任者宣弘彬辞职，现任董事长无实权，公司负债累累，员工几乎全部流失。公司开始自救。
员工自助
现在没有总裁，只有一位衣冠楚楚的董事长，公司的中高层管理人员现在只是自治据了解，乐视网的管理层现在每月举行一次会议。会议不是商业报告。不过，每个人都有自己的责任，人们互相交换信息、沟通，需要做出决定时，就以类似于“投”的方式做出决定。
对于初级员工来说，不再需要“参与”，没有人被迫加班，而是所有员工都在尽自己最大的努力为公司的生存做出贡献。为了保住公司或保住你的工作。
曾经流行的“弄巧成拙”促销是乐视员工的创意当时乐视没有为APP支付流量促销费用，剩下的中高层也都束手无策。这次你想像员工建议的那样尝试一下“自我毁灭”吗？
很快，“负债122亿”、“总裁在美国造车”等令人瞠目结舌的宣传文案发布，让人想起“江南皮革厂倒闭，总裁带着妹妹跑了的日子”。-女婿”
最终，这种“自毁式”成功为乐视网带来了大量流量，节省了数百万美元的推广成本，同时应用下载量在短时间内翻了一番。
这一成功也让乐视网的中高层有了继续走这种无厘头营销路的想法，同时也牢牢保留了乐视网之前电视剧《甄嬛传》等剩余的独家版权。《焕》、《迷月》等，正因为如此，乐视网的利润逐渐开始恢复。
同时，现任领导本质上是工人，所以了解员工的困难，尽最大努力提高员工的薪资水平，员工年薪成本高达12亿，其余员工最低年薪超过400。它拥有250,000名员工。
结果，尽管公司濒临破产，但员工的工资不仅大幅上涨，工作量却没有增加，而且没有出现拖欠社保的现象。
此外，乐视网宣布将于2023年携手欧美企业实行每周4.5小时工作制，开创了国内企业先例，立即引起了业界的羡慕和羡慕。很多农民工。
在此激励下，乐视网全体员工十分热情，努力为公司出谋划策，衷心希望公司继续坚持下去。2021年，乐视网成功实现运营现金流平衡，全年营收468亿美元。
贾跃亭的现状
在乐视网慢慢向好的情况下，远赴美国“拯救”乐视网的贾跃亭呢？您现在对乐视网有何看法？
2017年移居美国后，贾跃亭首先真正造车，并成为法拉第未来的首席执行官，这最初让很多人认为贾跃亭试图拯救乐视网。
但现实中，贾跃亭勉强支持了这一点，利用造纸公司上市法拉第未来，隐瞒并完成借壳上市，成功将股价拉高至10美元。
如果贾跃亭此时能够出售法拉第未来，其实可以还清乐视网的债务，但他没有这样做。当然，这不是他考虑的题。首先，其他投资者绝对不会同意。其次，法拉第本人也遇到了麻烦。
因为贾跃亭在中国已经彻底变成了“老鬼”，股东们根本不信任贾跃亭。此外，股东们利用这个机会要求对贾跃亭进行调查，因为每天都有许多财务报告报道该公司存在卖空行为。
最终，贾跃亭可以说冻结了自己的很多物权，法拉第未来股东联合起来，差点把贾跃亭赶下台。因此，贾跃亭“造车拯救乐视”的说法几乎成了笑话。
在法拉第未来处境尴尬、濒临生存边缘的贾跃亭如何看待乐视网？首先我们来说说乐视网剩余员工对贾跃亭的看法。
与很多人想象的相反，乐视员工并没有太多反对贾跃亭的情绪，事实上，他们也渴望贾跃亭回归乐视。
因为贾跃亭对之前员工的待遇不错，而曾经团结起来的“让我们一起为梦想窒息”的宣言深深触动了很多员工，而最后剩下的员工基本上都是乐视网的第一批员工。继贾跃亭之后的第一批。
然而，员工们抛开过去的恩怨和贾跃亭之前的行为，在利润平衡后主动邀请贾跃亭回来，但实际上，贾跃亭永远不会回来了。我再也不会和乐视扯上关系了。
第一次出走的时候，贾跃亭就已经辞去了乐视网的所有职务，以融资名义离开的贾跃亭没能成功，所以现在没有回归的理由。
当然，最重要的是，乐视网的财务危机至今依然存在，根据乐视网2022年第三季度财报，公司债务总额达到2231亿韩元，资产负债率达到90276。乐视网2021年的销售额为468亿美元，即使将468亿美元全部用于偿还债务，也需要大约50年的时间才能偿还债务。
乐视网失去了贾跃亭时期良好的社会声誉，不再获得大笔资本注入，无法回到昔日的辉煌。因此，乐视网仍然是贾跃亭的山药，还有很长的路要走。距离越远越好。
概括
贾跃亭最终背负乐视巨额债务逃往美国，但乐视员工却靠着自动驾驶模式活了下来。还是让大家惊讶不已。
乐视网的故事也告诉我们，“一字”母公司模式不再是成功的唯一途径。我们希望乐视网能够在新的管理模式的带领下取得更大的成绩，实现良好的转型。
由于贾跃亭抛弃公司出走，“不撒尿”的地位被紧紧束缚在他身上，他在美国各地都面临着困难。这是一个警告，我们必须看清前面的路，千万不要一下子发胖。
为什么我们造不出乐视汽车？乐视汽车是中国互联网公司乐视网投资的一家汽车制造商，计划推出多款电动汽车。但由于资金、管理、技术等多方面原因，乐视汽车的研发和生产进展缓慢，尚未实现量产。以下是一些可能影响乐视汽车生产的原因
1资金题乐视汽车在研发和生产过程中需要大量的资金投入，但乐视网在2017年陷入了资金危机，导致乐视汽车资金链出现题，项目无法顺利推进。
2、管理题由于乐视网的财务和管理题，乐视汽车的管理层也出现了变动和不稳定，影响了公司的经营和决策。
3技术题乐视汽车研发的车型不少是新型电动汽车，需要自主研发和生产专用电池、电机等关键零部件。然而，乐视汽车在研发和生产过程中遇到了技术难题，导致进度放缓。
4市场竞争目前，我国新能源汽车市场竞争十分激烈，除了传统汽车厂商外，还涌现出许多新兴电动汽车企业。面对激烈的市场竞争，乐视汽车必须找到自己的定位和优势。
乐视网生产哪些类型的汽车？乐视网生产电动智能汽车，品牌为“乐视汽车”。乐视汽车注重技术创新，采用互联网+智能理念，旨在提供高品质、高性能、高安全、环保节能的产品。乐视汽车产品线包括轿车、SUV、MPV等车型，其中乐视超级电动轿车受到国内外广泛关注。此外，乐视汽车正致力于打造智慧出行生态系统，通过互联网技术与车联网技术的结合，提供更加便捷、智能的出行服务。
对于一些想知道的乐视汽车ff91和乐视造汽车的网友，本文都详细地解乐视汽车ff91的由来，希望对大家有所帮助。
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