对于社会上真的对不起，我真的买了蔚来ES8关于这样的成都保时捷客餐相关题，想必不少人想知道，那下面就让小编为你讲解一下吧！
最近有件事我很想告诉大家，那就是我购买了蔚来ES8。是的，它就是一款在网上被无数人黑的蔚来品牌电动车，而且是中间的升级版车辆。长安街，引发车祸的蔚来ES8被嘲笑北方冬季续航里程超200公里，百公里耗油45升。
无需感到惊讶或困惑。在详细分享电车攻略之前，我先给大家简单解释一下。我会永远开汽油车，也会继续玩经典的大容量汽油车。这次我会开电车，告诉你我所有的想法。
熟悉我的朋友应该知道，我一直想使用有轨电车来应对长期频繁的中短途出差。其实前提很简单，这一年来，我多次奔波于长三角各个城市，每年的汽油支出达到了10万元，其实这是我需要减少的一项开支。对于这个失败者来说，每年10万元并不是一个小数目。我很舍不得把这笔捐给中石化。更重要的是，当多个业务同时发展时，你只能期望你的里程会增加。那我该怎么办呢？不是我没有，而是我越来越觉得这是一个暂时可以减少的开支。我很想开一辆梅赛德斯-奔驰S600V12到处走走，但不幸的是我不是一个一年只开10,000公里的舒适汽车爱好者。
如何减少如今您只能购买电动汽车，这可以迅速将您每年的汽油支出减少多个数量级。
但我在决定是否购买这辆有轨电车时遇到了很多困难。我几年前就有这个想法，但不幸的是，网上流传着很多愚蠢的文章，有人说电车电池的寿命仅仅一年就减少了一半，有人说它们自燃，也有人说辐射导致脱发，谨慎了一段时间后，我在试驾电动车后，最终于2016年11月购买了一辆价值6万多元的ZyotiE200。我用了3年，大约6万公里，根据实际计算，这辆车的电池退化是不幸的，我测新车的续航时是210公里，目前大约是203公里保持。锂电池会劣化到什么程度？我不相信网上流传的，我只相信我测试过的。经过三年的长期测试和实际检验，我确信电动汽车现在绝对可以接受，所以我很早就决定了特斯拉毛豆3。
但接近中间的时候，感觉4门车太多了，家里能坐6-7人的大车太少了，所以就转向了比亚迪唐二代EV版。比亚迪确实不负众望，在一定程度上代表了国产新产品，但我感觉离真正的巅峰还有一段距离。一枪打比亚迪。直到最后一刻，我才立马反目成仇，加入蔚来。首先，告诉我为什么你不买宝马X5或梅赛德斯-奔驰GLS。我们稍后再讨论这个题。
蔚来品牌自推出以来就引起了很多关注和争议，去年我对这个品牌非常怀疑，因为它的电池寿命看起来很短。
去年夏天，我还在和朋友们抱怨这辆车的续航能力，甚至还温和地批评过它。去年，我被好基友带去南京参加蔚来主办的试驾，当场我对车的态度就发生了60度的转变，基本上从黑变黑。续航时间短，这车其他方面确实是巅峰。当然，当时我还没打算买。我觉得ES8这辆车说不上坏也不坏。所有的新晋电动车公司总感觉比亚迪歪站在他们的面前。于是，我和闺蜜就去唐EV试驾了ES8，交了定金，离开时我们相信蔚来销售人员认为第二代ES8就完美了。
时间快进到今年，比亚迪唐EV依然站在深渊中。对于比亚迪这个品牌，您有什么想说的吗？从电池芯到3个动力芯，非常逼真。适用于所有类型的磁芯。我们生产自己的产品，到处都有核心技术。这是不可接受的，但它太核心了，以至于交了押金的用户没有办法知道具体配置是什么或是什么。具体价格是多少，具体日期是多少？比亚迪没有像蔚来一样有自己的APP社区，用户订阅权限很低。这个时候你已经可以投诉沟通了，蔚来APP可以知道最新的消息，而比亚迪却不能。因为当时我和我的好朋友都很想知道唐EV有6座版还是L2版，但是我们已经4个月没有这两个版本的任何数据了。
时间慢慢临近2019年2月的这一天。这段时间，关于比亚迪唐EV的消息很少，但关于蔚来的消息却很多。一方面，创始人李斌不断说好话，续航对于特斯拉来说长期以来一直是一个非技术话题。嗯，我们的工厂比保时捷先进。一些媒体称ES8是罕见的半成品，而另一些媒体则报道ES8的油耗为40升。蔚来百公里柴油机撞车、黑屏、自燃、卡在长安街头等等各种丑闻不断被播出。负面的方面没有什么积极的。我可以负责任地说，普通用户不应该看到蔚来的任何东西。关于蔚来的正面信息。作为一个玩车很久的人，我还是第一次见到这种情况。通用汽车总是有负面和正面的消息。只有蔚来，这个奇怪的东西都是负面的。新闻，这让蔚来想知道我采取了什么新的营销方式。我完全没看懂，哈哈？难道就没有一个变黑一点、变得更受欢迎的策略吗？我不明白，当时我不明白蔚来，不明白这个舆论是怎么回事。
4月的一个下午，我一个人在苏州市中心闲逛，喝着焦糖奶茶，惊讶地发现一家蔚来展览中心在苏州市中心开业了。在过去的几个月里，除了阅读网络上所有关于蔚来的负面新闻外，我几乎没有接触过蔚来应用程序，因为我对它的第一印象非常深刻，而且电池寿命很短。只需轻轻一按，即可行驶200公里。当时我以为开机服务只是电池续航时间不足的题。车子很贵，花了40万多元，软件崩溃了，车还没完。该公司遭受了90亿美元的巨额损失。反正就是台湾辣鸡车。好吧，这么酷的车我连二十米外都不想看，反正我已经试驾过了，那还有什么可看的呢？我喝着奶茶，走了100m。
