对于最新款硬派越野车以及关于2021款硬派suv的题，很多人都是比较关注的话题，接下来让小编带来了解一下吧！
文/图/图原文车皇对杨一凡的认识
【了解切迪原创产品】纵观自主品牌中大型SUV市场，真正能同时满足“非承载车身”和“差速锁装置”条件的车型并不多。除了大众熟知的哈弗H9之外，上汽大通MAXUSD90Pro也是其中之一。不过，与前者相比，D90Pro已经发布了很长时间，并于去年作为旧D90的修改型号发布，采用了新名称“D90Pro”。自推出以来已经一年多了，它也迎来了首次年度改款。新车将会有哪些变化呢？让我们来看看。
柴油输出在500Nm的加持下更加强劲。
上汽20T双涡轮双增压柴油机
采埃孚8AT变速箱
2021年D90Pro继续提供汽油和柴油版本。其中20T柴油机依然有高功率和低功率两种调校，最大输出分别为160kW和120kW，但峰值扭矩分别达到500Nm和400Nm。与2020款相比，峰值扭矩增加20Nm和25Nm。20T汽油机参数不变。传动系统方面，全系车型均搭载采埃孚8速手自一体变速箱。
方向盘后面有换档拨片。
本次试驾车型搭载的是高输出版本的20T柴油发动机。对于刚接触D90Pro的人来说，轻盈的转向和充沛的低扭矩性能会让驾驶这个超过5米高的大家伙变得不那么困难。D90Pro的制动性能值得一提，初始制动间隔并不像很多硬派SUV那样大。在拥堵的城市情况下，线性制动力释放过程可显着防止频繁制动。可以肯定的是，尽管D90Pro的定位是硬核，但它并没有牺牲太多的公路特性。
8AT变速箱的表现非常出色，日常驾驶时驾驶员基本感觉不到它的存在，升档时机尤其是降档速度也令人满意。当您需要超车时，脚的“强制降档”动作会使变速箱连续“强制降档”至二档。动作非常清脆干净，与快速上升的发动机完美匹配。这是一种速度增加但结果却并非如此的现象。
底盘采用前双横臂独立悬架和后五连杆集成桥式非独立悬架。
底盘采用前双横臂独立悬架和后五连杆集成轴非独立悬架。和很多硬派SUV一样，对于路面小颠簸的过滤效果并不完美，这会导致日常驾驶时出现不必要的晃动和弹跳。坐在第二排时这种感觉进一步增强。当然，这也是你选择硬派SUV所必须付出的代价。
良好的越野性能和更贴心的功能
四轮驱动系统有七种全地形模式自动、燃油经济性、运动、雪地、泥地、沙地和岩石。
经过短暂的路试后，我们前往一处未公开的地点，体验D90Pro的越野性能。与哈弗H9一样，D90Pro搭载了博格华纳提供的适时四驱系统，并采用多片离合器式中央差速器，通过踩下多片离合器，理论上可以完成中间的硬盘驱动。连接实现前后轴动力分配50:50。该车还配备了后桥差速锁，不过本次越野体验中并没有使用这个。
横轴账户
D90Pro的长悬架行程确保车轮始终与地面接触。
左后旋转轮可通过电子限滑系统快速制动。
D90Pro通过十字轴非常从容。
第一个科目是“十字桥”，主要测试车辆的轮对轮电子限滑性能，较长的悬架行程对于通过该科目也很有帮助。在这个环节，笔者仅使用四驱系统的自动模式就能够轻松通过。当D90Pro的其中一个车轮悬挂在空中时，电子防滑系统可以快速干预，对空转的车轮进行制动，并将扭矩传递给车轮作为附着力。整个过程非常明确且快速。
陡坡科目
D90Pro登山显示器
D90Pro登山显示器
D90Pro登山显示器
第二个主题是陡坡。根据数据，D90Pro可以爬升到45度的斜坡。但由于试驾前一天遭遇台风天气，厂家出于安全考虑，将坡度仅设置为30度左右。显然，你无法击败D90Pro。您所需要做的就是稳住油门，正确方向，剩下的就让D90Pro来完成。这一阶段考验的是如何通过灵敏的油门释放D90Pro高达500牛米的最大扭矩。请记住，脚部动作应该平稳。
2021款D90Pro增加了新的越野专家模式。
