大家都想了解一些关于2017年9大改款一汽丰田普拉多的幕后演变和一些二手丰田柯斯达客车相关话题，接下来就让小编带你走进2017年9大改款一汽丰田普拉多的幕后演变的案吧。
历经17年、两代、每年九次改款，一汽丰田普拉多完成了国产使命，正式落下帷幕。
6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多在四川工厂下线。17年间共生产了3467万辆普拉多，凭借坚固、可靠、耐用的产品特性，为丰田赢得了良好的声誉和信任。同时，普拉多也是一汽丰田继陆地巡洋舰、锐志、皇冠之后第四款停产的车型。
这款诞生于90年代初的越野车脱胎于陆地巡洋舰70系列，并于2003年实现国产化。当时，普拉多更被中国人熟知的名字是——“霸权”。这些年来，普拉多逐渐成为中国市场硬派SUV的代表车型，也圆了很多车主的旅行、越野梦想。
一条“压倒性”的本地化之路
2003年9月，国产普拉多在四川工厂投产，普拉多是丰田考斯特客车在四川成功生产销售的基础上的新尝试，也是丰田在中国唯一的普拉多生产线。普拉多的国产是一汽丰田成立以来第二款国产车型。
国产普拉多刚推出，就发生了一件开创性的事情。2003年底，巴吉、兰德酷路泽的平面和电视广告引发了“丰田题广告”的争议。随后，丰田中国和一汽丰田通过多种渠道道歉。
一年后的2004年，一汽丰田将“令人生畏”的PRADO更名为普拉多，一汽丰田表示，更名是顺应丰田全化战略的决定。不过，有分析人士指出，八宝仍对广告争议心存疑虑。广告风波后，“霸道”一词引发全民情绪，改名或许是为了避免引发题。如今，一汽丰田卡罗拉也更名为卡罗拉。也许最初的更名是丰田公司全化的尝试。
2010年对于普拉多来说是重要的一年，因为它确立了自己的硬派SUV地位。今年，第4代普拉多开始在中国生产，外观设计接近硬派SUV车型，但配备了非承载式车身、电子中央差速锁、KDSS。悬架调节系统和驾驶辅助MTS系统。
2015年，普拉多开始了第一次中年改款，动力总成增加了27L自吸发动机，并发布了35L车型，取代现有的40L普拉多车型。2017年，普拉多完成第二次中期改款，27L车型停产，仅销售37L车型。
国六是压垮骆驼的最后一根稻草
回顾普拉多在中国本土生产的17年，保持高颜值和高品质很快就成为了代名词。在2018年和2019年JDPower新车质量调查中，它连续排名“大型SUV类别新车质量第一”。
尽管如此，普拉多似乎仍无法避免停产。
根据成都市生态环境部门2019年发布的文件显示，受国家燃油限购法规GB19578影响，普拉多27L产品于2017年10月正式停产。受国六排放法规影响，普拉多35L产品将于2020年6月上市。每月停产。为减少普拉多停产带来的负面影响，四川一汽丰田将生产亚洲龙，实现非运输型向装载型产品的转变。
事实上，四川一汽丰田一直承受着双分压力。工信部数据显示，四川一汽丰田2019年实际平均燃油效率为739L，平均燃油效率为-166003点。新能量点为-16117。这导致四川一汽丰田放弃了销量较高的27L车型。
而且，原定于2020年7月1日全面实施国六排放标准，成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。国六废气排放将传统的等效换算方法改为欧洲废气标准，废气排放标准变得更加严格，因此普拉多无法在短时间内完成国六废气升级，这只是一个题。这是生产停止之前的时间。
市场上已经没有普拉多了
普拉多的停产不仅影响中型车，也影响平行进口车。
平行进口汽车是指商家在境外市场购买的汽车，未经品牌生产商许可，引入中国市场销售的汽车。此类进口车辆必须取得3C认证后方可申报销售。
根据国家认证机构发布的《汽车强制性产品认证实施规则》，平行进口汽车根据合格性纠正或修订情况分为三类。原型车获得认证，这是上一步。获得3C认证的车型是同一厂家、同一工厂生产、同一质量体系控制的相同产品，而获得3C认证的基础车型是指其前代产品。对于经过改装、与认证型号相同/不同厂家生产、或不同工厂生产的产品，部分类似型号已取得3C认证，但原基础型号未取得认证。
针对这三类车型，《规则》规定了不同的、差异化的测试方案。如果原型车获得认证，则仅需要测试受改装影响的项目。对于原始基本型号认证车辆是必需的。国家、地区、工厂测试实施对因型号差异而受影响的测试项目、受合格性修改或合格性修改影响的项目以及未经认证的原基础型号进行全面型式试验和工厂审查。本规则的规定。
也就是说，平行进口车型获得3C认证最直接、简单的方式就是销售对应的中国版车型，而这意味着平行进口车型只需验证改装件即可获得3C认证。如果平行进口汽车没有对应的中型车型在售，车商必须对车辆进行全过程检测，以获得3C认证。
就平行进口汽车经销商而言，由于资金或技术方面的原因，他们无法像汽车企业那样进行全流程测试，未来很多车型将不会进口，平行进口车型将主要是中国制造的海外车型。标准型号发售。
短期内，市场上很难看到普通普拉多和平行进口普拉多。回望丰田的硬派SUV普拉多，或许我们别无选择，只能依赖国外企业和二手车市场。
不，一辆丰田考斯特的成本高达50万美元，改装成本在20万到40万美元之间，因此丰田考斯特房车通常成本在70万到100万美元左右，并且由于车辆数量相对较少，不推荐。将您的过山车用作房车。
或许。由于我们不了解当地的市场情况，一般很难确定和预测二手车市场的车辆类型和数量。此外，即使您拥有二手丰田蓝盘考斯特，价格、车辆状况等也可能会根据各种因素而有所不同。因此，您必须亲自前往当地的二手车市场考察、询。
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