网友一说到关于日系车哪个品牌最好和一些日系车最好是哪一款车呢这样的相关话题，总是能引起不少人的关注，接下来小编为大家带来解。
只要你够努力，买对了，你就买得起日本肌肉车。
说起韩国20世纪90年代代表性的大容量FR跑车，那就是A80Supra。
当时的自调值为280马力，但实际上，现在用不到500万日元就能买到一辆3升直列6缸DOHC双涡轮增压的FR运动轿跑车是不可想象的。但自20世纪90年代以来，排放法规使许多汽车变得更加昂贵。那是一个伟大的时代，直到2002年跑车退役。
目前，宝马现款6速涡轮Supra的售价超过700万日元，不知道日产是否愿意在这个价格之前出售RZ34FairladyZ。它消失了。
尤其是新款A80Supra发布时，尽管泡沫已经破灭，但还是有家长买车、贷款、或者刚拿到驾照的学生驾驶该车的痕迹。正在上大学的路上。
MOBY编辑部AI，“30岁到50岁的汽车爱好者感兴趣的名车有哪些？”这次我们要聊的是丰田A80Supra，日本最后一款流行的肌肉车。
从改款版CelicaXX过渡到运动版
无需像现有的A70系列那样担心日本尺寸5，宽敞且有吸引力的车身深受不想被国产大功率跑车或SkylineGT-R等人物束缚的用户欢迎。
首先，丰田汽车的名字“Supra”有着复杂的历史。第一代和第二代在日本以“CelicaXX”的名称出售，从第三代开始也被称为“Supra”。在日本，它以“CelicaXX”的名称出售。名字叫“苏普拉”。
因此，请小心，因为根据您的知识，“GenerationXSupra”可能看起来有所不同。
另外，1960年代的第2代SkylineGT扩大了Carina的姊妹车Celica的车头，直到第2代仍处于FR时代，并安装了直列6发动机，而安装了直列4发动机。同样的狠模型建立了，但与3代完全不同。
它从像Carina、Corona这样的前轮驱动车Celica中独立出来，成为了类似于当时Soarer的FR豪华跑车。它自称为丰田3000GT，并试图散发出一种雄伟的气场。虽然它是旧款2000GT的后继产品，但它本质上是CelicaXX。类似北美豪华GT。
获得A组认可后，计划以房车赛和WRC为桥梁，直到CelicaGT-4投入实际使用，没有办法与Kaa竞争。
此外，堪比Soarer豪华GT的丰田，大胆将日本2代、海外4代A80系列Supra改造成FR跑车。
和往常一样，既然我们谈论的是丰田，那么它之前就推出了一款名为Aristo的四门运动轿车版本，具有相同的发动机和其他功能。
它是一款兼具竞技性能和堪比GT-R驾驶便利性的FRSport。
它既不是四轮驱动，也不是中置发动机，而是一款FR、大排量、高输出的跑车，有着肌肉感十足的尾部，让你觉得它是一辆好开的丰田汽车。
主发动机为3升DOHC直列6缸双涡轮发动机“2JZ-GTE”，轻松突破了当时国内自规280马力的，出口版则在320马力左右。
与SkylineGT-R的RB26DETT不同，A组比赛不需要降低排量，因此在3,600转的低转速下产生超过40kgfm的扭矩，但大排量和动机相同，扭矩很大。与三菱GTO不同，它是一辆FR车！
当时，一位汽车评论家写道“这辆车开起来太容易了，即使是有驾照的女性也可以通过转动方向盘和打开油门来转弯。”
说起开车的便利性，我想起了发生在我就读的大学停车场的一件难忘的轶事。
随着考试的临近，平时工作或不来大学的学生纷纷涌入这里，校园附近的停车场总是停满。
但这也是停车场的用意，像拼图一样拿走钥匙，把停放的车换掉，就填满了整个停车场，当然，刚刚发布的A80Supra也被看到了。一位担任停车服务员的老妇人很容易对她的姐姐印象深刻。
但有一天，负责人大喊“这是什么车，一转身就一直往前走？”仔细一看，这是一辆搭载格特拉克引以为傲的涡轮增压SupraRZ。6速手动变速箱。
1993年，6速手动变速箱还很少见，所以即使你把5速手动变速箱挂倒档，SupraRZ仍然是6档，所以它前进是很自然的……即使中途降至6档，发动机是否仍继续运转而不停止？我很惊讶。
在比赛中，A80Supra搭载了源自直列4缸运动发动机3S-GE的赛车发动机，与SkylineGT-R、NSX等进口车展开激烈竞争，但产量高、价格合理。FR是一款只要努力就能买到的跑车。所以这是一台友好的机器。
它比NSX或GT-R更被30岁至50岁的汽车爱好者所熟悉，并被认为是一辆普通但很酷的街头常见汽车。
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