有很多人想知道的西交通巷维修专项安全风险识别评估报告和一些关于4座车安全性能如何评估相关话题，本篇有详细讲解，希望对各位都有所帮助。
第一章特殊认定评价对象概述
维修工地位于西运输车道，从外到内保持605m，该跨内部分锚网支护段采用钢锚杆+锚索结合钢托盘进行加固支撑。
第二章专项认定评价责任制度
2023年9月25日，在矿井三楼会议室成立专项鉴定评估领导小组，成员如下表，在运行检修前进行专项鉴定评估。指出。安全风险识别人员名单
主要是
单元
签名
勃起
挖掘队
调度
调度指挥中心
通风
痛风瓦斯科
生产工艺
总工程室
安全管理
安全管理室
第三章安全风险识别与评估
一、风险点分类
按照规模适中、易于分类、功能独立、便于管理、范围明确的原则，划分风险点，对西交通大道养护任务进行识别和评估。
2.风险因素识别
1顶板
如果施工现场承载力不足，未及时发现顶板周围岩石压力增大情况，不采取相应措施，可能会导致顶板倒塌，造成人身伤害。
在作业点支护锚网时，如果不及时更换失效锚杆或不严格按照措施支护，可能导致顶板塌陷。
2作业
使用钻井设备时可能存在机械伤害的风险。
如果在高处工作，就有从高处坠落的危险。
3.风险评估
选择工作条件的风险评估方法
运行条件风险评估方法是通过将与系统风险相关的三个因素的指数值相乘来评估风险大小的方法，这三个因素是
L;
E;
种子。
对三个因素的不同水平确定不同的分数，然后用三个分数的乘积D来评估操作条件的风险。换句话说
D=LEC
潜在事故L——
分值
发生事故的可能性
10
完全可预测的
6
非常相似
三
可能不经常
一
非常不可能，根本没有预料到
05
这是极不可能的和可以想象的
02
极不可能
01
几乎不可能
E——暴露于危险环境的频率
分值
暴露于危险环境的频率
10
连续曝光
6
日常工作时间接触
三
每周或意外接触
2
每月曝光一次
一
您每年接触多少次？
05
非常罕见的曝光
C——事故后果
分值
事故的后果
100
超过10人死亡
40
3至9人死亡
15
1-2人死亡
7
严肃的
三
严重残疾
一
吸引人的
D——危险大小
D值
风险程度
320
严重危险
[160,320
更大的风险
[70-160
常见危险
70
低风险
注LEC风险评估方法是一种简单易行的半定量评估方法，用于评估在潜在危险环境中工作的工人的风险。值得注意的是，LEC风险评估方法的危害分级在一定程度上是基于经验判断，因此在应用时需要考虑局限性并根据实际情况进行修改。
是的
它评估了“机械挖掘作业、屋顶倒塌和人身伤害”的风险。
L可能性，或者说小费的可能性，是3。
E曝光频率，取值6；
C结果，值为15；
D风险大小，3615=270；
看表，D值在“[160,320”范围内。这意味着风险更大。
“在全机械化挖掘作业中，屋顶倒塌，人员受伤。”风险等级相对较高。
关键风险识别情况
序列号
风险类型
关键风险识别情况
一
气体
高瓦斯易爆矿井或需要排水的低瓦斯矿井中的瓦斯危害
2
煤炭粉末
存在煤尘爆炸危险煤层的矿井存在煤尘爆炸危险。
三
火
开采二类自燃煤层和采用综采技术作业的矿山火灾隐患。
煤层自然着火期小于3个月的矿井存在火灾风险。
4
洪水
水文地质条件复杂或涌水系数006的矿山存在洪水风险。
煤层与煤块之间的距离小于矿井高度15倍的矿井存在洪水风险。
矿区地表有河流、湖泊等水体，开采煤层与地表水体的距离小于矿井矿高的15倍。
即使是同一煤层，如果采掘层水位高于开采煤层底水位的矿井，也存在发生水淹的风险。
在作业点支护锚网时，未及时更换失效锚杆或未严格按照措施进行支护，可能导致顶板风险。
出现故障的锚杆、锚索必须立即更换，质检人员必须严格检查支撑是否有效、可靠。进行锚固强度检测时，应制定安全措施，对锚杆进行排号，并有“班组自检”、“区组日检”、“矿井抽检”质量检验制度。检查”.必须成立。进行顶板脱层、围岩面位移、锚杆荷载检测等，首先进行矿压在线监测，记录每班监测结果并显示在现场电子看牌上。隧道内发生锚索损坏、电缆损坏、电线损坏等情况时，必须及时查明原因并采取措施。严禁使用无安全标志和合格证的锚栓。
《西部交通线路维护安全技术措施》
第五章结论与建议
西交通巷维修专项鉴定评估，确定了两个正常风险和两个低风险。针对屋顶坠落、机械伤害、高处坠落等情况制定了相应的控制措施。调度指挥中心、工程总办、通风施工队必须落实鉴定评价报告中规定的措施，并在措施中体现。
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