一些中国设立“电动汽车特区”丰田总部授予“地方决策权”和广汽丰田在哪一个地方建厂这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
从“汽车公司向出行公司”转型、向“专注于纯电动汽车研发的出行公司”转型、从“汽车”向“电动汽车”转变，体现了企业技术的战略转型。研究开发方面。这是在产业变革时代，在新社长佐藤恒二的领导下，牢牢保持全销量第一的丰田汽车公司的新目标。
丰田此前的产品阵容中大量采用了纯电动技术，但纯电动车型的比例以及前董事长丰田章男的坚定观点已经证明，丰田并不是电动汽车的忠实粉丝。但趋势是必然的，以中国和欧洲市场为代表的纯电动汽车正在引领这场能源革命。
这也意味着丰田的混合动力战略不再具有广泛的适应性。
面对“计划跟不上变化”的市场发展节奏，我们是应该痛定思痛、义无反顾地跳入纯电动汽车阵营，还是按照既定策略刻不容缓地进行调整？我？危机意识强烈的企业自然会选择前者，但一向牢牢掌控自己发展节奏的丰田却选择了后者。
在纯电动汽车大势所趋的时代，丰田的核心战略该如何转变？纯电动车型的研发和推广该如何进行？
4月18日晚，上海车展媒体日新闻发布会结束后，以丰田汽车CTO、副总裁中岛宏树和丰田中国董事长兼总经理上田龙郎为代表的丰田高管接受了中国媒体采访。面试。上述对中国丰田品牌发展至关重要的题终于有了明确的案。
纯电动汽车地位“升级”，但总体策略不变。
“丰田的电动化发展方式是全面发展，这个目标和理念不会改变。”上田达郎所说的全面发展，是指HEV、PHEV、BEV、FCEV等产品电动化技术的全面发展。这与丰田此前确定的发展战略如出一辙。
不同的是，在中国市场，丰田汽车已公开承诺加大纯电动汽车的研发力度。“中国消费者对纯电动汽车的偏好比世界其他地区更加多样化，我们理解这一点。这很好。未来丰田在中国发展纯电动汽车的力度将比其他地区更强、更充分。””
但题很清楚。这是因为，世界上没有一家公司能够在新旧时代的交付期内同时处理超过一款电动化车型的推出和运营。那么丰田哪里来的底气同时掌控纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电动汽车三大品牌呢？
当然，这来自于“全销量领先者”强大的体系力和20多年电动汽车研发积累的深厚技术基础。因此，从产品硬实力的角度来看，如果每个细分市场都建立了技术框架，产品定义和定价策略都建立好了，就有可能基于丰田品牌的大众基础“多开花”。在整个电动汽车市场
例如，中国汽车品牌在插电式混合动力和混合动力汽车领域的技术爆发显然给丰田的混合动力车型带来了竞争压力。尤其是参与度较高的自主品牌，混合动力车与传统汽油车的价格相当，后者的价格劣势相对更加明显。
面对这种情况，重申电动化战略的丰田早已拿出应对策略。“我们在工厂生产过程中会继续努力。比如，如果生产线的长度减半，这会直接体现在汽车的售价上。简单来说，就是成本降低了一半。”中岛由纪说道。
同时，通过灵活利用中国本土供应商，不断提高车型的国产化率，也是丰田“降低成本手册”的重要内容。
上田达郎表示，目前丰田混合动力车型零部件国产化率达到95%，来自日本的其余5个关键零部件未来也将由中国厂商供应。“佐藤社长和中岛社长告诉我们，没有必要向日本总部请示。需要在中国做出的决定可以由中国当地的高管立即做出。”
根本原因在于日本总部大胆放权，拥有硬核技术的丰田中国自然会变得更加强大，尽快实现与中国自主品牌同等的汽油和电价。丰田继续在混合动力市场取得飞跃。
丰田的判断是，其已经领先的氢能和电力领域，目前仅存在政策和基础设施建设题，尚未有机会展现其在该领域的真正实力。不过，值得强调的是，丰田推广氢能源的努力从未减弱。
