对于不少人都很想知道的1分钟快速了解空气悬架和一些关于为什么性能车要硬悬挂题，本文都有做详细讲解，希望对大家有所帮助。
说到悬架，大多数车主都知道，可以说悬架的好坏决定了每辆车的驾驶体验是否舒适。从技术角度来看，悬架是汽车连接车轮和车架的弹性装置，它不仅可以通过抵消和减弱不平坦路面上发生的严酷冲击来提高乘坐舒适性，而且可以保证横向和纵向稳定性。车身稳定性使车辆在悬架设计的自由运动范围内保持动态且可控的姿态，防止转向和其他驾驶情况下车身过度侧倾。
总体而言，悬架是车辆底盘结构的重要组成部分（即使不是关键部分）。
与许多传统悬架相比，空气悬架在性能方面具有明显的优势。例如，当车辆高速行驶时，悬架可以变得更硬，以提高车身稳定性。当车辆低速行驶或在崎岖不平的路面上行驶时，悬架在路面上可能会变得更软，从而提高车辆稳定性。另外，空气悬架重量较轻，减震效果较好，还可以实现底盘的升高或降低。
过去，空气悬架主要应用于燃油车上。由于空气悬架成本高、结构昂贵，一般只安装在豪华车的高端车型上，其价格在50万至200万台之间，很难在普通家用车中体验到驾驶体验。空气悬架带来的体验因此，空气悬架逐渐成为豪华的代名词。
随着新能源时代的到来，技术和产业变革使得新能源汽车成为汽车产业变革升级的中坚力量，汽车销量持续增长，标志着一波智能电动化浪潮的开始。我们不断升级，降低国产生产成本，持续推进催化装置的优化配置，空气悬架也被纳入更多人的配置清单，成为汽车底盘智能化升级的重要方向。
作为新能源领域的高材生，特斯拉的巨大销量引发了不少用户反馈，那就是Model3和ModelY明星车型的停产太难了。虽然硬式悬架设计有一定的优势，良好的运动型底盘调校可以提供更好的驾驶性能和路感体验，更好地迎合当下的一些年轻消费群体，但悬架系统在应对颠簸路面时表现不佳。行驶时车辆抖动、噪音较大，严重影响驾驶感受，而该车型最大的诟病之一就是乘坐舒适性和驾驶性能较差。
你怎么拥有鱼和熊的爪子？如何在操控性和舒适性之间取得平衡？国贵赛车科技发现了这个题，决定为特斯拉车主打造安全舒适的悬架。
当你第一次听说国贵赛车科技时，可能有点陌生，但它已深耕改装市场10余年，是全为数不多的具有较高认知度和认可度的改装品牌之一。凭借已播出10余年的悬架售后市场专业研发和生产经验，面对车主对特斯拉Model3、ModelY硬悬架的抱怨和不满，国贵彻底解决了特斯拉车主，我专门为此进行了研究。经过超过10000小时的研发周期和300万次疲劳寿命测试，已通过中国汽车研发公司同级测试认证，即将发布。MXRTundraV10空气悬架系统在安全第一的原则下提供全新的驾驶体验，告别崎岖颠簸，享受平稳舒适的驾驶体验。2024年之前，国贵科技将持续推出更多车型的空气悬架综合解决方案，欢迎更多车主和用户的持续关注！
为什么跑车的悬架这么硬？跑车为了追求性能，普遍因悬挂僵硬、轮胎薄、乘坐舒适性差而远远落后于普通家用车。而且，高速公路本身的限速是120，因此跑车在行驶时无法正常发挥。因此，买得起跑车的富人在长途旅行时往往会选择飞机上的头等舱或火车上的商务舱，而不是驾驶跑车。
由于法拉利品牌是一款跑车，悬挂的调校自然会比普通车型更加困难。
法拉利品牌是以创始人恩佐法拉利命名的超级跑车品牌，最初恩佐主要参与一级方程式赛车和勒芒24小时耐力赛。由于法拉利车队因对赛车的大量投入而资金短缺，恩佐决定开发一款可以在公路上行驶的民用赛车，并逐渐演变为超级跑车。凭借法拉利的品牌基因，对运动赛车和赛道操控要求的天赋，赛道性能调校是一流的。车架和悬架需要调整得更硬，以改善车辆的转弯控制和支撑。结合悠久的赛道历史和杰出的成就，法拉利已经确立了自己超级跑车行业标杆品牌的地位，包括GT系列Roma、Portofino，以及采用V8中置后驱的F8Tributo（Tributo），拥有一辆812中置安装后驱动器。V12旗舰跑车。
No Comment