事实上，在穿越荒野的同时，2021款D90Pro全新的越野专家模式也非常有用。通过该功能，驾驶员可以通过中控屏实时查看当前环境的海拔、温度、气压以及车辆的俯仰角、侧倾角、变速箱油温等，提高理解能力。车辆状况。该还允许用户实时分享越野路线，与其他骑手互动，一起探索有趣和未知的路线。
造型基本不变，但车辆和发动机系统进行了升级。
2021款D90Pro作为年度改款车型，外部延续了现有车型的整体设计。黑色烤漆的八边形进气格栅搭配犀利的大灯，营造出沉稳、权威的气息。车身尺寸为5005/1932/1875毫米，轴距为2950毫米，与竞争对手哈弗H9相比，其优势十足。
侧踏板或许可以让乘客更方便地进出汽车，但在越野时却成为“绊脚石”，了D90Pro的性能。
车尾的“Bi-Turbo”标志代表了车辆的动力身份。
通过性参数方面，车辆接近角28度，离去角25度，纵向通过角20度，最小离地间隙210毫米，最大涉水深度800毫米。全部与之前的型号相同。始终如一。
D90Pro的空调控制区域保留了广受好评的实体按键。
内饰设计以简约时尚为主，对称的中控台不仅营造出流畅稳重的外观，高耸于其之上的123英寸中控显示屏也为内饰增添了科技感。细节上，方向盘、档把处增加了镀铬饰条进行装饰，门板、扶手箱等与人体接触的所有区域均采用了真皮饰面，好看、手感也不错触摸。而且一点也不觉得粗糙。
Spider智联20系统拥有令人眼花缭乱的功能。
乘客可以扫描二维码登录微信账号。
在2021款D90Pro中，车载系统从原来的斑马智行30系统升级为蜘蛛智联20系统。新系统采用了新的UI界面，并在车内添加了微信，并且能够通过方向盘上的按钮播放新闻，这对手机用户来说是个好消息。总体来说，这套系统无论是操作流畅度还是功能丰富程度都达到了自主品牌第一水平，用户体验绝对不会让人失望。
总结
以D90Pro为例，自上市以来已经进行了一年多的改款，不难看出上汽大通MAXUS对其改进的意愿。从这次试驾来看，新款D90Pro确实做到了这一点。柴油发动机拥有更充沛的动力，一系列全新实用的越野辅助功能以及全面升级的车辆系统，让2021款D90Pro无论是日常使用还是越野都有更出色的表现。最后，不要忘记2021款D90Pro仍然支持C2B“蜘蛛定制”模式。消费者可以对车辆的动力总成、越野装备、座椅类型、外观套件等进行个性化选择，打造属于自己的专属车辆。……对这辆车感兴趣的朋友最好亲自去店里试驾一下。
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2021款奔驰G，40T+全轮驱动依然具备越野能力，半透明的金色外观看起来确实很酷。
奔驰G级越野车拥有出色的越野性能，主要得益于其强大的动力系统，40T高输出涡轮增压发动机可以说是相当强大，但高端车型的特点更多。优秀的55T发动机可以说是优于40T发动机，并且还配备了硬派越野车常用的三锁紧机构、双横臂独立悬架以及最新的前桥独立悬架系统，提高了车辆的行驶稳定性。路面舒适性能、越野通过性能均得到极大保证。
2021款帕杰罗什么时候发布？帕杰罗劲畅是三菱集团旗下的一款中小型SUV，目前上市的车型为2020年6月发布的2020款车型。根据今年汽车厂商的换代周期，2021款帕杰罗劲畅预计将在2021年中下旬发布。
由于帕杰罗宣布2022年停产，因此帕杰罗公司极有可能会公布一款后继车型帕杰罗，因此这款备受嘲讽的新车外观很可能会发生重大改变。设计风格与帕杰罗相似。这意味着这款大城市SUV将变得更加狂野，更像一辆硬派越野车。
本篇文章讲解关于最新款硬派越野车，和一些2021款硬派suv相关信息，希望能帮助到大家。
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