你们想知道关于保时捷也造硬派越野车！吉普车出轨了吗？还是保时捷瞎了？和一些保时捷人全名是怎么回事的吗？那么听小编为大家详细的解吧！
正如之前文章提到的，奥迪四大品牌之一的DKW生产Munga，并赢得了德国边防卫队的招标。而其中一位参赛者出身名门，天生丽质……但不是吴良春！今天的主角之一是保时捷597Jagdwagen。
硬核杰作，保时捷597
在所有保时捷硬派越野车中，曝光率最高的可能就是保时捷597。正式名称为保时捷597Jagdwagen。敏锐的读者会注意到，上次我们谈论DKWMunga时，所有三款投标车型的名称中都包含Jagdwagen。巡逻车根据其实际用途。基于这些初衷，保时捷设计了597，拥有轻量化的车身、强大的四轮驱动系统以及有效节省燃油的小排量发动机。当时的一家德国报纸甚至评论了这款车，称“保时捷制造了吉普车！”
保时捷597和保时捷356共用15L/16L水平对置四缸发动机，动力布局基于后纵置发动机后驱动架构。16L版本可产生高达50马力的功率，各个版本的整备质量约为990公斤。在4速手动变速箱的协同作用下，铺装道路上的最高车速可超过100公里/小时。
同时，它采用了高度精密的分时四轮驱动系统——变速箱，直接驱动后轮，动力通过隐藏在离合器后面的差速器传输到前轮。这种设计在20世纪80年代的奥迪拉力赛车上得到延续，非常节省空间，分动箱将动力传输到前后差速器，而不需要将动力从变速箱传输到分动箱。还可以减轻体重和增加体重。更大的离地间隙或增加会员的腿部空间。
保时捷597可容纳4人。由于车身极轻，接近角和离去角都非常大，最大爬升角更是令人难以置信的65度！2060mm的轴距保证了非常灵活的操控体验，悬架采用调校悬架。数据显示，出众的前后双叉骨造型让不少德国联邦国防军老兵测试后表示，其路面操控稳定性明显优于当时的很多汽车。
每个人都会对这种独特的车身感兴趣。——没有门，门槛很宽。这是为了加强两栖能力。毕竟作为军用车辆，经常会在厚厚的积雪和泥泞中行驶，滑冰或者过河也是很正常的事情。当门槛升高、过河时，保时捷597的车身变得更大。浮力使其更容易应对边境地区的复杂环境。另外，备胎放置在车辆前部中央，前备胎横放、竖放，是为了平衡太轻的车头，以及在起步时加强前轮附着力——行车。
遗憾的是，为了减轻重量而采用全铝车身的保时捷597，由于当时价格高昂、产能低下而被德国联邦国防军报废，最终只交付了71辆。曾经被车主认为毫无用处的私营部门及其现有车辆就像越野车进化史上的珍宝和活化石。即使在最近的古德伍德速度节上，每辆保时捷597的拍卖价格也在17万至20万欧元之间。但这是保时捷打造硬派越野车的故事的终结吗？那你就太天真了！
几乎是纳粹同谋？
二战末期，纳粹德国面对接连的失败，似乎要发疯了。1942年，费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)在其位于斯图加特的保时捷有限公司设计室为制造商大众汽车设计了保时捷155，这是一款特种军车。这是一款基于著名的大众TYPE82斗式卡车打造的半履带轻型越野车，其原型车和测试系列均在该公司位于祖文豪森的自有实验工厂组装。155型半履带车专为在深雪或沙地行驶而设计。显然，开发这款车的初衷是为了征服苏联广阔的雪原，或者是为“沙漠之狐”隆美尔服务。然而纳粹德军并没有给保时捷155上战场的机会。费迪南德保时捷博士只制造了四辆发动机直接在赛道上运行的原型车，没有一辆是从祖文豪森工厂生产出来的。然而，这四辆车最终在盟军占领德国后消失了，只留下两张黑白照片。
乍一看，保时捷823看起来像一艘潜艇，是为两栖用途而设计的。但其实际目的是为了让尚未体验过实际装甲车的新兵能够通过装甲车训练车（——）尽快学会驾驶装甲车，提高驾驶技术。
战争时期，物资匮乏，装甲车来之不易！本来就容易遭受战斗减员的装甲车，自然不可能因为新兵训练而变成“非战斗减员”。由于其独特的外观，盟军占领德国后，它被昵称为“小坦克”。
该车同样采用了大众TYPE82斗式卡车的车身和机械结构，并且虽然覆盖着厚厚的钢板，但可以看出它没有配备装甲。车内有一个可以升降和旋转的座椅，可以训练坦克上的炮手，但没有实际的武器，用双筒望远镜代替了武器。新兵可能会意外伤害他们的指挥官。
保时捷甚至还开发了保时捷166，这是一款基于823的两栖战车，但关于这款车的其余信息要少得多，只有今年的海报和结构图可供参考。不过看结构图，精致的四驱系统和前后差速锁清晰可见，螺旋桨取力装置的设计也非常精准。它结构紧凑，布局合理，让您最大限度地发挥紧凑型轿车的优势。那个表演。
总结
在创造出保时捷356和911后，保时捷设定了明确的跑车目标，在追求速度的过程中不断创新，在勒芒24小时耐力赛和GT大赛中取得了稳固的领先优势。但征服世界更多地形的动力从未减弱，直到世纪之交，SUV的流行催生了多功能保时捷卡宴(PorscheCayenne)，保时捷才重新恢复了其硬核越野热情。拥有264倍扭矩放大的低速全轮驱动系统一直是选装件，而第三代车型始终保持着良好的接近角和离去角，让保时捷卡宴有信心应对极端路况。即使在广阔的沙漠中，卡宴也表现出色。
卡宴推出后，拯救了保时捷在全市场的颓势，让这个品牌得以生存。接下来，保时捷趁势推出了Macan，巩固了自己在SUV市场的地位。暂时就这样吧，期待未来更多精的越野故事。
华为保时捷Max的全名怎么写？华为保时捷版是华为Mate9保时捷设计定制版，由保时捷设计公司设计师直接设计，采用55英寸2K曲面柔性屏，采用跑车流线对称设计。黑色金属机身，最大厚度75mm，最薄处25mm，前置指纹识别系统。搭载麒麟960处理器，集成Mali-G71GPU，支持最新图形标准Vulkan。内置4000mAh电池，支持华为智能手机50和35-5V/5ASuperCharge快充技术，与徕卡联合设计的第二代后置双摄，色1200万像素，黑白2000万像素，F22光圈，深邃内置SoC处理器的ISP支持OIS光学防抖、激光/相位/深度/对比度四合一混合对焦、双光学变焦、4K超高清视频录制。
保时捷918发动机的全名是什么？保时捷918采用油电混合动力系统，结合了46LV8发动机和双电动机。
输出方面，保时捷918采用插电式混合动力系统。发动机最大输出功率为608马力，两台电动机分别驱动前轴和后轴。得益于发动机和电机的动力，这款车的马力达到了887马力，最大扭矩达到了500Nm。
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