走了100米后，我又开始养成回头看的习惯。我发现未来标志的外观非常简单，非常漂亮且引人注目。乍一看，看似只有几条线条，但注定要经过无数次的细化，百米外看设计方案，似乎很契合蔚来城市展厅和苏州的氛围中心很好。如果这里加上比亚迪的标志会是什么样子？你看这个，这么顺眼的标志，肯定是花了巨资的，造车损失了90亿韩元，哦，算了，偶然发现的去看看吧，奶茶很油腻，只想喝杯水润润喉咙。去了。一进去就遇到了一位叫王猛的销售人员，他用更贴切的方式再次给我介绍了ES8的基础知识。展厅里很安静，没有试驾时的喧闹。我一边休息一边喝奶茶。我太懒了，以至于失去了理智。我走进展厅，很快就自然而然地进入了工作模式，再次全面审视了这款车和蔚来的理念。我心里一直在和从未听说过的唐EV进行比较，也和特斯拉毛豆3进行了一些比较。
我举着两张照片，那一刻，我有点被这个品牌的风格所吸引，于是我转身走了进去。
再次感受到NAPPA皮革的全面覆盖和韵味，超过3米的轴距，大型7座SUV，强劲的副驾驶座椅，检查了L2硬件，并简单地浏览了蔚来应用程序。我陷入沉思，经过一番交流，王猛又了解到了两个重要的信息。ES8计划于下个月推出六座版本。同时，84度电池也即将更新。明年将会有100度的电池。随后，不到10分钟，我当场交出了4.5万元押金，但押金并未退还。出门后，我联系了比亚迪，把押金拿回来了。一位大老板曾经告诉我，所有重要的决定都是在最后几分钟做出的，这也是我再次经历的。而从蔚来接手订单后，我给好友发了截图，当天就订购了ES8，我们选择了配置和颜色相同的6座版本。所以比亚迪在这一波给我们交出了两个用户。虽然我最终没有成为比亚迪的用户，但我仍然认为比亚迪是一家绝对优秀的公司，但还需要做强、做细。未来很长，我们将继续关注比亚迪。比亚迪还是可以代表国产新产品的。
我用过这辆车，我只能告诉你，我已经拥有它一个多月了，到目前为止已经行驶了9000多公里。我大致可以用两个字来概括真的很好。我从来没有遇到过蓝屏死机的情况。电池寿命短的题不是题，因为我家里有充电站。同时，95年巡演主要在江、浙、沪三地进行。在这些圈子里，完全不需要担心电池寿命。远处有高铁，也可以开S、7系或者皇冠。对于电池衰减，蔚来为首次车主提供终身免费保修，当电池衰减率达到20%时，就会被电池更换系统自动淘汰，总之只要蔚来不出现故障，你可以开，10000公里100%蔚来覆盖。
这是我提车时的蔚来上海交付中心。怎么说呢我很想拥有一个这样的旧车交割车间。地板漆真的很好看。交付中心堆满了已经完成PDI、即将交付的车辆，我去的那天一共交付了9辆车，上海是蔚来最重要的市场之一。
这是我的车。以前它有一个布盖。蔚来的配送专家表现得非常有礼貌。就连我们的旧车交付也要达到这种仪式感。这并不是伪复杂，因为这辆车毕竟是一辆大车。一个适当的纪念馆还是需要的，因为它会陪伴我们相当长的时间。
我选了除了21寸轮毂和个人签名套餐之外的所有东西，申请了补贴后总价48万韩元，而且没有购置税。我买它是因为我经常用车。每年万元的无忧套餐包含多种充电和换电模式，可满足约5万-6万公里的出行需求，每公里能源成本约10.6-2分。就我的车的利用率来说，这个比例是非常不错的，但是如果你是一个一年只开1万到2万公里的用户，我不建议此时购买无忧能源年包，应该优先考虑确保自动充电停车位。如果您购买梅赛德斯-奔驰或宝马的燃油动力全尺寸SUV，想象一下从您买车之日起就会面临高昂的燃油成本。当然，44秒的百公里加速时间就用完了。
我会录我和蔚来的第一张照片哈哈。
吃完蔚来的美食快餐我准备回家了。
蔚来汽车2018年巨亏90亿。无论你把花在哪里，至少有一大部分应该是给你的用户的。很多人抱怨蔚来亏损太大，熬不过2019年，但从一个创业者的角度来看，蔚来为用户花是绝对正确的。蔚来90亿的支出并不算过多。一旦ES6发布，蔚来的现金流将大幅改善。现在，六月份终于开始发货了。最终，除了瑞幸咖啡这个赚模式，其他都属于SBVC。。
精致的铝箔餐盒、脆脆的青花椰菜、耐嚼的虾，让客人的就餐体验超越了一些高贵的奔驰。
其实对于当时的我来说，通过顾客就餐体验体验蔚来的服务和理想只是一个开始，我只是说未来的用车体验会通过里程积累和续航来验证。够了吗？一键开机的使用场景是否荒唐？难道是通话响应速度很慢？满载后，下次航程的费用会高吗？辅助驾驶可靠吗？我买了车，但提车时我仍然充满疑。
上海配送中心仍有部分现有车辆，但均为7座。目前ES8的交付以六座版为主。6座确实很实用。
当我拿起这辆车时，我在家里最豪华的汽车——混合动力梅赛德斯-奔驰S500e中为自己开辟了一片天地。
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