去年3月，丰田与海马汽车签署战略合作，利用海南岛的区位优势，共同推动氢燃料电池汽车在海南及国内市场的代理、推广和应用。此外，上田达郎表示，丰田和一汽集团正在积极探讨解放产品氢能源的商业化，并正在紧锣密鼓地筹备与广汽集团联合开发燃料电池商用车的项目。
说到中国市场，就在中国做决定
“加快中国专属纯电动汽车的研发”、“提供中国消费者想要的汽车”，是丰田社长佐藤恒治和副社长中岛宏树在丰田展台新闻发布会上针对中国市场形势做出的决定。会议。但怎样才能顺利实现这个目标呢？
丰田做出了比任何其他外资品牌都更大胆的决定，比如给予丰田中国足够的自主权，允许在纯电动汽车领域“随心所欲”，甚至将研发工作全部投入到中国市场。
“丰田未来在中国如何运作，不是中日双方讨论的题，应该是中国的一个决定性的决策过程。我们需要培养中国本土的工程师，通过不断的研发，利用他们的双手。””“创造更好、更先进的技术。”原因正如中岛由纪所说“为了中国消费者，在中国进行研发是非常重要和紧迫的。”
因此，从bZ系列第二款产品——bZ3纯电动轿车开始，外界可以看到丰田大胆打破规则，采用与中国本土汽车制造商紧密合作的开发方式，向本土市场推出独家产品。致中国消费者
“丰田在中国发展电动汽车有两种思路。第一是自己研发，第二是与中国合作伙伴共同研发。第二种方法是不全面拥抱中国品牌的电动汽车技术。”包含了丰田在设计和质量控制方面的优势，以及丰田对汽车制造的执着和理念。”
上田达郎认为，这就像日本厨师和中国顶级厨师用同样的食材打造出一道菜，但味道却不同。丰田开发纯电动汽车的目标是在中国打造出具有浓郁丰田风味的菜肴。
证明丰田这一说法的最新例子是丰田展台上展出的两款全新bZ系列概念车——“bZSportCrossoverConcept”和“bZFlexSpaceConcept”。
其中，“bZSportsCrossoverConcept”由丰田汽车公司、比亚迪汽车、一汽丰田共同开发，后续量产车型将是一汽丰田bZ系列的第三款车型。新模式的一个显着特点是为用户创造了多样化的用车场景。“bZFlexSpaceConcept”是丰田与广汽集团、广汽丰田共同打造的新车，产品功能更注重家庭使用。
两款概念车对应的量产车型将于明年在中国市场正式上市，为丰田bZ纯电动系列产品的快速发展铺平道路。
见证了中国的快速发展，也认识到中国市场对丰田带来的挑战，丰田充分认识到中国市场将成为纯电动汽车、智能座舱、自动驾驶技术等新汽车赛道的全领先者。汽车工业发展的原动力。
相应地，丰田对中国市场的投入和重视也将呈指数级增长。“到2026年，丰田全150万辆纯电动汽车的销售目标大部分要在中国市场实现。”中岛由纪的判断坚定而冷静。
广汽丰田在广州有多少家工厂？到
广汽丰田的生产厂位于广州市南沙区黄阁镇市南大道。它位于8。广汽丰田泛指广汽丰田汽车有限公司，由广汽集团于2004年9月1日成立。株式会社与日本丰田汽车公司成立。广汽丰田旗下车型有威兰达、雷凌、凯美瑞、智炫、智翔等。以2019款LaLink为例，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为E型多连杆独立悬架，搭载18升自然吸气发动机，最大马力98ps，最大输出。其功率为72kw，最大扭矩为142nm，与无级电子无级变速箱相协调。
广汽丰田是哪里生产的？广汽丰田主要汽车生产基地位于广东省佛山市南海区西山工业区。1广汽丰田主要汽车生产基地位于广东省佛山市南海区狮山工业区。2据广汽丰田显示，其在华生产基地主要包括广汽丰田汽车有限公司和丰田汽车投资有限公司，其中广汽丰田汽车有限公司位于南海西山。位于工业区。广东省佛山市是主要生产基地。3广汽丰田汽车有限公司是广汽集团与日本丰田汽车公司的合资企业。丰田汽车投资有限公司是丰田汽车公司的全资子公司，位于广州市白云区。中国广东省市。
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